TTbleu

Bonsoir, Etant nouveau sur ce forum, je me lance. J'ai mon TT depuis bientôt deux ans, et son passage au CT s'annonce... Je l'ai amené chez mon nouveau garagiste pour un petit souci moteur du au carburant E10 que je lui ai fait consommé (pardon...). Bref, problème vite réglé, explications en poche, je ne prendrai plus que du SP98 maintenant. Mais là n'est pas le problème. J'en profite pour dire à mon garagiste "Tiens, pendant que vous y êtes, mon feu de croisement droit s'est éteint il y a deux jours, vous pourrez le changer...". Comme il avait d'autres clients, je lui laisse la voiture pour la journée et il me rappelle en fin de journée: "en fait, c'est le ballast de votre kit Xénon qui est mort, et je n'arrive pas à trouver des ballasts comme celui qui est monté...en plus votre kit Xénon, il ne passera pas le CT, moi, je vous conseille de repasser tout en halogène, mais pour ça il faut que vous rachetiez tout le faisceau code, ça devrait pas vous coûter bien cher..." Devis fait, le faisceau en question coûte 3200 euros HT, ce qui représente en gros la moitié de la valeur du véhicule...pour passer un CT, je trouve ça un peu salé. Mais surtout, je fais appel aux conseils avisés des forumistes sur les réflexions que je me suis faites depuis lundi, notamment sur la véracité de ce que me dit mon garagiste: - je n'ai pas monté ce kit Xénon sur mon TT (acheté en l'état, d'ailleurs, je ne sais pas comment celui qui me l'a vendu a passé son CT...) - sur différents forums, j'ai remarqué que tous ceux qui ont un tel kit, repassent temporairement à l'éclairage d'origine pour passer l'épreuve, mais je ne pense qu'ils en aient à chaque fois pour racheter un faisceau complet... - de plus si je souhaite conserver le kit installé, au moins pour rouler jusqu'au CT, comment est-il possible de ne pas trouver un ballast qui convienne pour remplacer celui qui est défectueux. N'importe lequel ne conviendrait-il pas? J'en ai vus entre 30 et 50 euros la paire sur certains sites, je m'interroge... - et si le jour du CT, la réglementation m'oblige à repasser en halogènes, ne me suffit-il pas de by-passer le branchement du ballast et de passer en H7, pourquoi changer tout le faisceau? - et au pire, si je dois changer le faisceau, est-ce que je ne peux pas en récupérer un sur un TT accidenté dans une casse? Bref, n'ayant pas monté ce kit, je ne sais pas de quoi il en retourne, est-ce vraiment aussi complexe que ce que mon garagiste veut bien le dire?? Merci pour vos réponses.