Laurinha

haha ! tout a fait on peut le dire mais je tiens quand meme a preciser que mon copain n'est pas mecano mais technicien de maintenance dans les palands alors je peut dire quand meme quil a fait du bon boulot :bien: * Si tu veux il a bien constater l'état de mon acien turbo , un vrai dégats dailleurs , mais il le savais pas quil fallais aussi verifier l'echangeur :sic: L'important aujourdhui cest quon connais la cause de la casse et ça cest un soulagement !!! :agenoux: Maintenant ya plus qua envoyer le turbo en répa il partira demain :icon25:

haaaaa!! alors les pro ils sont ou ?

Oui exact mon copain a bien contrôler l'état du premier turbo qui a casser , ce sont des reste des aillettes de celui ci qu'il a retrouver dans l'échangeur . En faite si tu veux quand on n'a reçu le nouveau turbo il yavais une notice de montage qui préconiser une vidange , chose qui a était faite mais c'est vrai qu'il n'a pas était jusqu'à contrôler l'échangeur !

Re a tous , Pour la suite des aventures , verifications de toutes les durites RAS , demontage de l'echangeur et la BINGO , 2 bout d'ailettes coincé a l'interieur ! Maintenant qu'on na trouvé le soucis ya plus qu'a , je pense en profiter pour faire changer ma sonde LDR car le voyant temperature d'eau clignottes chaques matins quelques seconde ... Par securité une fois l'ensemble remonté on va vérifier la pression d'huile avec le mano et cest partie ! :race: Parcontre vu que mon ancien turbo a seulement 50 KM , ça me fait mal de repartir sur un echange standard ! Ont remarque bien que quelque chose est venu tapé dans les aillettes et ça a froter legerement contre le corps .. Je viens de trouver une annonce sur le bon coin d'un professionnel qui fait de la reparation de turbo , jen n'aurai environ pour 115 € TTC (peut etre un peu plus mais le monsieur appel avant tout si le devis est plus important qu'a l'initial ) . Que pensez vous de cette solution ?

Merci pour l'info le niveau LDR est ok , parfait je fais changer la sonde en meme temps que tous le reste vu qu'elle est en piece c'est tres bien d'avoir eu l'info avant qu'elle soit remonter ! :icon_smile: merci !!

Ok merci :icon_smile2:

LOL ! Bon ok j'avoue pour ma part m'etre rapidement emporté cest probleme de voiture me mette vraiment sur tension !! :mur: Alors sorry :marcelpoire: . Bon maintenant estce je peut quand meme demander comment cloturer ce topic pour mettre tous ce qui concerne mes mesaventures sur mon topic initial ? ( jai bien retenue la leçon :icon_wink: )

Ton lien n'apparait pas sur mon pc mais jai pu l'apercevoir avec mon iphone , j'ai bien vu ce tuto tout a l'heure avant de poster ce topic mais ce n'est pas tous a fait la meme motorisation que la mienne celle ci cest un 140 est ce quil ya grosse difference avec mon 105 ?

Arrête de multiplier les topics ... Suffit de chercher un peu ... Je ne pense pas être une demeurer je cherche juste a résoudre les problème que je rencontre avec ma voiture maintenant je pense qu'il y'a certaine façon de dire les choses avec peu être un peu plus de diplomatie !

Ok parcontre change ta façon de me répondre stp parceque pour info je suis nouvelle sur le forum et Jsuis pas censée savoir tout ça ok ?

Salut a tous Je suis a la recherche d'un tuto pour me guider sur le démontage de l'échangeur d'air suite a une casse du turbo . Mon a3 est une 1,9tdi 105 ambiente de 2004 BKC ! Quelqu'un sait il ou je pourrais trouver ça ? Merci d'avance :)

Salut a tous ! Propriétaire d'une a3 1,9 tdi 105 de 2004 , je rencontre un petit souci depuis le début le l'automne ! Mon voyant de température d'eau clignote a chaque fois que je la prends pour la première fois de la journée ( voiture froide évidemment ) . Le voyant clignote pendant environ une minute et après disparaît :( ! Qu'en pensez vous ?

Re a tous ! Merci pouir l'info motorisation de mon a3 1.9tdi 105 de 2004 ( ambiente ) et le code est bien BKC ! Merci

Salut a tous !! Je dois vérifier avec un manomètre la pression d'huile de mon a3 suite a une casse du turbo . Quelqun connaît t il la valeur qu'il faut obtenir pour un contrôle ok ? Merci d'avance ;))

Salut lsp_sebboss, J'ai pensé a faire une fausse facture c'est pour ça dailleur que j'ai été voir le garagiste du coin hier mais le probleme cest que le vendeur peut se retourner vers le garage qui a fait la facture si pour eux le probleme vient d'un mauvais controle ou quoi que se soit donc avant tout je pense quil faut controler les points citer ci dessus avant d'entamer des demarches de fausses factures !

Petite rectification dsl :marcelpoire: : toutes les durites de GRAISSAGE seulement ont été controlé !! Merci a tous

Bonjour a tous , Voici la suite de mes mesaventures ... Apres redemontage du turbo le weekend dernier , turbo HS , trace de frottement confirmer pas le garagiste du coin ... La durite de graissage est ok , pas de limaille non plus . Le probleme est qu'on n'aurais du commencer par trouver la raison pour laquel le turbo avait pété la premiere fois au lieu de remonter un nouveau turbo sans comprendre le pourquoi du comment. D'apres le garagiste du coin voici les 3 points a verifier : Vérifier si l'achangeur n'est pas bouché Vérifier la pression d'huile avec un manometre Vérifier si la crépine n'est pas bouché . En ce qui concerne la crepine mon copain me dit qu'il pense qu'elle n'est pas bouché et pour les 2 autres points c'est a controler . Si le controle n'est pas bon cela serait alors peu etre une pompe a huile hs mais mon copain me dit que la pompe est ok dans le cas contraire si les verif sont ok ont peu penser a un mauvais equilibrage du turbo mais je n'y crois pas trop car mon beauf mécano pense que quelque chose est venu tapper dans les aillettes ... Alors est ce les restes de la vis centrale des aillettes du premier turbo cassé qui serait venu tapper dedans ?D'apres mon copain il pense que la vis n'avais pas peté . Je précise que toutes les durites ont été vérifié et tout été ok ! Résultat , je me retrouve avec un turbo neuf deja HS , de plus pour la garantie il me demande des factures alors que j'en nest pas donc en gros je pense l'avoir dans l'os , un probleme inconnu qui me fait peté les turbos plus dans le weekend des beug au niveau de mon compteur ! En bref je deconseille cette voiture car j'y prends vraiment soin mais elle ne me le rends vraiment pas bien ... Si vous avez des pistes pour moi , je pense faire un topic pour savoir si quelqu'un peu m'aiguiller sur un futur devis auto car je pense que elle va finir au garage .. PS : Kikback turbo acheter sur turbopascher.com

Re a tous ! Apres m'etre pancher sur la voiture se soir , voici les points que j'ai verifier : Orifice du filtre a huile PAS DE TAMI sur la durite . L'huile arrive bien sur le turbo donc bien lubrifier , présence de limaille dans le circuit d'huile alors que la vidange a été faite lors du remplacement , je pense a un default du turbo. Soit le turbo qui m'a été livré était defectueux alors que c'etait un echange standard ou le fait d'avoir fait une 10aine de KM avec la flingué ! Qu'en pensé vous ? Merci !!

PS : Voici ma voiture de remplacement ( propriétaire sentenzaa sur le forum :malelovies: ) Audi TT 1.8T 180 CV de fin 99 , un vrai démon :icon_biggrin:

Re salut a tous !! Merci pour l'accueil !! Pour les sièges ils sont en tissus , ils sont propres mais les 2 avant avec les jeans et tous ça déteint un peu puis j'ai fait une petite tache sur le siege conducteur avec mon rénov plastique :madgo: ( je suis tres manique !! ) ! Au niveau du kilométrage elle a 145000 et des poussières ! Merci pour l'info pour les plaques mon copain me la deja dit je les masquerais sur les futurs photos! En effet le TT c'est tres amusant rien avoir avec un gros diesel !! J'en profite pour vous faire passer un message , un topic à déja était créer par mon copain ( sentenzaa sur le forum ) car je recontre des soucis avec mon turbo . Il a cassé il y'a 3 semaine de ça , j'ai constater un sifflement éléver 2 semaines avant qu'il casse . Le turbo à était changé en echange standard le week end dernier , la voiture a bien roulé pendant 2 jours et ensuite un sifflement métalique à réapparue de nouveaux :pleure2: ! Ont ne connait pas la cause du probleme le montage a été suivie a la lettre vidange et remplacement du filtre a huile ok ! Le turbo n'a pas repéter mais j'espere qu'il n'est pas en voix de l'etre car j'ai du roulé 10 bon KM avec et si le probleme viens d'un manque de graissace cela peu devenir un gros probleme! Bref si quelqu'un peut nous aider !!! Help !! Merci d'avance à tous ! :langue:

Bonjour à tous, Je m'appel Laura , j'ai 25 ans et je viens de Bordeaux. Je suis l'heuseuse propriétaire d'une Audi A3 1.9 TDI 105 ambiente de 2004 ( enfin en ce moment je rencontre des soucis de turbo :mur: ) ! Je l'ai acheté il y'a maintenant un ans de ça à un propriétaire maniaque , vehicule tres bien entrenue . Il y'a quelques modifications que j'aimerais faire quand mes finances le voudrons bien : Changement du volant Mise en place de jante en 17 pouces Changement de la ronce de noyer par de l'alu Nettoyage des 2 sièges avant par un professionnel ... Et bien d'autres si je pouvais !!! Rajout d'une 40aines de chevaux ( en ce moment ma voiture est en rade turbo HS ou en voie d'etre HS changé la semaine derniere , je roule en TT 1.8 180 chevaux donc repasser sur un TDI 105 en suivant est tres difficile !! :icon_lol: ) La voici ! :ap: