HardNight

J'ai essayé, c'est toujours la même chose. Tu penses que c'est la pompe à essence??

Non non, pas de bruits étranges. Le moteur tourne bien une fois qu'il a démarré. Regarde cette vidéo, c'est à peu près la même chose.

On me demande un user et un password. Vous le connaissez??

J'ai aussi lu dans mes recherches qu'une sonde de température défectueuse pouvait causer également ce problème. Vous pensez que la sonde a pu prendre un coup et puisse lâcher du jour au lendemain??

Oui, je penses aussi. Je vais essayer de trouver un démarreur fonctionnel que je vais essayer. Je vous fais un retour.

Ça été fait, j'ai fait recharger la batterie y a 3 semaines environ mais toujours le même soucis

Bonsoir à tous, J'ai une Audi a3 1.8L 125ch. J'ai actuellement un problème de démarrage. La voiture met plus ou moins de temps pour démarrer. Je m'explique, en tournant la clé, la voiture peut démarrer au quart de tour ou bien mettre 5 secondes avant de démarrer et cela de manière totalement aléatoire. Pour la petite histoire, ma titine démarrait sans soucis jusqu’à ce que j'ai un problème d’antidémarrage (clés déprogrammées). La voiture est passé par 3 garages (je sais donc pas quel garage est à l'origine du problème) avant que le troisième réussisse a résoudre mon problème d’antidémarrage. Quand j'ai récupéré la voiture, j'avais hérité de ce problème de démarrage. Je pense que mon démarreur a dû prendre un coup avec toutes ces tentatives vaines pour faire démarrer la voiture lors de mon problème d’antidémarrage. J'aimerai bien savoir ce que vous en pensez et si c'est déjà arrivé à quelqu'un. Merci

+1 Anti-démarrage à 90%. Verifies si t'as le signal de la voiture avec une clé qui clignote. J'ai eu le même soucis y a pas longtemps. A ce propos, Merci WAUZZZ pour ton aide

Petit update: J'ai essayé avec la seconde clé mais ça ne démarre pas non plus. Mais j'ai une piste: En changeant le boitier de fusibles, ça a dû reinitialiser quelque chose et du coup,ça ne reconnait plus aucune clé. Je passe au VAG demain pour une reprogrammation des clés. J’espère que ça marchera.

C'est fait. J'ai essayé avec la seconde clé mais ça ne démarre pas non plus. Mais j'ai une piste: En changeant le boitier de fusibles, ça a dû reinitialiser quelque chose et du coup,ça ne reconnait plus aucune clé. Je passe au VAG demain pour une reprogrammation des clés. J’espère que ça marchera

Lol, ce serait vraiment embêtant. Aux dernières nouvelles la deuxième clé démarrait la voiture.

Bonsoir à tous, J'ai un gros soucis avec mon auto. J'espère que vous pourrez m'aidez. Voilà, pour la petite histoire, j'ai fait changer hier mon boitier principale de fusibles (celui qui se trouve sur la batterie). Après le travail, je prends ma titine, marche arrière histoire de sortir de l'atelier et là le moteur cale. J'ai dû m'y prendre à 3 fois pour sortir. Ensuite tout a marché comme sur des roulettes. Sur le coup, n'ayant plus assez d'essence, je me dis que ça dois être ça. Je passe à la station avant de rentrer chez moi. Ce matin, je prends la voiture et là c'est le calvaire: Le moteur démarre et cale une seconde après. Ce n'est qu'après avoir vérifié la pompe, remplacer le filtre a essence que je remarque l’icône d'antidémarrage électronique sur mon tableau de bord. D'abord, je voudrais bien savoir comment ça a pu bien arriver. est ce le fait d'avoir changer le boitier de fusible? Qu;est ce que je peux faire pour y remédier? En faisant mes recherches, j'ai lu qu'en changeant le contacteur de neiman je pourrai régler mon problème. Combien ça peut me couter? PS: Demain j'essaierai avec la seconde clé pour savoir si elle arrive à démarrer la voiture PPS: J'ai une audi A3 1.8 125 ch 1997 Merci à tous pour votre aide.

