nanard18

bonsoir, oui, la RTA, j'aurais dû faire la démarche plus tôt... lacune comblée. Assez d'accord pour GTB. Il y a aussi FGA : j'avais été pas trop mal reçu, lors de mon achat de crémaillère de direction, il y a un peu plus d'un an. (oui, jai eu ça, aussi...) Je ne connait Elsawin que de (re)nom. Etka en ligne, ca aide aussi... Je vois que Buuzz (bonsoir :icon42: ) a plus de chance dans son beau pays plein de soleil que dans notre plat Berry... J'ai trouvé mon capteur abs en allemagne : surement de l'adaptable, mais à 40 €, fdp compris, au lieu de plus de 120 € chez Audi :icon_eek: , j'ai tenté le coup. Je verrais bien. Encore merci et peut-être à un de ces jours...

bonjour, merci pour le lien : ces tableaux vont bien me servir, et pas que à la maison (boulot). De plus, je me suis acheté la RTA, ce qui me rendra qqs services, je suppose... J'ai fini de remonter et ça freine :icon_smile: ... J'ai enfin trouvé la rèf de mon capteur abs et il ne me reste plus qu'à le commander sur la toile... Pas très sympa, chez Audi : "on ne donne pas de référence" sur un ton qui n'autorisait même pas une réponse... Ils ont bien de la chance que pour certaines pièces, on soit obligés de passer par eux... Sinon... Enfin, bref, ceci est un autre débat... Encore merci et @+

bonsoir Sm18, Baugy... j'y passe tous les jours pour aller au boulot. J'ai lu ta présentation : effectivement, t'as eu ta dose !... Je pense sérieusement à faire l'acquisition de pate cuivrée : ça a l'air de faire des miracles... pour le démontage. Pour l'anecdote, ma deuxième voiture est une BX : le vieux xud de 70 cv. mais pour une brouette motorisée, c'est suffisant :zoumzoumzeng:. Sinon, j'ai eu le 2e coté, non sans mal : disqueuse :meanie: J'espère recevoir mes vis neuves demain et attaquer le remontage. J'espère aussi récupérer (chez Audi) la réf du capteur abs : sur le net, c'est pas très évident de ne pas se tromper, entre toutes les variantes :reflexion: Et chez Audi, c'est 120 € :ripeer: Si ça se trouve, hors taxe... Pour les couples de serrage, t'aurais pas un lien qui va bien ? Sinon, je pense mettre 80Nm partout, je ne devrais pas être trop loin de la vérité. Merci encore de tes conseils. @+

et hop, encore moi... :race: Vis percées et porte étrier libéré. Il ne me reste plus qu'à remonter tout ça, attendre lundi :meanie: pour aller acheter 2 non, 4 vis (ça m'étonnerait que j'ai plus de chance de l'autre coté) et mettre disque et plaquettes neuves... Une idée sur les couples de serrage de tout ce que j'ai démonté (ou un endroit où chercher) ? Et je suppose contrôle de la géométrie pour le carrossage ? Pour l'anecdocte, je mets les vis en photo. Le grippage n'a eu lieu qu'au niveau de la tête ; rien sur les filets ! Comme quoi, le dégrippant, c'est coté tête et non bout de vis, du moins dans ce cas présent. Si ça peut aider... crdlt.

re, et :icon40:, voisin... (de Bengy ?) Bon, j'ai fait parler la poudre... ou plutôt le marteau et ses accessoires (en vert). Il ne me reste plus qu'à aller à la perceuse. c'est déjà plus proche de mon métier. Ci joint la photo de ma réussite... enfin, un petite quinzaine d'heure, tonte comprise (ben oui, il fait beau et ça pousse...), tout de même... :icon_eek: Si qq'un pouvait me tuyauter sur le remplacement du capteur abs... :madgo: Et une question subsidiare : caoutchouc et dégripant, ça fait bon ménage ? crdlt.

re, pour essayer d'être plus précis et après avoir réétudié l'affaire, j'ai retiré la vis 16 qui passe à travers 15 puis 12 et ensuite 1. La planche n'est pas très précise. clés de 21. (M14.150) Et mon soucis, c'est de désaccoupler 15 de 12. Une ultime solution serait de retirer la vis 5 et de retirer l'ensemble 15-12. Mais dans ce cas, ne vais-je pas prendre le ressort de suspension dans la figure ? Et n'aurais-je pas le même problème entre 15 et 1 ? D'un autre coté, j'aurais le tout dans les mains et donc plus accessible et transportable jusqu'à l'établi... Si qq'un a la solution... parce que là, je sèche. :reflexion:

bonjour McFAST, je confirme : clé allen de 8. J'ai eu le doute mais j'ai vérifié avec un mirroir. J'aurais pas noyé de dégripant, j'aurais tenté de chauffer, mais là j'ai pas envie d'y mettre le feu... Quoique... J'ai trouvé ça, mais ça ne correspond pas exactement : Chez moi, 15 est lié à 12... J'ai oublié de préciser : sur la photo précédente, j'ai déjà retiré le boulon de 12 (clé de 18). crdlt.

bonjour à tous, merci Sebet500. Pour Sm18, je suis de Raymond... donc tout proche. Ce n'est pas une rotule mais un caoutchouc... Je ne comprends pas l'accouplement entre la fonderie du porte fusée et ce bras en tole... cordialement.

bonjour, voici mes déboires : au départ, changement freins AR, disques et plaquettes. :icon6: Calage du véhicule, dépose de roue, de l'étrier et des plaquettes : ras. Je tapote et le disque se décolle ; du fait de son usure importante, j'arrive à le déposer sans retirer le support d'étrier. Mais bien sûr, le neuf ne rentre pas. Donc clé allen de 8 et dégrippant : l'empreinte des 2 vis de support foirées. :icon_eek: marteau burin : pas mieux (méthode tangentielle). Je décide donc de déposer le porte fusée (pas sûr du nom), pour extraire les vis, sur une perceuse digne de ce nom. Au passage, vis de support capteur abs cassée, puis capteur abs cassé :madgo: J'en suis à ma deuxieme bombe de dégrippant et là, ça commence un peu à me gonfler... si,si Mon problème, c'est cette liaison, entourée en rouge, sur la photo jointe : comment ça se démonte ? Question subsidiaire : à 225 mkm, c'est normal que tout soit soudé par la rouille ? Et si une âme charitable pouvait me fournir une vue de l'ensemble, ça serait super... Merci à vous, crdlt