boyer

merci pour ta réponse!!! la pompe a était vérifié sur la partie mécanique elle est ok, mais la partie electronique n'a pas était vérifié. Elle démarre très bien et tourne niquel pendant 30 secondes le voyant esp s'allume et elle broute!!! Le mécano a tenté la pose d'une pompe d'occasion qu'il a recoder et c'est pire elle ne démmare plus!!! il remonte ma pompe d'origine en debut de semaine et elle part dans l'aveyron chez un dieseliste. Et la vagcom annonce un problème sur le boitier d'angle de graquage et moteur en mode dégrader.

merci, je lui en parle pour voir se qu'il en dit!! il remonte le calculateur jeudi, il la envoyé a marseille pour le faire controler!

salut, le mécano y a pensait, il la fait vérifié et remonter avec les outils qui faux!!! et le problème persiste!!trop marre :colere:

salut, merci de m'avoir répondu!! le vagcom donne un defaut n°226(elle passe en mode dégradé, 30 secondes après le démarage). Mais pendant les trentes secondes elle tourne niquel!!et puis elle tourne très mal + perte de puissance et le voyant ESP qui s'allume et grosse fumée blanche!!

bonjour a tous!!! personne a une idée sur mon problème?

Je m'en excuse!!!

Bonjour a tous et a toutes, j'ai de gros problèmes avec mon a4 v6 quattro de 2002. Je l'ai récupérée au garage après le remplacement de la courroie de distri ainsi que d'une durite d'eau. je fai 200 Kms et la elle démarre niquel tourne pendant 30 secondes et le moteur se met à brouter comme un vieux tracteur et le voyant ESP s'allume, elLe est retournée directement au garage qui a vérifier le turbo, la pompe a injection, la vanne EGR et la le calculateur vien de partir sur Marseille pour une vérif!! Je ne sais plus quoi faire sa fait 2 mois que ça dure et le mecano ne trouve pas d'où ça peut venir!!! :colere: si vous avez des idées ou du vécu de problème de ce genre je suis preneur et vous en remerci!!! :bigthumbup:

Bonjour a tous et a toute je suis nouveau sur le forum, je cherche une solution pour mon audi A4 2.5l tdi v6 quattro !!! J'ai fai changer la couroie de distribution ainsi que toutes les vidanges possible, le mecano c'est aperçu qu'une durite de liquide de refroidissement fuiller il l'a donc changer. Jusque la tout vas bien!!! :bigthumbup: Je récupére ma voiture , je fai 200 km et la, grosse perte de puissance, moteur qui broute et le voyant de l' E.S.P qui s'allume. :colere: La voiture est retourné au garage elle y est depuis 1 mois et le mécano ne comprend pas d'ou sa peut venir. Il a vérifiait le turbo, la vanne GR, la pompe a injection est parti chez un spésialiste pour un callage et un remontage avec les outils adéquate, car la première fois qu'il la remonter aprés avoir changer la durite d'eau qui passait en dessous il l'avait recalé avec un simple marquage au marqueur sur la poulie et il pensait que le souci venait de là. le probléme pourait il venir du remplacement de la couroie de distri? Le problème perciste j'ai besoin de votre aide!!!! je m'excuse pour les fautes d'orthographe!! :bigsmile: