laskar972

Petit passage chez Passion Detailing pour une préparation de la didi

A oui effectivement j'avais oublier que tu pouvait installé un réducteur pour l'adapté :mdr: Il te reste plus qu'a acheté le pot et monté tous sa. Faudra que tu coupe ta ligne après le silencieux intermédiaire Le terme cat back signifié demi ligné après FAP ou catatylseur qui se compose d'un tube ou silencieux intermédiaire et silencieux arrière http://www.dynaparts.fr/blog/blog-milltek/composition-ligne-milltek/ Tu peux trouvé le réducteur ici http://dynaparts.fr/detrompeurs-sondes-lambda/42810-manchon-inox-coupleur-male-femelle.html

Je pense que tu veux parler du pot échappement a 4 sorti de la S3? Car le catalyseur se trouve au niveau du turbo et sur TDI y'en na pas mais a la place un FAP. Pour répondre a ta question non l’échappement de la S3 ne sera pas compatible avec ta ligne car le diamètre est bien plus gros sur la ligne de la S3 Tu sera obligé d'installé une ligne de marque (Supersprint, Miltek etc...) J'ai installé une ligne complet Supersprint sur mon TFSI avec la valence S3 et les 4 sorti qui sont plus gros que celle de la S3 et c'est plus sympa. J'ai une valence S3 a vendre si tu est intéressé contact moi par MP.

Super avec la calandre RS3 :love: Je kiff les jantes également,

J'ai le même soucis que toi sa devient désagréable j'ai 28000km ps: je suis rabaissé en -40

VIM débloqué a l'aide du cable VCP --> http://shop.stemei.de/de/vcp-vag-can-professional-interface-new-generation A l'aide de ce câble ont peu copié des donnés vers calculateur ce que le cable vag com ne fait pas. Impossible de débloqué avec un cable vag com de VCDS C'est Annk qui me la débloqué --> http://ankk-vagcom.com/a3-8v-video-en-roulant-vim-sur-le-mmi/ Par contre y'a de la basse sur la vidéo dc baissé le volume :MdrDevil:

Oui je vais mettre sa en vente d'ici peu

c'est clair on avait déjà démonter un côté avant et on s'aperçoit que c'est trop petit. non t'es yeux ne te trompe pas j'en ai deux

Calandre RS3 OEM? Le seul pour moi avec cette calandre cesur le quattro qu'il ont mis en bas de calandre ou la mini grille pour ACCÉDER c'est horrible. Pour les coques tu peux foncé ce sont des OEM

Cata Sport installé Sa na pas été une partie de plaisir mais bon c'est fait. Spoiler noir laqué installé L'installation des filetés a été reporté car je n'avais pas le bon diamètre Colis reçu avec diamètre 50mm hors que ma jambe de force fait 55mm Putain de vendeur qui fous la merde dans ces annonces j'aurais du mesuré :mur: J'attends le nouveau colis pour effectué l'installation

Salut il ne s'agit pas de mon lien mais va voir ici http://forums.audipassion.com/topic/167024-a3-18-tfsi-s-tronic-6-quattro-rouge-brillant/?do=findComment&comment=3318612

Grille S3 8V http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-A3-S3-8V-Kuhlergrill-in-Platiniumgrau-8V3853651B-1RR-/261861838834?hash=item3cf82e8ff2 Coque retro 8v https://www.hood.de/i/original-audi-a3-8v-alu-aluminium-spiegel-spiegelkappen-s3-rs3-neu-ovp-matt-glaenzend-53761889.htm Spoiler S3 8v http://allegro.pl/zderzak-tyl-spojler-dyfuzor-audi-a3-s3-8v0-2015-i5513084305.html

