dubish

J ai deja mis sous pression le turbo et l echangeur Eau/Huile, enfin tout se qui aurai pu mélanger l eau et tout est nickel. Pas d autre idée que ce putain de bas moteur...

Je te rassure de l interieur c casi pire, car je sais tres bien que le mec le savait avant de me la vendre, et me l a fait à l envers. Enfin 4000 e c etait pas tres cher!!! Il fallait s en douter... Je vais démonter le bas moteur pour en etre sur quand meme. Merci

Zan tu veux dire que le mec refroidissait à l eau et que donc l hivers il n y avait plus de refroidissement due au gel de l eau??? En tout cas merci à vous, et si qqu un entend parler d un bloc complet ou nue APX, qu il me fasse signe

Petit UP!!! J ai besoin de vous les gars...

Biensur!!! C la premiere chose que g fait

Salut les gars Bon je pense que c la merde!!! Apres avoir tout testé: culasse, pompe a huile, echangeur eau/huile, turbo, tout fonctionne parfaitement donc j ai remonté le tout en croisant les doigts mais manque de bol toujours de l eau dans l'huile... Je crois que mon bloc est fendu. Donc je m en remet à vous car je ne comprend pas tres bien comment "phisiquement" c possible. Bref le tout remonté je vidange, je fais tourner qques minute jusqu à température, je revidange et remet de l huile toute neuve, plus de soucie elle ne fume plus blanc et pas d eau dans l huile. 24h apres je checke à nouveau, le moteur tourne 20s et je vois de la fumée blanche. J arrete tout je regarde l huile et la toute blanche. je vérifie mon eau et plus rien: sur les 5 litres mis la veille, il ne me reste plus qu 1.5 l. D ou ma question: Comment un bloc sous pression peut mélanger cette huile et cette eau sans meme tourné??? Derniere question: étant à la recherche d un bloc moteur je voulais savoir lesquels je pouvais adapter sur ma TT? Le mien étant un APX. Quel le prix de ce genre de piece? Et si vous saviez ou je pouvais m en procurer un? Merci à tout

Merci je vais faire ca cette semaine. Et vous tiendrai au courant

Bonjour à tous. Je me présente je m apepele quentin, je suis de Lille et je viens d acheter un TT MK1 1.8 225ch, elle fume blanc... L huile du carter est pleine d eau, donc je pensée naturellement au joint de culasse, donc hier j ai démonté et surprise le joint paré neuf et la culasse est très propre. Je vais quand même faire tester tout ça, mais je pense que le problème vient d ailleurs, alors j ai besoin de vos conseils avisés. J ai vu que le turbo était refroidit par eau et huile. Est ce que la "mayo" peut venir d une fuite dans le turbo? Sinon il y a aussi une espèce de pompe a huile juste devant le bloc moteur un peu à droite... Bref je suis un peu perdu et j aurai besoin d aide. Merci pour vos réponses