joe Italiano

verifier la gauge des instrument du tableau de bord fonction bien mais 99% des gens font sa parce que sa en jette XD les voiture sport et les moto font sa au demarage. tu peut trouver sur l'internet des video pour voir de quoi sa a l'air.

merci de l'info, jai trouver le code d'erreur pour la pompe a air secondaire,que je ne vais surement pas reparer... a 600$ la piece + installation sa fait un peux cher, surtout que dans les autres sujet poster la plus part decide de la supprimer. par contre pour les 2 dernieres erreures je n'ai rien trouver. 1.Pour le 17544 fuel trim: bank1 (add) se pourait-il en effect que sa soit dut a Vacuum leak ? 2.pour la sonde a oxygene se pourait-il que le code derreur soit erroner du a la fuite ? devrais - je faire reparer les 2 element en meme temps ?

Personne a d'avis partager ??:(

Bonjour, Je viens d'acquérir une Audi 2000 a4 1.8t, le problème est la lumière du check engine qui est allumer, voilà les symptômes sont: au démarrage 3 petit ronronnements(rpm bouge: décent et monte) et se stabilise. Est-ce la pompe à air ? Aussi, si les vitre son fermer et que j'essaye de les fermer ou encore si je mets le chauffage il y a une baisse de RPM et moteur fait un ronronnement. L’indicateur du réservoir a essence m'indique qu'il est vide s’il est remplie a moitie et moins... je l’ai donc amené à un garagiste, pour connaitre le problème et voilà ce que la machine a sortie comme code d'erreur : 16795 - secondary Air injection systeme p0411 -35-00-incorrect Flow detected 17544 fuel trim: bank1 (add) *(il m’a dit que ça devait être un mal fonctionnement du vaccum) p1136 -35-00 - systeme too lean 17521 - oxygen(lambda)sensor:b1 s1 p1113 -35-10 - internal resistance too high - Intermittent donc le garagiste ma que les pièce a problemes etait : son a oxygène , vaccum, *pompe a air, *comb.valve pour ces dernières pieces il ma dit quil n'y avais rien d'urgent J'aimerais donc avoir vos conseil sur se que je devrais reparer? et si sont diagnostic est correct. merci