EM7

Non, c'est près de l'Etoile.

Un petit mot pour vous faire le bilan de cette affaire ! 3 semaines et demi d'immobilisation du véhicule. Plus de 2 semaines pour trouver la panne : le contacteur qu'il fallait remplacer. Forcément, m'ont-ils expliqué, sans le contacteur, impossible d'accéder à l'ordinateur et donc de faire un diagnostic. Ils ont quasiment été obligés de démonter la voiture pour comprendre (le pire, c'est que c'est vrai, j'ai été sur place constater qu'elle avait été démontée !). Au final, une facture de 750 € pour le remplacement d'une pièce qui en vaut 200. La révision des 30 000 arrive. Je ne sais pas où je vais la faire, mais je sais où je ne la ferai pas !!

Si seulement je pouvais la récupérer... :angry: Mais je crains que cela ne changerait plus grand chose à la situation. 10 jours après avoir reçu le véhicule, le diagnostic d'Audi est toujours en cours, et pas de véhicule de remplacement disponible bien entendu. J'ai fait preuve de patience et de courtoisie jusqu'à maintenant, et cela n'a pas payé. Il va donc falloir changer de méthode. La personne en charge du diagnostic doit me rappeler aujourd'hui. Je vais lui laisser jusqu'à mardi prochain pour trouver le problème et présenter un devis de réparation. 15 jours, c'est un maximum, surtout s'agissant d'un véhicule qui fonctionnait parfaitement bien jusqu'à présent ! Après, je passerai à la phase indemnitaire...

Tout ce que je peux affirmer, c'est qu'au moment de l'enlèvement de la voiture, tout a été fait dans les règles et en douceur : j'étais présent. Ensuite, elle a été gardée par un dépanneur indépendant qui est sous contrat avec mon assureur. A ma connaissance, il ne s'est rien passé, ni pendant le transport, ni après. Mais bon, je n'étais pas là... Je n'avais jamais eu l'occasion de tester le double et je n'ai pas de clé en plastique. Le plip fonctionnait mais n'était pas reconnu par la voiture (3 clignotements rouges sur la clé). Par contre, j'ai testé les serrures et là, aucun problème pour ouvrir et fermer. La clé tourne parfaitement dans le démarreur. Je n'ai pas vérifié si elle dévérouillait la direction. En revanche, aucun voyant ne s'allume. Le MMI non plus bien entendu. La batterie a été testée. Elle est ok.

Bonjour à tous, Je suis actuellement en train d'expérimenter ma première galère avec Audi, et votre avis me serait précieux. Samedi soir, je perds ma clé dans une bouche d'égout juste après l'avoir ouverte (quand ça veut pas... ça veut pas ! :colere: ) N'ayant pas la possibilité d'accéder au double immédiatement, je fais appel à l'assistance de mon assureur : le véhicule est pris en charge et mis à l'abri pour le week-end. Lundi, je vais le récupérer avec le double : impossible de mettre le contact et donc, a fortiori, de démarrer. La voiture part chez Audi mardi (Paris 16). Depuis, le double de la clé a été recodé, mais cela n'a rien changé au problème. Aujourd'hui, on m'annonce la nécessité de procéder à un diagnostic électronique approfondi (300 €) tout en me précisant que, de toute évidence, le problème est très sérieux. Je suis pour le moins perplexe : je ne savais pas que le fait d'utiliser un double de clé pouvait conduire à une panne d'électronique sérieuse !! Bref, si vous avez une explication, ou même simplement un avis ou un conseil, je suis preneur !

Bon, Finalement, j'ai trouvé un carrossier près de chez moi qui va le réparer. J'en ai quand même pour 650 €... Merci pour vos conseils en tout cas.

Bien, les choses me semblent désormais très claires. J'annule le rv chez Audi et je cherche un carrossier dans mon quartier... Je savais bien qu'il fallait que je vous en parle. :rolleyes: Merci !

