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destopman
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Bonjour,
Possédant une A4 B7 2 .0 TDI BPW, je m'arrache les cheveux.
la voiture se met à fumée et sent mauvais au l'arrêt dans les bouchons et aux feux. quand je démarre un bon nuage ce faire et après plus rien.
LE turbo a été changé l'année dernière, la vanne EGR a été nettoyé, j'ai bien roulé le FAP devrait être décrassé.
Aucun défaut allumé.
J'ai passé le VCDS , j'ai trouvé une valeur anormale pour le débitmètre qui oscille entre 475 et 510 et pour les injecteurs pompes j'ai 0.07 ;-0.02; -0.45; 0.42.
Je pense commencer par changer le débimètre mais je doute du résultat.
un injecteur peut il être défectueux et avoir des valeurs bonnes ?
Merci pour vos informations et si il y en a qui peuvent m'aiguiller
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Salut ,
J'ai un P'tit problème , je ne trouve rien en info sur la boîte de vitesse sur la RTA ( boîte JEM )
Est que l'un d'entre vous qui a le logiciel pour les pièces d'origine , pourrait me donner la référence de l'embrayage et du volant moteur .
Merci d'avance
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ça marche Nico j'ai bien noté . je fais tout pour régler cette pression d'huile et j'aviserai pour la suite pour les freins .
Je galere pour avoir des infos sur mon moteur , apparemment le 2l TDI 140 BPW , c'est un 8 soupapes . Je ne trouve aucune doc précise et même sur la RTA il n'apparait pas .
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ok donc cela veut dire que si je fais un échange de moteur , faut que je prévois une pompe tandem , un turbo , pendant que j'y suis un embrayage .
j'ai un pote qui me dit que lui changerai la pompe à huile et turbo à ma place , mais j'ai peur que le haut moteur est prit un coup ainsi que d'autres éléments
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Salut,
Bon voilà je me rajoute à la liste . Avec une A4 2l TDI 140 avant de 2007 avec moteur BPW .
En rentrant le 25 au soir , témoins au rouge , pédale de freins dur .
J'ai démonter la durite de turbo , il y a de l'huile et l'axe semble bien cassé .
J'hésite à faire les réparations ou prendre un moteur chez distrimotor comme AUDICAB 2B.
Quand la pédale de frein est dur ça veut dire que la pompe tandem à claqué ou c'est juste à cause du manque de pression ?
En tout cas AUDICAB tu as eu bien du courage pour démonter et remonter autant de fois
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Effectivement j'ai le FAP , il n'y a pas de témoins lors de la régénération ?
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c'est un 2l TDI 8s de 140 chevaux de 2007.
c'est ce qu'il me semblait pour le régime à l'arret mais j'ai eu un gros doute quand elle s'est mit à fumer noir avec une salle odeur de polution .
je ne comprend pas pourquoi elle a fumé tout à l'heure , maintenant il n'y a plus rien.
et je n'ai aucun témoin qui c'est allumé
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Salut ,
j'aurai besoin d'avis pour m'orienter. ce soir en rentrant devant la maison , j'ai remarqué que mon A4 fumait au ralenti , j'ai mis un coup d'accelerateur et la elle n'a pas voulu monter plus que 3000 trs . j'ai ete faire un essais sur route , la elle monte bien dans les tours , je n'ai rien vu de particulier .
Auriez vous un avis la dessus
Merci
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ok merci :marcelpoire: je vois que les avis sont mitigés au sujet des pleins phares à cause du temps de chauffe . je pense que je vais monter un kit pour les codes et je verrais pour le reste après.
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Bonsoir,
j'aimerai installé un kit xenon de chez vega tuning ,j'avais cru lire sur le forum que pour les pleins phares ce n'etait pas super opérationnel , mais je ne retrouve pas ce post.
Auriez vous des infos ?
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bonsoir,
j'aurai jamais du mettre les pieds sur le forum est la section A4B7 .
Me voilà maintenant avec un rns-e 193 full options (en gros j'ai prévu pour la caméra de recul, lecteur dvd .....)pour le moment tout marche nickel.
j'aurai juste une question sur les mises à jours pour le logiciel 0200 , est ce la derniere mise à jours.
materiel H06 , a quoi cela correspond ?
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bonsoir , ça fait un petit moment que j'ai pas posté pour cause de naissance.
donc pour le moment j'ai monté un pédalier de RS4 et un kit led complet pour l’intérieur .
Je suis sur le point d'acheter un RNS-E pour remplacer mon bns 5.0. j'ai pas réussi à trouver turboshop mais je suis tombé sur un Cédric qui a déjà été sité sur ce forum .
donc suivant ses conseils ça sera un 193 B craqué full option.
le seul problème c'est que j'ai l'instal Bluetooth , le sds , et le support téléphone sur le tableau de bord , tout est d'origine AUDI et fonctionne parfaitement bien . donc je pensais que c’était du plug & play mais apparemment si je n'ai pas de câble au niveau du B1 et B7 ainsi que B4 et B10 ça risque de poser un problème pour la commande vocal . j'ai vérifier mais ils ne sont pas tous connecte .
d’après différentes recherches certains disent qu'il y a des fiches à déplacer et d'autres rien à faire . auriez vous des infos concernant les branchements.
pourriez vous m'indiquer si c'est bien le connecteur vert .
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Y a pas un genre de mastic qui pourrait boucher le trou et que je pourrais modeler pour garder la pente pointue ?
salut , je suis un peut à la bourre pour répondre au vu de ton avancement des travaux . j'étais peintre en carrosserie et plus spécialisé en peinture perso . pour certaine modif de carénage moto on prenait un mastic plastique . le mastic traditionnel effectivement va travailler alors que le mastic plastique garde une flexibilité .
le coup de prendre du plastique et de souder avec un faire un fer à souder marche pour des petites réparations , mais fini par casser . car le plastique une fois chauffer va perdre ses propriétés .
suivant les modifs que tu veux faire , tu peux fibrer et en finition matière mastic plastique , on prenait la marque UPOL dans mes souvenirs .
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salut , moi ça m’intéresse bien, tu habites dans quel coin cyril pour venir chercher le kit ?
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bon activation du sds en français c'est bien effectué . j'avais lu quelques part que l'on pouvait activer le coming/leaving home sans l'allumage auto .
est ce qu'il y en a parmi vous qui l'on effectué ?
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j'aurai besoin de renseignements concernant le rns-e . sans parler de prix vaut t-il mieux mettre un 192 ou un 193 , car si j'ai bien compris l'ecran du 193 est en led mais il y a des fonctions que l'on ne peut pas débloquer , c'est bien cela ?
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voilà vagcom arrivé à la maison installé sur mon Macbook pro , ça marche nickel . autoscan éffèctué et aucun défault. demain je fouille un peut pour passer le sds en français et me familliariser avec le logiciel. ETKA 7,3 à la maison aussi me reste plus que elsawin
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oui j'ai commencé à chercher sur le forum mais sans exploiter le log au même moment c'est un peut brouillon dans ma tête
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bon j'ai commandé mon vagcom , bientôt je vais pouvoir me plonger dedans . je vais surement avoir des questions
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ah ok je pensais que la TMC on la captait partout .
merci
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petite question , pour le moment j'ai le bns 5.0 et avec un cd de navigation 2008 . j'ai la TMC qui est barré , j'ai cherché dans les menus mais je n'ai rien trouvé . faut t-il l'activer avec le vagcom ou j'aurai loupé un truc ?
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aves le vag.com on peut régenerer le FAP ?
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je ne suis peut être pas aussi objectif que certain car je viens d'acquérir mon 2l tdi 140 et j'arrive d'une bm m3 mais je suis relativement surpris par ce petit moteur , effectivement je suis moins à l'attaque avec l'audi que la bmw , mais c'est plaisant à conduire et la conso me change de ce que j'ai pu avoir . maintenant je me suis déja renseigné pour une reprog et la faire défapé pour évité les éventuels problèmes . j'avais le choix entre un 2l 140 et un 2l 170 ,j'ai préféré prendre le 140 et payé moins de carte grise , et une assurance un peut moins chers , et de savoir que je pouvais faire une reprog qui pouvait me donner entre 185 et 190 chevaux . ça ne sera toujours pas la même que mes 320 chevaux mais avec les temps qui court c'est plus prudent pour mon permis .
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merci , ça roule pas mal aussi lol, il y a eu pas mal de modif' dessus même si ça ne ce voit pas trop
[2.0 TDI BPW] - Huile brûlée et surpression carter
dans A4 B7 / A4 B7 Cabriolet - (2004 à 2007)
Posté(e)
Bonjour,
As tu pu résoudre ton problème de surpression ?