:hello: les amis Je vais vous présenter la marche à suivre pour passer à un extérieur 8V Sline avec calandre S3 et caches antibrouillards S3 Je tiens à préciser qu'il ne s'agit pas de mon tuto mais que je n'ai que fait traduire ce tuto allemand provenant du site Audi4Ever en français. ;) Maintenant qu'on a rendu à Kaiser ce qui est à Kaiser, passons aux choses sérieuses :D Face avant: Commençons par vous donner les références à acheter, leur dénomination et leurs prix: 8V3853651E 1RR --- Calandre S3 Platinium --- 393,00 € HT 8V3807681Q BMO --- Cache antibrouillard S3 --- 149,00 € HT 8V3807682L BMO --- Cache antibrouillard S3 --- 149,00 € HT 8V 0807065L GRU --- Pare choc S-line --- 336,00 € HT 4F0853736A 2ZZ --- Emblème de calandre S-line --- 18,70 € HT 8V3807647 9B9 --- Grille de passage d'air latérale --- 11,20 € HT 8V3807647 9B9 --- Grille de passage d'air latérale --- 11,20 € HT 8V3807683 9B9 --- Grille de passage d'air basse --- 25,90 € HT 8V 3807233A --- Pièce de fermeture --- 25,20 € HT 8K0010520A --- Plaque d'identification --- 2,05 HT Maintenant que vous avez toutes les pièces, direction la peinture!!! (lire plus bas, il faut repeindre les capteurs également...) Puis vient le temps de la pose... Commencez par démonter votre parechoc en suivant le suivre ce tuto par exemple... ;) Vous voilà donc avec votre parechoc non Sline déposé, et votre nouveau parechoc prêt à être préparé Le problème est que les capteur de stationnement ne sont pas exactement au même emplacement sur le parechoc S-ine et le parechoc classique. Vous devez donc installer les capteurs de stationnement de votre calandre sur le parechoc pour que ça passe car sur le parechoc Sline, les capteurs de stationnement sont situés juste à côté des buses de lave phare. Du coup le capteur d'origine situé à cet endroit "tappe" dans la buse. Mais à chaque problème il y'a une solution. Les capteurs de calandre étant plat, il suffit de les échanger avec les capteurs de parechoc pour que tout rentre dans l'ordre! :hop: :bravo: Voir la différence ci-dessous: Capteur plat à gauche comparé au capteur classique "tête haute" Le prochain problème est que du coup vos nouveaux capteurs de parechoc ont la couleur de la calandre et les nouveaux capteurs de calandre ont la couleur du parechoc... Il faut donc repeindre les 4 capteurs: - les capteurs couleur carrosserie doivent être peints couleurs calandre - les capteurs couleur calandre doivent être peints couleur carrosserie Vous me suivez jusque là? :lol: Le logo S3 de calandre est maintenant à démonter et à remplacer par le logo S-line fraichement acheté (Référence d'une A7? :idea: ) Pour celà les 2 guides de fixations du logo S-line ont été coupés et le logo a été collé sur la calandre en lieu et place du logo S3. Les caches antibrouillards, destinés à la S3 à la base, disposent à l'arrière d'un guide d'air qui ne vous servira à rien sur votre TDI En outre, il bloque même avec le phare anti brouillard. Il faut donc couper ou décoller ce guidage d'air pour que tout se monte correctement. A part ça, tout passe nickel et sans encombre! :D Vous pouvez maintenant remonter votre nouveau parechoc en suivant. Voilà quelques photos du résultat: Courage, vous êtes presque au bout, mais vous n'avez pas encore fini pour un extérieur full S-line... :D Arrière: Pour le coup, l'arrière est beaucoup plus simple que l'avant à changer, tout se monte en Plug & Play! Ci-dessous les références à acheter, leur dénomination et leurs prix: 8V4807067D GRU --- Parechoc --- 338,00 € HT Diffuseur pour les simples sorties: 8V3807521D 1RR --- Spoiler 1 sortie --- 88,10 € HT 8V3807834 --- Insert 1 sortie --- 41,10 € HT Pour le démontage et le remontage, vous pouvez encore une fois suivre ce magnifique suivre ce tuto par exemple... ;) Et ci-dessous quelques photos lors du montage et du rendu final: N'hésitez pas à me faire part de toute remarque ou complément, je mettrai à jour si besoin! ;)

non aucun soucis avec les dos d'ane

Option qui existe dans le catalogue Ce tuto s'adresse a ceux qui n'ont pas le pack led en option.

J'ai un petite retouche de la cartographie a faire chez BRP

A la base je suis rabaissé avec des ressorts courts mais je ne suis pas satisfait du rabaissement l'arrière est plus posé que l'avant: La preuve en photo

Bien sur c'est possible de le faire, voici les références que j'ai utilisé: plafonnier arrière noir: 8V0 947 111 A6PS Cable de pavillon: 8V0 971 100C Plafonnier avant noir avec emplacement bouton TO: 8X0 947 135 AF 6PS Il y'a des modifications à faire au niveau du câble du plafonnier avant quelques câble à déplacer sur la fiche et un câble à ajouté et tirer jusqu'au porte fusible qui est sous le volant

C'est pas pré cablé. Obligé de passer les câbles du MMI jusqu'au coffre.