Hello A la suite d'une (petite) erreur d'inattention, je me vois obligé de changer mon pare-choc arrière. :colere: Audi m'annonce une douloureuse de 850 €. :( Pensez-vous qu'un carrossier indépendant pratiquerait des prix sensiblement plus bas ? En connaissez-vous sur Paris ou banlieue sud ? Merci par avance de vos conseils.

J'ai refait un test hier, en roulant une petite dizaine de kilomètres : RAS. Du coup, je me demande si je n'ai pas subi un petit problème électronique... Je pars en congés la semaine prochaine avec 500 Km en perspective : je serai vite fixé. Pour Docte, tout ce que je peux te dire, c'est que je n'ai jamais eu de problème jusqu'à présent avec du E10. N'ayant utilisé que cela, je ne suis pas en mesure de te dire s'il y a une différence de conso avec du 98.

Je mets toujours du E10 de chez BP, jamais eu le moindre problème jusqu'à hier. Le filtre à essence a été vérifié l'été dernier, mais je ne sais pas s'il a été changé. La voiture a 27000 km.

Hello tout le monde Moi qui n'avais jamais eu le moindre problème avec mon jouet depuis l'été dernier, j'ai eu une mauvaise surprise hier quelques minutes après avoir fait le plein à ma station habituelle : plus d'accélération, si ce n'est quelques à coups foireux et qui m'ont tout juste permis de me garer. J'ai redémarré et plus de problème. Sauf que le symptôme est réapparu quelques minutes plus tard après avoir descendu une rampe d'accès à un parking. A nouveau redémarrage et plus de problème. Je ne suis donc pas à proprement parler en panne, mais il y a quand même quelque chose d'anormal. Pensez-vous que cela peut provenir d'une mauvaise qualité d'essence ? Si c'est le cas, existe-t-il un produit susceptible de régler le problème ? Merci par avance de vos avis.

Bon, me voilà rassuré pour l'entretien, merci ! Pour ce qui est de l'équipement, j'ai bien trouvé la fiche dans le logement de la roue de secours. Malheureusement elle est abimée et pratiquement illisible. La belle veut garder son mystère on dirait... :rolleyes:

Merci pour vos messages d'accueil. Je crains de vous décevoir, mais je n'ai pas beaucoup d'information à vous fournir quant à son équipement. Je pense que c'est à peu près une "Ambition" de base... L'intérieur, en très bon état, est couleur caramel (terracotta ?). En fait, je voulais une A6 noire avec un 3.2 FSI en quattro et TT, le reste m'était à peu près indifférent puisque je conduis très peu. Je n'ai donc pas beaucoup hésité quand je l'ai trouvée ! Je me pose quelques questions en termes d'entretien. Pour faire 15 000 Km, cela peut me prendre près de 3 ans. Il va donc falloir que je fasse des entretiens annuels intermédiaires entre les révisions préconisées par Audi. Si une vidage est suffisante, je pense qu'il est inutile d'aller chez Audi pour si peu. J'ai déjà lu un certain nombre de messages sur le sujet, mais les avis étant très partagés, ce n'est pas simple de se faire une idée...

Bonjour à tous, Cela fait déjà quelques mois que je lis attentivement les topics de ce forum et je décide enfin de prendre quelques minutes pour vous saluer ! Depuis l'été dernier, je suis l'heureux propriétaire d'une A6 3.2 FSI quattro tiptronic noire de 2005. C'est un achat coup de coeur. Elle est assez ancienne, mais n'avait que 21 000 km au compteur au moment de l'achat. Elle en a désormais 25 000 (je l'utilise très peu et seulement pour faire de la route). Je ne l'ai pas payée très cher, mais la belle a quelques handicaps : pas de carnet d'entretien (je l'ai achetée avec une grantie d'un an chez un concessionnaire Renault) et, étant grecque, elle ne correspond à aucune des finitions connues en France (en gros, c'est une Ambition). Mais comme je n'ai pas l'intention de la revendre avant TRES longtemps... ;-) En tous les cas, je trouve ce forum remarquable, tant en ce qui concerne la qualité des interventions que l'ambiance chaleureuse qui y règne... grâce à vous. A+