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  1. playj
    En fait, je ne voulais pas de voiture a plus de 8cv donc déjà le 150 c'est un peu au dessus :bigsmile: De plus, a près l'avoir essayé j'ai adoré le moteur. J'avais un CDTI 150 qui faisait 0,7s de plus au 0 à 100 et j'en étais déjà pleinement satisfait. C'est une voiture qui me servira 1 an ou 2 et après, là je passerais sur une plus puissante. Pour l'instant je suis un "pauvre" alternant :carre:
  2. playj
    Zut, j'ai pensé à toutes les pièces d'usures habituelles mais pas à la courroie... Ça coûte combien une courroie chez Audi? 400€ comme chez une marque généraliste ou plus ? Je vais lui demander ça au type avant de me déplacer :jap: Théoriquement un véhicule de 1999 devrait donc en être à sa 2ème courroie, c'est bien ça?
  3. playj
    Par curiosité, combien ca peut coûter dans un garage Audi les pièces que tu as cité?
  4. playj
    Disons que je suis un initié... Précédente voiture "deutsche kalitat" avec une fissure à la culasse à... 100.000kms ! Donc ma priorité actuelle est la fiabilité. Blocs solides, réputés en priorité (Marques premiuem ou jap')
  5. playj
    Ouais, c'est bien ce que je pensais. J'ai eu l'occasion d'essayer une 1.8T 150 et déjà j'en étais ravi. Après elle avait d'autres soucis qui m'ont éloigné. mais le moteur <3 Joli bruit, souple et très performant. A priori, la 1.8L Turbo est indiquée partout comme consommant comme la 1.8L. Vrai? (je sors d'un diesel :bigsmile: )
  6. playj
    Malgré le kilométrage important (selon moi) ?
  7. playj
    Bonjour, Après les doutes mécaniques sur une précédente Audi, je repars à la chasse. J'en ai trouvé une autre (1.8T) qui comptabilisable pas moins de 147000km et date de 99. J'aimerais avoir vos avis. Connaissez vous des problèmes sur ce millésime? Le moteur en lui même est t'il réputé solide? Si la voiture a été entretenue correctement (ce qui semble le cas avec carnet Audi), puis je espérer rouler un moment sans soucis? Pour le même prix je peux avoir une 1.8 "normale" de 110000km mais elle semble consommer autant et être bien moins performante. Ça en est presque troublant (10,8s au 0 à 100 contre 8,2s pour la Turbo). J'ai déjà essayé le modèle T mais pas le modèle 125 d'où ma question. Bref, j'aimerais avoir votre avis sur la question. Merci d'avance.
  8. playj
    EDIT : Désolé d'avoir posé ma question ici. Je n'avais pas vu la description qui disait que c’était ta présentation. Comme on ne peut apparemment pas supprimer le sujet soi-même, je laisse loin au modos de le faire ;)
  9. playj
    C'est bien ça le problème.. C'est un risque un peu trop aléatoire pour moi. Je vais en chercher une autre car le 1.8T m'a conquis. Pas très bruyant et hop un petit appui sur l'accélérateur et on reste collé au siège. Conquis. Je vous remercie pour vos réponses.
  10. playj
    Bonjour à tous, Il est venu le temps de me présenter à vous :coucou: Pseudo : playj Prénom : Julien Age : 23 Localité : Grenoble Occupation : Informaticien Passion : Musique, Vidéo, Football. Véhicule : Je viens de céder mon véhicule, une OPEL Astra GTC il y a quelques jours. Pour la remplacer je m'interesse beaucoup aux A3 (1ère génération) ou... une BMW. Va falloir me convaincre :bigsmile: Marque : OPEL Modèle : Astra GTC Finition : Cosmo, option IDS+ Motorisation : 1.9 CDTI 150ch Millésime : 2005
  11. playj
    Bonjour à tous, Je suis à la recherche d'une A3 d'occasion et je pens(ais) avoir trouvé la perle rare. Seulement, quelque chose me chagrine au démarrage. A chaque fois, le démarreur fait un bruit "inquiétant" selon moi. Ici l'illustration en video. Le modèle est un 1.8T150 de 2003. Qu'en pensez vous? C'est grave docteur? De plus, le contrôle technique indique "un defaut d'etencheité moteur". En soi, rien de bien important, mais le cache moteur (en dessous) du véhicule étant un peu arraché, j'ai peur que ca puisse etre tout de même asez grave. Le précédent proprietaire a du se prendre un dos d'âne. En fait, qu'est ce "défaut" peut être reellement? Peut etre saurez vous m'éclairer :unsure: Merci d'avance, Julien.
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