Bonsoir à tous, J'ai un gros soucis avec mon auto. J'espère que vous pourrez m'aidez. Voilà, pour la petite histoire, j'ai fait changer hier mon boitier principale de fusibles (celui qui se trouve sur la batterie). Après le travail, je prends ma titine, marche arrière histoire de sortir de l'atelier et là le moteur cale. J'ai dû m'y prendre à 3 fois pour sortir. Ensuite tout a marché comme sur des roulettes. Sur le coup, n'ayant plus assez d'essence, je me dis que ça dois être ça. Je passe à la station avant de rentrer chez moi. Ce matin, je prends la voiture et là c'est le calvaire: Le moteur démarre et cale une seconde après. Ce n'est qu'après avoir vérifié la pompe, remplacer le filtre a essence que je remarque l’icône d'antidémarrage électronique sur mon tableau de bord. D'abord, je voudrais bien savoir comment ça a pu bien arriver. est ce le fait d'avoir changer le boitier de fusible? Qu;est ce que je peux faire pour y remédier? En faisant mes recherches, j'ai lu qu'en changeant le contacteur de neiman je pourrai régler mon problème. Combien ça peut me couter? PS: Demain j'essaierai avec la seconde clé pour savoir si elle arrive à démarrer la voiture PPS: J'ai une audi A3 1.8 125 ch 1997 Merci à tous pour votre aide.

Merci pour l’accueil. Je me suis dis que pour le prix auquel je l'ai eu, c'était un moindre mal. Je pense pas que j'aurais eu mieux pour le même prix.

Bonsoir à tous, Je viens de remarquer quelque chose d'étrange sur ma titine. j’espère que vous pourrez m'aider à trouver ce qui arrive. Voilà, au ralenti je tourne à 900-1000 tr/min. Tout à l'heure, j'allume la clim et mon ralenti passe tout d'un coup à 500 tr/min. Je sais que le moteur aurait dû tourner un peu plus vite pour compenser mais ça s'est pas fait et je n'ai aucune idée de pourquoi. Si vous avez une piste je suis preneur. PS: Je sais pas si ça un rapport avec ce que j'ai dit plus haut mais, à froid, j'ai des trous à l’accélération, principalement en première, ça passe assez rapidement, pas plus d'une minute. Merci

Bonjour à tous, Ça fait un petit moment que je suis inscrit sur le forum et je pense qu'il est temps que je fasses ma présentation. Je suis Stéphane, 27 ans, et je roule depuis 2 ans en A3. J'ai une A3 8L 1.8 125 ch grise de 127000 (je 110000). Je l'ai acheté vraiment pas cher, et extérieur/intérieur, elle avait l'air en bon état. Je pensais avoir fait une bonne affaire mais j'ai vite déchanté : - Première visite chez le mécano (après l'achat bien sur, sinon c'est pas drôle), j'apprends que le moteur doit être changé dans les 6 mois. Finalement, je viens à peine de le changer (après 2 ans quand même). Sur les derniers mois, ma voiture avait autant de pêche qu'un vélo et consommait plus qu'un BOEING. Mais ça c'est le passé :icon_smile: - L'embrayage m'a lâché également - certaines durites était percées - La tête du compresseur s'est barré en pleine course, entrainant également ma courroie d’accessoires - sans compter les pièces d'usure Actuellement j'ai réglé pratiquement tous mes gros soucis, et avec le nouveau moteur, ma titine revit et moi aussi. C'est un véritable plaisir de la conduire. :love: :love: :love: :love: :love: Ce que je comptes faire maintenant c'est: - phares/feux evo - peinture (je veux une teinte différente de gris) - jantes - etc Je vous mettrai les photos un peu plus tard. Bonne journée à vous