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jldok

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  1. jldok
    bonjour, pour purger l' abs pas besoin de vagcom/vcds ou autre voici la procédure: 1: mettre le réservoir de liquide sous pression ( 1,4 / 1,5 bar) 2°: METTRE LE CONTACT! afin que les vannes abs soient ouvertes.. 3°: ouvrir les 4 sorties de l'abs une par une jusqu'à ce qu'il n'y ait plus de bulles Terminer par une purge classique du circuit et voilà, le tour est joué..!! :icon_wink:
  2. jldok
    bonjour, après vérification du MC et bouché les sorties j'ai constaté qu'il n'y avait presque pas de pression sur une des2 sorties..donc MC 1/2 mort, ce qui donne non pas la moitié d'une course normale, mais quasi plus aucune course !! j'ai remplacé le MC, purgé abs et ensuite le circuit et résultat: Nickel!! :roi:
  3. jldok
    merci, c'est sympa, mais je suis du centre de la Belgique, soit env 400 kms.. :icon_wink: Sinon, je suis passé chez Audi, et là un mécano bien sympa donné une procédure pour purger le bloc abs sans avoir besoin d'un quelconque programme..ce que j'ai fait, mais malgré tout ça ne va tjs pas. je pense que le MC est mort car si je donne 1 coup de frein brusque alors j'ai de la course pendant 1 bonne seconde, par contre en appuyant normalement la pédale descend à qq cm du plancher.. de plus le niveau de liquide ds le bocal à tendance à monter quand j'appuie sur le frein, et à descendre quand je relâche.. :icon_confused: je pense que les coupelles laissent passer.. demain je vais obturer les sorties du MC et voir si la pédale descend encore après.. je vous tiendrai au courant :yawn:
  4. jldok
    Bon voilà, j'ai essayé la méthode de Jamo, mais chez moi ça n'a rien changé; course tjs quasi au plancher... :reflexion: je vais passer chez audi( car là je ne vois plus d'autre solution )pour une purge de l abs et freins, on verra bien ensuite, en espérant que le maître cylindre n'ait pas souffert car mon beau frère avait déjà essayé de purger "au pied" .. à éviter. :nanana: . je vous tiendrai au couranr..
  5. jldok
    ok, je vais essayer demain comme ça alors, en espérant que ça fonctionne.. je vous tiendrai au courant.. encore merci à Jamo :marcelpoire:
  6. jldok
    sur la même a6 ?? donc pas forcément nécessaire de faire fontionner cette fichue pompe ABS ?? Là depuis mon 1 er post je m'étais décidé à l'apporter chez Midas, vu qu'on ne trouvait pas de solution. ils ont fait pire: maintenant pédale au plancher, et plus aucun frein! me disent d'aller chez Audi! Bref, tu as purgé sous pression , avec les roues au sol, si j'ai bien compris? moi j' avais purgé avec environ 1,3 bars, et je trouvais que le débit aux purgeurs n'était pas terrible.. ça change quoi selon toi de purger avec les roues au sol?? merci ..
  7. jldok
    bonjour, non j'ai purgé roues pendantes, sur 1 pont à 2 colonnes, pourquoi??
  8. jldok
    personne pour m aider? :nixweiss: ou alors si qqun connaît une manip pour activer la pompe abs sans le vag-com? peut -être est-il possible de faire un pontage ou autre afin d'activer cette pompe? merci d'avance ..
  9. jldok
    bonjour, suite à un changement des étriers de freins avant il semble qu'il y ait de l'air qui soit rentré bans le bloc abs, car j'ai essayé en vain de le purger( sous pression), mais la pédale était tjs au plancher.. j'ai ensuite remonté les roues et fait fonctionner l'abs plusieurs fois en essai routier, ensuite j'ai essayé de purger à nouveau un peu d'air est sorti, et là j'ai une course normale, mais aussi parfois la pédale va quasi jusqu'au plancher.. quand je purge il n'y à pas d'air .. qui pourrait me dire si il y a une procédure particuliaire pour effectuer la purge? ps: jai vagcom , mais sans l option abs n'est pas disponible sur ma version .. merci d'avance..
  10. jldok
    :thanks: mais ça me semble normal, pour moi les forums( qui m'ont souvent aidé), ce n'est pas uniquement pour "pomper" des infos, mais aussi pour partager :icon_smile: . ça prend 1 min et ça aidera peut-ëtre quelqu'un..
  11. jldok
    Voilà, je viens de monter le nouvel émetteur et ça fontionne :-) purgé sous pression et en 2 min c'était règlé! ils m'ont dit chez audi n'avaient jamais eu ce genre de problème .. sans doute un défaut d'origine alors.. bon à savoir : il faut toujours savoir souffler, mëme à la bouche au travers ( piston reculé à fond vers l'arrière), avec l'ancien c'était impossible. merci aussi à FUNZY 74 :-)
  12. jldok
    merci de ta réponse, mais j'avais déjà essayé tout ça, sans succès.. je viens de déposer l'émetteur, et quand je mets de la pression par l'arrivée, alors le piston avance a fond vers l'avant, jusqu'en butée!! donc l'air pousse le piston par l'arrière de la coupelle... j'ai désassemblé l'émetteur, et là je vois par où l'huile devrait passer pour se retrouver DEVANT le coupelle(quand je mets la pression), il y a 1 perçage perpendiculaire env 1mm de diamètre derrière la coupelle, ensuite il doi y avoir 1 perçage axial jusque devant la coupelle, et là il semble qu'il y ait une genre de soupape anti-retour en caoutchouc, mais pas demontable tout ça, c'est serti dans l'ensemble support coupelle en nylon.. à mon avis soit ce petit conduit est bouché, ou alors cette petite soupape .. car ce n'est pas normal qu'avec plus de 1 kg de pression rien ne passe à travers.., si?? i quelqu'un a déjà eu ce genre de problème? sinon je pense à commander un nouvel émetteur..
  13. jldok
    bonjour, je cherche désepérément le moyen de purger le circuit d'embrayge sur mon A6 tdi 136 ch de 2006. j'ai déjà essayé avec appareil sous pression ( 1,2kg) par le reservoir du maitre cylindre, mais rien ne sort par la vis de purge du récepteur!! j'ai aussi essayé d'envoyer le DOT4 par la vis de purge du cyl récepteur mais là encore rien ne remonte dans le réservoir! c'est pour moi 1 vrai mystère, on dirait que ça fontionne en circuit fermé! Ou alors il y a une procédure spécifique pour effectuer la purge? merci d'avance pour votre aide..
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