patc2

Bonsoir Phoenix, j'avais pensé à la métallisation, mais il faut que je vérifie vraiment l'état du berceau, et il faut trouver une boite qui fasse ca, je suis sur Lille dans le nord de la france

donc toi, tu partirais plutôt sur un verkline plutôt qu'un origine. Le berceau d'origine n'est pas assez costaud pour les 230cv ? Non, je n'ai pas essayé de joindre audi tradition, on peut les joindre par mail ?

Bonsoir Phoenix, Merci pour tes réponses. à part chez Verkline qui fabrique les modèles tubulaires, il n'y a rien ailleurs ... J' ai un devis pour réfection des trains avec changement des 2 berceaux de chez verkline, 4 amortisseurs réglables, plus les biellettes et tous les silents blocks pour 4200 euros, ca pique, sachant qu'il n'y a que les pièces, je fais l'installation moi meme. j'aurais besoin quelque soit la solution que je choisis des couples de serrage si tu as ca dans tes archives Merci

bonsoir à tous, je cherche un berceau arrière pour mon audi S2 coupé type ABY de 1993. Le mien est franchement très attaqué et ne semble pas récupérable. Je n'en trouve pas sur le site audi tradition. Je sais que verkline en fabrique des tubulaires, mais je voudrais laisser la voiture en configuration standard. Avez vous des adresses ou des dispo pour cette pièce assez difficile à trouver. Merci aux nombreuses réponses

Merci Phoenix, De mémoire, je l'avais déjà changé mais je vais revérifier, et voir ta méthode pour remonter le fil + du ventilo et voir ou il va

Bonsoir Phoenix, tu parles de quel thermocontacteur? il se trouve ou celui la?

Bonjour tout le monde, j'ai un souci sur ma S2 coupé moteur ABY. Contact coupé, le ventilateur de refroidissement tourne sans s'arrêter même moteur froid.Quand je démarre, il tourne en continu. J'ai changé toutes les sondes de température, rien n'y fait. Il faut que je débranche la batterie pour que le ventilo s'arrete. Et quand je la branche, meme moteur froid, le ventilo s'enclenche. J'ai lu que c'etait peu etre du au bloc climatronic, puisque j'ai une clim automatique dessus. J'ai débranché le boitier, même constat, le ventilo tourne contact coupé. Auriez vous une idée sachant que j'ai deja échangé les relais et que rien n'y fait. Au pire, je peux faire un montage avec un interrupteur pour couper l'alimentation electrique du ventilateur et le mettre en marche quand la temperature monte, mais ca reste une solution temporaire. Si quelqu'un a une idée ou la solution, ce serait top. Merci Patc2

un ptit up pour dire que j'avais laissé tombé faute de résultat. Par contre, j'ai trouvé l'origine du problème. Comme je l'expliquais en début de post, la voiture n'a plus démarré suite à la casse de la courroie d'alternateur. Un morceau de cette courroie a décalé la distribution de 4 dents, ce qui forcement posait le problème. Distribution recalée, ca tourne beaucoup mieux, et j'ai quand meme réussi a virer l'anti-démarrage sans rater 1 fil C'est étonnant qu'un morceau de courroie ait pu passer dans le logement de la courroie de distribution qui est bien protégée. Par précaution, j'ai fait le changement de la courroie de distribution, mais j'ai du me fabriquer l'outil de blocage de la poulie de vilebrequin pour y arriver.

Salut Cyril, je vais tester leur resistance, il faut quoi comme valeur pour savoir s'ils sont hs?

Salut Cyril, J'ai trouvé 2 capteurs l'un a coté de l'autre,un sur la cloche de l'embrayage et l'autre juste à coté, ils se ressemblent et sont cylindriques. Donc une piece de metal dessus, et rien de plus. J'ai regardé le compte tours et il ne bouge pas. J'ai testé aussi du start pilot et rien non plus :blink: Reste celui qui est derriere la poulie d'arbre à cames. Est ce qu'il faut absolument sortir la poulie pour retirer le capteur ? Merci pour ta réponse et si tu penses à autre chose, n'hesites pas

Bonsoir Cyril, Je rentre trop tard en ce moment pour tester ta solution après le boulot, même si ca ne prend pas très longtemps. Je ferai le test ce weekend, et je te dirai ce qu'il en est. J'ai du start pilot, et une piece en poche pour le test :icon_wink: . Bonne soirée.

Merci Cyril, je vais essayer de tester celui sur la boite, car je n'ai jamais eu de probleme de demarrage à chaud. Juste une petite précision, il se trouve bien sur la droite de la boite, niveau volant moteur ?

Bonsoir Cyril, ABY, c'est le type moteur, c'est l'évolution 230cv en boite 6, modèle de janvier 93. Start pilot sur un carbu, je veux bien, mais tu as deja essayé sur un moteur injection electronique ? Pour info, j'ai sorti la rampe de bobine et voir si j'avais de l'allumage et nada, pas la moindre etincelle! Tu sais ou se trouve le capteur hal sur ce type de moteur ? Vu ce que j'ai lu sur le forum, c'est peut etre ca qui merde. Merci pour ta réponsde Bonsoir Cyrilou, ce modèle est sans clef codé, c'est une bete clef de contact.

Bonsoir, Je passe régulièrement sur le forum pour voir ce qui se dit sans jamais écrire. Mais cette fois ci, je m'y mets pour solliciter votre aide. Je précise que j'ai un antidemarrage en 2e monte. Je vous explique le contexte, ma S2 fonctionnait très bien avant que je n'entende un bruit dans le compatiment moteur. Pour eviter tout risque, j'ai coupé le moteur pour me rendre compte que c'etait ma courroie d'alternateur qui venait de casser. J'ai voulu redemarrer pour ramener la voiture et là, la tuile. Le démarreur entraine le moteur, mais rien. J'ai changé la courroie, et toujours rien. Je viens donc de retirer l'antidemarrage, un vrai merdier de fils, et toujours rien. J'en viens à ma demande, comment vérifier le fonctionnement de l'allumage le capteur hal et son fonctionnement, il se trouve bien derriere la poulie d'aac sur le moteur aby? d'autres élements auxquels je n'aurais pas pensé... Je suis allé sur S2 central pour voir les schémas électriques mais je n'arrive pas à m'y retrouver Dans l'attente de lire vos nombreuses réponses.. merci :coucou: