Bonjour à la communauté!
Ce matin je suis allé au garage pour un petit contrôle car la température de l'eau du moteur restait à 60*C. Lorsque le moteur est chaud et que je suis à l'arrêt la température monte à 75-80*C mais lorsque je recommence à rouler elle redescend à 60*C. Je me suis dit que c'était à cause du froid (-15*C // -10*C ces jours!!). Bref auprès quelques recherches personnelle je tombe sur ceci: Calorstat: "Si en roulant, l'aiguille de température d'eau de l'instrument de bord redescend à une valeur inférieure à 90°C, alors qu'en ville ou à l'arrêt, elle affiche de nouveau 90°C, il est fort probable que le calorstat soit endommagé."
Qu'en pensez-vous?
Deuxième soucis, nettement plus récurrent :( :( :(. Il y a 3-4 jours je suis allé faire un tour avec ma belle par -10*C, après avoir prit bien le temps de l'a chauffé (5 minutes à l'arrêt en l'a laissant tourné au ralenti et fait 20km avec en changeant les rapports vers 2'000-2'500 tours), je décide de me faire un petit plaisir. Je rétrograde en 2 deuxième et full stock, je passe la 3ème et là un petit symbole s'allume sur le tableau de bord je coupe directement les gaz et l'a laisse roulez tranquillement (je ne tire plus dessus). Le lendemain je l'a reprend et toujours ce symbole. Je l'a laisse chauffé comme à mon habitude (5 minutes + 10-20km). Elle tire toujours autant qu'avant mais j'ai comme des accous et parfois j'ai l'impression que le turbo coupe. ça dépend des fois enfaîte. Pour être sur de ne pas faire de mal à ma belle je l'amène au garage pour un diagnostic et voici ce qu'on me constate: "Pression de suralimentation dépassée".
Après recherche je pense que c'est soit un problème de durites ou d'électrovanne N75. Qu'en pensez-vous?
Voilà une image du diagnostic:
Et voici le dernier service fait à 176'000km. La voiture en a 181'000 maintenant.
Merci d'avance pour votre aide :)