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Je clos mon sujet ! Problème résolu!😎 j’ai repris le faisceau électrique en fouinant pendant de longues heures! (Merci elsa web) et maintenant j’ai des bases d’allemand! 😂 verdicte = Le faisceau de la N75 étais interverti avec un autre capteur (clim). Moi j’ai acheter la voiture comme ça alors compliquer d’imaginer ça! j’ai du rallonger les fils mais roulez jeunesse!!😜 Je poste ce message dans le but d’aider quelqu'un qui aurait rencontrer un problème similaire étant donnée que l’on ne ma pas tellement aider😜 Force au s3ist 💪🏼 ps: la voiture est partis chez bosh et il partaient sur un calculateur moteur alors je pense avoir fait des économies la!!!😎

Oui mécanique simple et robuste dans l'ensemble, si l’on traite la mécanique avec respect bien entendu.😉 Ah il vaut mieux oui! Les mains se transforme vite en steak haché 😂😂 très belle auto la s4 /rs4 b5 😻quasiment mission impossible oui. Whaaa ta rs6 juste sublime !!! 😎👌🏻 et cette petite S ? Ça avance ? Force a toi 😉

Hey salut😉 ta nouvelle petite S est terrible! J’adore la couleur 👌🏻 J’ai suivi ton topic, tu es un vrais passionné et piqué par la s3 8l apparement! Vraiment cool Je sent que tu va la faire au petit oignons!! Hahaa bon courage a toi 💪🏼 Elle peuvent etre capricieuse quand elle veulent ces petites🙄

Salut a tous! Déterrage tu topic! 10 ans plus tard oui c’est possible!!😎 hahaa je me suis remis dans ma recherche de panne de cette S3 et la fameuse N75. je n’ai pas encore repasser le vag com ou quoi que ce soit pour l’instant car j’ai un réel soucis avec le faisceau! en m’aidant des doc sur elsa j’ai recommencer mes controles: fiche N75 (avec une ampoule test) voie 1(+) et voie 2 = rien (pas de pilotage) voie 1 (+) et la masse batterie = rien (pas de + 12) f34 et j17 ok (moteur démarrer bien sur😉) donc je me décide a prendre les continuité et la rien de la voie 1 au f34 et ni sur la voie 2 a la voie 104 du calculateur🙄 En mettant mon ampoule test de la voie 2(cde) sur le + batterie mon compresseur de clim et le ventilateurs se déclenche 😅 etrange! Je dégage un peu tout le bordel et suis mon fils de commande (voie2) depuis la n75 et la je m'aperçoit qu’a un moment il ya une épissure dans le faisceau et que celui çi se divise en 2 fils et va tout droit au relais de chasse (j155) 🙃 normal ou pas ? Car sur le schéma je ne comprend pas vraiment ça ! ensuite j’ai remonter comme ça et décidé de faire un dernier test sur la voie 1 et 2 de la prise et sans faire exprès j’allume la clim et la miracle pilotage il ya mon ampoule clignote! mais je ne pense pas être sur le bon faisceau ou je ne sait pas car je n’ai pas de continuité! Svp help meee je suis dans la mouise je voudrais la remettre propre! Le robinet il y’en a marre! Cela dit je l’ai encore depuis le temp 😎😜

sayé j'ai bien vérifier le faisceau de la n75, le courant n'arrive pas jusqu'a la prise pourtan le le fil n'est pas couper ya t'il un relais ou quelque chose pour cette n75? :(

Merci B) c'est vrai l'on n'en voit plus tellement :(

oui par une neuve de chez audi pour madame =) j'ai deja regarder le faisceau et le faisceau n'est pas coupée <_< je vais quand meme re regarder :unsure:

euh bah enfaite je parlai du default de la n75. Une foi la n75 remplacer je ne pouvais pas enlever Le default il na pas voulu s enlever quand jai essayer de l'effacer :S

ok merci mais ou placer le robinet ? en faite ce n'est pas moi qui l'est enlever :o ceci dit c'est vrai que sa me gene un peu de ne plus avoir cette electrovalve :S merci d'avance de ta reponse =)

Merci =)mais dommage la mienne est une non evo ^^

salut a toi bosh =) eh bien si j'ai effectivement un cde défault de la n75( car debrancher)^^, en faite j'ai essayer de remplacer cette n 75 mais impossible de l'enlever jai verifier le faisceau et je n'ai rien vu d'anormal et j'ai donc decider de la supprimer carrement:D

Merci =)

Bonjour a tous, depuis peu je suis propriétaire d'une audi s3 210 quattro moteur apy de 1999 avec 143 600km =) photos de la belle :P suite a l'achat je me suis apperçu que celle si broutai de temp en temp l'orsque l'on montai dans les tours et avais du mal a ce lancer :o (4000-5000trs) passage a la valise diag et celle ci a detecter plusieur prob :S -soucis avec la n75 (maintenant supprimer et remplacer par un robinet de pression) -2 bobines d'allumages de cramé -sonde lambda (banc 1 = avant cata ?)que j'ai remplacer tous sa est regler a présent mais le turbo charge entre 3000 et 3500 trs et pas toujours au meme moment :'( je en sait pas si s'est normal ou pas :o de plus il ya quelques jours de sa il ya un soufflement de plus gauche, je pense q'une durites fuit quelquepart mais je n'arrive pas la trouver :'( sinon je suis tomber amoureux de cette voiture et je ne peux plus m'en passer :eldiablo: