axeompe

Petite nouvelle de l'auto cet après-midi ... Je pense que la batterie est vraiment pas bonne. ( j'attend vos retours sur les spécifications d'une bonne batterie pour a2 1.4e) Pour le reste ... alléluia .:.. Le fusible ( N• 42 ) plafonnier, lampe de lecture, anti vole .etc était grillé . Depuis que je l'ai changé manifestement plus de Pblm . Je suppose que la batterie n'est de toute façon pas adéquate. Depuis ce midi je m'amuse à vider la batterie ( le poste tourne, je m'amuse avec la centralisation, je démarre, je coupe, enfin bref je sollicite la batterie au Max possible. Je verrai bien demain comment ce porte la batterie . J'espère que les Pblm ne venait que d'un fusible.

Vu que je suis outillé comme un manche . J'ai du mal à sortir la batterie de l'a2 pour avoir ses caractéristiques . Je devance ma question . : quel sont les batteries que vous avez sur vos a2 ( 1.4 e)

Premier démarrage avec la batterie d'une saxo .... Rien à dire . Le démarreur tourne doucement ( normale c'est une toute petite batterie ) mais 0 pblm . J'ai même faiT un petit tour de jardin ... La batterie de l'a2 par contre à du mal à être " acceptée " par le chargeur ... ( elle était vraiment t à plat [1,25 volt ]) j'espère qu'elle va reprendre la charge . La couille du jour. J'ai probablement grillé mon multimètre. Impossible d'avoir la moindre mesure d'ampère sur le circuit ( multi branché en série ( noir / com rouge /10a ) résulta toujours 0 ) Alors que les premières mesure était bonne . J'ai certainement grillé le multi en passant de voltmètre à ampèremètre

Quand j'ai laissé la voiture, il y a un an et demi chez un garagiste j'"avais" un Pblm de batterie. Enfin je pensais Faute de temps, je ne m'en suis pas occupé depuis. La voiture ( sans alarme ) est reste sur un parking 1 an et demain toute seul . Et la je pense bien que la batterie est morte ( je pense aussi que les Pblm électrique sont toujours la . Ou alors le garagiste Renault est vraiment une bille ) puisqu'au la base c'est un Pblm de batterie qui l'a envoyé à l'entretien Je répond pas à la question ^^ Non j'avais pas débranché la batterie . Elle est reste tel quel depuis .

Je suis une grosse quiche ou bien ? J'avoue la je comprend pas ... J'ai été acheté un chargeur de batterie neuf, je le branche sur la batterie de l'a2 et .... Rien . :/ Je test les tensions ( voltmètre 0 . ) je vais chercher la batterie d'une autre voiture et le chargeur commence à charger . ( les LED de l'appareil indique le calcul de charge et ça charge ) Je débranche le chargeur de la batterie et je le rebranche de sur l'audi et toujours o et pas de témoin sur le chargeur pour me dire que qqchose ce passe . ( ce coup si batterie déconnecté de la voiture ... Toutes les cosses enlevées ) . J'arrive pas à croire que la batterie est secouée elle a pas 500 km ... Question :????? ( ouais j'ai dis que j'allais vous embêter avec mes questions ... Une batterie neuve ( normalement conforme ) peut elle trépasser après un an sans utilisation ??

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Merci pour le lien François. Du coup avec ce que j'ai lu, et vu que j'ai pas l'intention de bidouiller les calculateurs, je vais sûrement acheter un "petit" vagcom qui me permettra de lire simplement les codes erreurs, et les effacer le cas échéant. J'ai un vieux portable en rab qui servira très bien pour ça, quand j'aurai remis la batterie en charge. Mais je garde précieusement l'info pour le moment ou je pourrais démarrer ( ne serai ce que quelque min ) En ce qui concerne l'auto elle même . Je vous donne quelques info qui me feront peut être avancer plus vite. En décembre 2012 j'ai préventivement changer de batterie qui était d'origine soit plus de 10 ans de bon et loyaux service. Elle donnait des signe de fatigue. ( malheureusement je n'ai aucune idée des caractéristique des batterie d'origine. Pour comparer avec ce que m'a mis le garagiste à ce moment la. J'ai fait tous mes entretiens vidange, freins av ar, suspension av ar, pneu av ar, clim, filtre, mais j'avais déjà quelques petit soucis électrique. Coffre qui ne s'ouvre pas ( mais je pense pas à un problème de calculateur ( au début ) car j'avais trouvé une petite languette métallique cassée qui dépassait du système de fixation ( sur la porte du coffre dans l'espèce de crochet noir ) et quand le coffre était fermé la lumière restait allumée comme si le coffre n'était pas détecté fermé. Les plaques pareille et le feu stop central aussi ( la je sais pas si ça a à voir ) Après tout ces entretiens c'est la dégringolade . Dans l'orde : Plus de centralisation sur les porte arrière. Quelque jours plus tard plus de vitre électrique. Encore un peu plus tard plus de centralisation. Pour finir avec une batterie qui décharge en une nuit. Et une direction assistée qui ( je pense est en cause dans les Pblm puisque quand la batterie est peu charger ou cas je d'empereur avec des câbles . Au premier coup de volant l'auto cale . Bref plein de choses . Je vais suivre les conseils de Fred pour l'instant et refaire ma vidange ( même si elle n'a même pas 500 km) et pour vider le réservoir je sais pas trop comment faire n'y a t'il pas un système anti- siphon ?

Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une jolie A2 gris bleuté, 1.4e 75ch de 2001, depuis 2004. Je l'ai délaisser deux ans pour rouler exclusivement en karmann ghia 1500cc de 1969. Maintenant que je n'ai plus ma vielle, j'ai récupéré mon audi qui ne fonctionne plus. Il y a manifestement plein plein de problèmes. Le plus gros : - la voiture ne tien plus la charge de batterie. ( une nuit suffit à décharger entièrement la batterie ( neuve ). Et beaucoup de petit problème. - le moteur d'ouverture de coffre hs - plus de centralisation - plus d'ouverture fermeture vitres électriques. - plus d'ouverture de la trape à carburant. - la commande d'esp n'a plus l'air de fonctionner - et depuis que je l'ai amené, pour un Diag électrique chez un garagiste ( Renault ) le seul garage à proximité de mon ex-domicile, la jauge d'essence à l'air bloqué à mi-réservoir. Il a démonté le tableau de bord pour chercher des pertes électrique . Je suis donc à la recherche d'aide pour me débrouiller à chercher et résoudre les problèmes qui la feront redémarrer pour repasser au CT. Je cherche quelqu'un qui aurait à vendre, prêter, "ou donner " ( lool on sait jamais ) un vag-com. Je peux aussi rémunérer quelqu'un qui viendrait avec chez moi ( prêt de peronne 80 ). Et surtout je suis à la recherche de toute votre aide. Et votre patience. Car avec le boulot sur la voiture il va y avoir beaucoup de questions. Merci d'avance.