rital34

Merci beaucoup de tes conseils je m'occupe de ça demain et je te tiens au courant.

Merci de ta réponse. Penses tu que si je l'amene dans un garage ils vont pas s'embeter et me changer directement l'alternateur ? Pour ma fuite ça ne vient pas du bouchon et j'ai pas non plus l'impression que ça soit le joint du cache culbuteur je ne comprends pas !

MAJ : le plip fonctionne ce matin on dirait que la batterie a un tout petit peu rechargé, mais elle ne demarre pas. Bon à priori la courroie n'a pas l'air touchée. Alors j'ai vu ce cable (tube, tuyau....) débranché je ne pense pas que ça ait un rapport avec mon soucis mais sait on jamais ! lol Sinon dans la série galère j'ai une belle fuite d'huile par le haut mais je ne sais pas d'ou elle vient... Regardez ces photos j'ai toujours des projections d'huile partout sur le haut moteur, je vous laisse juge et si jamais vous aviez une idée ça serait génial.

Est ce que ça serait possible que ça ne soit que la poulie ou la courroie ?

Merci de ta réponse, est possible de le changer seul sans avoir de bonnes compétences mécaniques selon toi ?

Bonjour, Une galère de plus avec mon A4 B6 de 2001 2.0 essence. Avant hier je pars au boulot, une toute petite hésitation pour démarrer, je n'y prete pas attention et pars au boulot. Mais pour repartir plus de jus du tout... Je me demerde donc pour aller changer la batterie, ce que je fais et elle redemarre, je pense le probleme résolu. Elle a bien roulé tout le reste de la journée, et aujourd'hui je démarre sans soucis mais impossible de repartir, la batterie est encore à plat, je l'ai démarrée aux cables pour pouvoir rentrer mais en arrivant, je ne pouvais meme plus fermer la voiture avec le plip. Bref auriez vous une idée de mon problème ? J'ai lu tous les sujets qui traitent de loin ou de près à mon problème mais je n'y trouve que des réponses vagues et variées. Peut être ce fameux relais de commande 219 qui me viderait la batterie ? Bref je suis pas super fort en bricole mais je veux bien apprendre si quelqu'un a la bonté de m'expliquer. Merci d'avance.

Même symptomes chez moi... Qui a réussi à résoudre le probleme svp ? Et ce fameux module d'allumage de phare comment est ce que ça se change ? Puis je l'acheter directement et le faire moi même ?

Je peux les commander directement chez eux ? Je pense que le code moteur corresponds à ce code sur la carte grise si je ne me trompe pas. 8ELALTF

Merci beaucoup ! Tu penses donc que je peux les acheter chez Audi directement ? Le problème c'est que je pense que ce sont justement mes cosses electroniques qui sont en cause...

Bonjour à tous, Je cherche à changer la fiche (ça s'apelle bien comme ça ?) qui se branche sur le débimètre, seulement je ne sais pas comment faire, qu'en pensez vous ? Vaut il mieux essayer de trouver ça neuf, si audi détaille ce qui m'étonnerait, ou sinon aller la chercher dans une casse ? Si oui comment s'apelle vraiment cette pièce et pensez vous que c'est jouable d'aller la couper sur une épave et de la ressouder sur la mienne ? Merci de vos réponses Voici une photo de la pièce défaillante : http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=208777563.jpg

Merci de ta réponse, je vais regarder et je vous tiens au courant.

Personne n'aurait une idée ?

Bonjour à tous, Décidemment je n'ai pas vraiment de chance avec ma premiere Audi (A4 2.0 130 CV de 2001) même si j'adore ma voiture, j'ai pas mal de soucis electroniques qui me désespèrent. J'ai commencé par avoir un soucis avec une bobine que j'ai changé, depuis ce jour la voiture refonctionne parfaitement mais j'ai toujours le voyant moteur et abs allumé. Je l'ai passé à l'ordinateur : capteur de masse G70 on me dit de changer le débimètre, je le change (en meme temps que le filtre à air d'ailleurs) mais toujours le même problème, je soupçonne la fiche du débimètre qui à l'air bien abimée, qu'en pensez vous ? Et si c'est ça comment trouver cette fiche ? A la casse ? J'ai aussi toujours le voyant ABS allumé, j'ai essayé de changer mon contacteur de frein, et mes ampoules de feu stop mais rien n'y a changé, sur le dernier diagnostique, une erreur s'est rajouée : defaut interrupteur pedale embrayage F36, j'ai donc commandé la pièce chez Audi je la recevrai dans la semaine, je la changerai mais je n'y crois plus vraiment... De plus depuis que j'ai changé mes disques et plaquettes avant, j'ai le gros logo et le bip des freins qui s'allume sans cesse, j'ai vérifié tous mes témoins, tout a l'air ok c'est à se pendre... Pensez vous que je doive commander les plaquettes arrieres au cas ou ? Pensez vous que mes problèmes pourraient avoir un lien avec ma batterie ? (pas récente mais aucun signes de faiblesse) Et cerise sur le gateau, j'ai une fuite d'huile qui me met de l'huile partout en petite quantité mais comme dispersée avec un jet sur tout le moteur quasiment, j'ai pensé au renfilard qui fuit un peu mais est ce que ça pourrait aller aussi haut et partout sachant qu'il est sous le cache moteur ? Bref toutes vos idées sont les bienvenues, je suis pret à faire des photos et des tutos pour aider les autres mais la j'ai besoin de vous. Un audiste un peu désespéré...

