cyrhus202

Bonjour à tous, Je sais que le problème est récurrent et peut-être a-t'il déjà été traité, mais quoi qu'il en soit, je n'ai pas trouvé ma solution. Voilà, quelques temps après l'achat de mon allroad 4BH 2.7T 2001, des claquements dans le train avant et des vibrations aux alentours de 80 km/h sont apparus. J'ai donc inspecté un peu le train et me suis appercu d'un jeu important dans une rotule de direction. J'ai donc commencé à mener mon enquête sur ce forum et les sites de vendeurs de pièces. Comme j'ai un peu roulé depuis, et vu le prix de certains kits, je me suis mis dans l'idée de remplacer les trains entiers. Mais que penser des différentes solutions : - des kits complets, genre ITC-24, à 125€ - des kits complets MAPCO aux alentours de 300€ (malgrès que le commercial de PartAuto m'ai répondu que les bras spéciaux d'Allroad était seulement commercialisés par le constructeur) - des pièces à l'unité, en panachant les marques (Mapco, TRW, Lemförder) de sorte à correspondre aux réf. d'origine, pour un total avoisinant les 700€ chez Oscaro. Voilà, je m'appretais à passer commande pour bricoler pendant les congés et je suis un peu perdu... Est-ce que vous pouvez-vous me faire quelques retours d'expérience sur l'achat de ces pièces, et surtout les bras ref. 4Z7... qui ont l'air d'être des pièces spécifiques Allroad ? Les bras supérieurs sont communs avec les A6 normales ? Merci de votre votre aide à un nouveau Allroadiste un peu déboussolé...