Knot

Glups, ca calme ! Je suis plutot du genre contemplatif, pas à mettre les mains dans le cambouis (pas que je ne veuille pas, mais je n'y connait rien). J'ai le moral en berne en te lisant Ouf, un avis un peu plus flatteur . L'ideal est donc de dénicher un TT dont le PI et les barres stab ont été changé. De 99/00 il aura aussi la distribution compléte refaite et un dump tout neuf. Les risques deviennent alors proche de zéro ?

Bonjour, J'ai une grosse envie de TT :-) Elle me fait vibrer depuis sa sortie et aujourd'hui je pourrais assouvir ce fantasme automobile (d'ici Noel). J'ai donc découvert ce forum bourré d'infos et de conseils. Et à sa lecture je suis inquiet sur la fiabilité de cette voiture. Mon choix se porte sur un TT 180CH, si possible roadster, avec un budget compris entre 15 et 20k€. En fait j'hésite avec un Z3 roadster 2.8 dont la fiabilité semble acquise (et quelle mélodie !) A vous lire, les soucis de distribution, pompe à eau, PI...etc semblent monnaie courante, voir systématique. Est-ce vraiment le cas ??? N'étant pas un cador de la mécanique, je m'interroge sur les frais à faire sur un TT de 99/00 (millésime induit par mon budget). Je me pose aussi des questions sur la longévité du turbo et du moteur. Sortir 180ch d'un 1800 c'est bien, mais quid de la durée de vie ? Bref, pour que l'aventure ne finisse pas en cauchemard, je suis preneur de vos conseils et recommandations, quitte à choisir l'autre teutonne (Z3) si effectivement un tel achat s'avére aléatoire. Merci d'avance !