Oui il ya 2 version avec le pack led (option) tu as les plafonniers à Led et éclairage sol, porte gobelet, Led grille B&o, seuil de porte, catadioptre actif, poignées et sans option tu n'a rien sauf les ampoules classique au plafonnier.

Je sais pas encore, il faut déjà que je monte les filetés.Le cata est en place sa sent le neuf. J'ai pas encore eu l'occasion de la rouler.

Fileté Cata Sport Supersprint

Il faut tiré sur celle qui comprend les commandes du MMI et le porte gobelet il faut tiré par ici en jaune

:hello: Voici un tuto pour le montage de la LED du porte gobelet Outillage nécessaire: - Jeu de Douille - tournevis plat - Pince coupante - Pince a dénudé - Fer à souder - Jeu embout Torx - Jeu d'outils pour le démontage des garnitures de portières - Coroplast Bande en Tissu Avec Voile --> Ici sur Ebay - Jeu d'outils pour le démontage des garnitures de portières --> Ici sur Amazon Liste des pièces a acheté Ref Boitier contact: 4B0 971 832 Ref Cable de réparation: 000 979 009E Ref led porte gobelet: 8V0 947 157A barres de plastique ABS http://www.amazon.fr/gp/product/B000X7GVTE?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o04_s01 Rouleau de cable éléctrique: http://www.conrad.fr/ce/fr/product/601901/Cble-pour-lautomobile-Leoni-76783051K111-FLRY-B-1-x-1-mm-jaune-au-mtre?ref=searchDetail Débrancher la batterie!!!! 1- démonté la console MMI Touch + Porte gobelet en tirant vers le haut, le plus simple est d'enlevé le cache entouré en jaune qui se situe a coté du bouton frein a main électrique y passé les doigts et de tiré par la. Sinon essayé avec les outillages de démontage de garniture en les passant dans la fente de la console Veillez a avoir débranché toutes les fiches qui sont branché sous le MMI touch. 2- démonté la console centrale Suivez ce tuto: Ici 3- il faut dessoudé toute les termo soudure en plastique de la console touch pad au fer a souder. 4- Après avoir fait sauté les termo soudure entouré en jaune, soulevé le plateau en plastique pour dégagé le bout de plastique du porte gobelet. Comme vous pouvez le voir la led a la mème forme que le bout de plastique inutile Audi installe quand on n'est pas équipé du pack eclairage. 5- Ouvrir légèrement la surface supérieur du MMI Touch partie uniquement dessoudé Inséré la led dans l'espace du porte gobelet a la place de la pièce en plastique retiré comme sur le schéma en jaune 6- Ressouder les thermo soudure a l'aide du fer a soudé avec des barres de plastique ABS http://www.amazon.fr/gp/product/B000X7GVTE?psc=1&redirect=true&ref_=oh_aui_detailpage_o04_s01 7- Démonté cache en plastique qui se trouve sous le volant pour pouvoir avoir accès au boitier confort. 7.1- cache sur le côté gauche du tableau de bord a l'aide d'une spatule en plastic ou outils de démontage (commencez par le bas du cache vous verrez un emplacement pour placer l'outil) 7.2- Pour enlever le 2e cache dévissez la visse T20 sur le coté gauche et les 2 en dessous avec une douille de 8 Une fois les visses enlevées, suffit de tirer le cache vers le siège conducteur en commençant par le côté droit Attention a ne pas oublier de débrancher la fiche électrique du bouton des phares et enlever la led pour l'éclairage des pieds (si vous l'avez) 8- Connecté les câbles de réparation dans le boitier contact comme suit 8.1- Prolongé les câbles de réparation a l'aide des câbles électrique acheté car les câbles de réparation ne sont pas assez long pour arrivé au boitier confort et la masse 8.2- Connecté le câble électrique fiche 1 sur le boitier contact a la masse 8.3- Connecté le câble électrique fiche 2 au boitier confort qui se situe sous le tableau de bord. Connecté fiche 2 vers boitier confort A2 - Connecteur, 46 raccords T46b Véhicule équipé des Xenons Pour les véhicules équipés des feux halogènes Connecteur, 73 raccords -T73c Une fois les câbles connecté au boitier confort remonté le tous dans le sens inverse. Codage: Centrale Electrique -09 Codage -07 Cochez bit 2 Ambiant Cupholder Et c'est fini :) Admiré le résultat Avant: Après:

Si tu as le pack S-line exterieur tu peux installé une valence S3 sans problème Tous dépends de ton moteur Supersprint fait des lignes avec les 4 sortie echappement, J'ai fais l'installation d'un valence S3 et catback Supersprint sur mon 1.8L TFSI.