carseb

Salut, J'ai utilisé le "nettoyant injecteurs" Bardahl : 20 litres de carburant pour le contenu du flacon. A+

Bonjour à toutes et tous, J'ai précédemment fait la liste des actions menées sur ma voiture pour éliminer le tremblement dont je me plains. Je vous avais "promis" d'essayer 2 trucs donnés comme des solutions au problème. 1 - J'ai donc joué avec la clim pour apprécier son influence sur les tremblements : aucune influence. J'avais également annoncé qu'un garagiste prendrait la place de la concession pour la résolution du problème. Il a changé 2 supports moteur sur lesquels les inserts en caoutchouc étaient "HS" (sacré coup d’œil et expertise en concession !). Cela a évidemment bcp atténué les tremblements qui sont maintenant quasi imperceptibles. Difficile maintenant de savoir si c'est un confort acceptable pour un 2.0L gasoil ou s'il faut insister pour résoudre complètement ces tremblements qui seraient alors considérés comme anormaux... C'est pour ça que j'ai essayé le "truc" n°2 : 2- J'ai roulé cette semaine avec une vingtaine de litre de carburant mélangés à 1 flacon de nettoyant d'injecteurs. Dire que ça a tout changé tient plus du psychologique que du constat. En fait, le moteur semble se comporter mieux (normal pendant un décrassage à 115 000km, mais quelle est la part des supports moteur neufs ...) mais les tremblements ne sont pas éliminer. Je vous demande de m'excuser, je n'ai donc comme les autres pas trouver ce qui occasionne les tremblement de mon moteur. Je vais rouler ainsi quelques temps pour digérer les derniers changements et si cela ne me convient toujours pas, je solliciterai un nouveau diagnostique de mon garagiste. Bonne route.

Bonjour à toutes et tous, Ma voiture est une golf V 2.0 Tdi et je me plains également de tremblements à l'arrêt (comme si la rotation régulière du moteur était perturbée) Je poste ici car de mes nombreuses recherches, c'est le seul site qui m'a donné l'impression que nous avons le même problème moteur. Ma participation n'apporte (malheureusement) pas de solution, mais j'ai pour l'instant réalisé qques réparations qu'il est intéressant d'avoir en tête avant de dialoguer avec votre concessionnaire. J'ai acheté la voiture d'occasion à 75000 kms et le pb a toujours été présent. 1er diag VW : problème de volant moteur + embrayage : après réparations, j'ai donc une voiture avec VM et Embrayage neufs / bonus débitmètre 2ème diag : une mise à jour calculateur existe : mise à jour réalisée 3ème diag (il est persistant ce souci!) : vanne EGR à remplacer : vanne EGR neuve 4ème diag : les mesures de temps injecteur sont bonnes, ils me proposent de faire une dépose des injecteurs pour apprécier l'état de la culasse. L'aventure concession s'arrête là pour moi, je veux aller au bout de ce problème descrit depuis plus de 5 ans sur bcp de sites mais je vais solliciter l'expérience d'un vrai mécanicien (stop au lecteur de diag informatique). La remarque d'une personne m'a interpellé, je vais vérifier l'influence de la clim parce que je crois bien que je l'ai déjà ressenti. Le nettoyage, avec additif pour carburant, je n'y crois pas trop mais je le ferai pour pouvoir conclure par moi même. J'ai noté que le changement de courroie de distrib + galets pouvait aussi apporter une amélioration... Je surveillerai l'intérêt que vous porterez à mon post et répondrai volontiers si besoin. Bonne route.