Bon ben je vais le bruler :marcelpoire:

Contacteur de feux de stop remplacé mais rien n'a changé.... :mur: Je vais essayer de changer le débimetre, si rien de nouveau je la crame :marcelpoire:

Comment as tu fait pour trouver cette ref, j'ai regardé je n'y arrive pas, si jamais tu as des infos pour ma guider ça serait super gentil.

Autre chose, j'ai eu la semaine derniere une ampoule de feu stop qui a grillé, je l'ai remplacée, mais à foce de lire que le contacteur de feu de stop peut être la cause de voyants, donc je pense essayer de changer cette pièce.

Merci de ta réponse. Ce qui me paraît étrange c'est que le voyant freins s'est allumé juste après avoir changé disques et plaquettes et il ne l'a jamais été avant, je ne comprends pas ce qui a pu arriver, pensez vous qu'il faut que j'aille chez audi pour ça ?

Normalement dans cette broche il y a un truc en plastique, quand j'ai sorti la fiche le truc en plastique orange en question était completement cassé et est tombé en mille morceaux, du coup j'ai l'impression que ça ne fait plus contact... Si quelqu'un a la reférence chez audi pour commander cette pièce ça serait top.

La mienne, trés simple :

Merci de vos réponses, j'avoue être un peu découragé d'avoir tous ces voyants... Si mon débimètre est mort, pourquoi n'ai je pas vraiment de signes ? Ma voiture tourne bien, sauf un ralenti trés lègèrement instable et parfois des légers accoups en changement de vitesse, sinon aucun problèmes de démmarrage ou de puissance. Je pense que l'ancien proprio a du avoir un problème et il a littérallement défoncé la connectique... il avait déjà forcé sur les connectiques de bobines ainsi que les connecteurs de témoins de freins, bref un poète ... Voici les photos de la connectique, le débimètre je ne l'ai pas encore démonté car je dois récupérer des clés torx :

Et encore une nouvelle... J'étais parti pour vérifier mon débimètre sauf que je me suis aperçu que la fiche qui se branche au débimètre est cassée, c'est à dire que le plastique rouge qui est dedans est completement détruit donc je suis pas sur que la fiche soit correctement branchée, j'ai essayé de la retirer moteur allumé, aucun changement de comportement sauf voyant moteur qui s'allume...bref j'en conclus que ça pourrait devir de cette saleté de fiche, qu'en pensez vous ? Et surtout peut on changer cette fiche en la commandant chez audi ?

Voila le voyant en question : Après passage au diagcom ce midi dans un garage, le seul défaut qui ressort est : G70 capteur de masse, donc j'en déduis que c'est le débimètre qui correspondrait au voyant qui est aussi allumé (triangle entouré) Donc ça ne résout pas mon soucis de freins, je vais essayer de redémonter demain et de voir si il n'y a pas de contacts entre les capteurs d'usure et la masse, merci beaucoup pour votre aide.

Merci pour ta réponse mehdi je vais y jetter un oeil mais si quelqu'un d'autre a une réponse, je prends aussi ;) Edit : bon ben pas de chances personne avec vagcom vers chez moi :(

Bonjour à tous, J'ai entrepris de changer mes disques et plaquettes sur mon audi a4 b6 2.0 130 cv de 2001, tout s'est bien passé jusqu'à que je remette le contact, car là un voyant rond s'est affiché et a bipé (même emplacement que le témoin de réserve et même bruit), de la j'ai revérifié mes témoins d'usure, pas de fils coupés, ils sont bien en place sur les cosses, un ami a essayé de shunter en mettant un fil électrique mais pas d'améliorations pour moi. Je précise que je n'avais jamais eu ce voyant, j'ai changé mes disques et plaquettes par précaution et maintenant je me retrouve avec ce symptome génant. J'ai essayé de débrancher la batterie mais aucune améliorations non plus, si vous aviez une idée ça m'aiderait énormément, merci d'avance.