A6_Samois

bonjour Carlitto33. Pas de bruit à l'échappement, en tout cas je n'ai rien remarqué. Je me suis posé la même question et voici quelques éléments de réflexion: il y a un papillon devant chaque entrée de cylindre (2x3) commandé par deux autres servo-moteurs, donc l'air passe d'abord par la vanne papillon (commune) puis par les petits papillons à chaque entrée de cylindre. Ces petits papillons ne ferment pas de façon hermétique contrairement à la vanne. A la fermeture de la vanne, c'est fermé de façon étanche = frein moteur en décelération (?????) et/ou certitude de l'arrêt du moteur quoi qu'il arrive, même en cas de fuite d'huile au niveau du turbo. Cette vanne papillon doit avoir également un effet sur le rapport de mélange entre gaz recyclé et entrée d'air frais. Sur l'ancienne vanne, la zone de destruction des dents du pignon correspond à la position fermée du papillon et en effet il y a un point dur mécanique en fin de course. Suite à la destruction des dents, la vanne est ouverte (heureusement !) et le moteur "respire" donc normalement, l'entrée d'air est modulée par les petits papillons. je ne suis pas spécialiste de moteurs diesel...mais intéressé... André.

Bonjour à tous, je ne peux que remercier les acteurs de ce post, j'ai le même problème avec une Audi A6 quattro tdi 2.7 je viens de recevoir la vanne papillon de chez Osc... reçue en 48 heures. Le conduit d'admission n'est pas beau à voir (120.000 km) et un bon décrassage a été nécessaire. Pour la section métallique, produit de lave-vaisselle et eau très chaude. Ensuite (souvenir du temps des Mob') un polissage de l'intérieur au papier abrasif et c'est devenu lisse comme une peau de bébé. Cela devrait moins accrocher sur une surface lisse. Pour la partie en ABS dont l'Intérieur est inaccessible, passage au Karch... Diagnostic: Même problème d'usure des dents du pignon et un beau bruit de crac crac car j'étais juste devant de capot moteur au ralenti lorsque les dernières dents ont sauté. voyant orange moteur allumé et retour à la maison avec inquiétude. A noter que la voiture roulait "normalement" (?) Pièce de rechange VDO (Siemens) A2C59512938. QUESTION: sur l'étiquette de l'emballage de la vanne, il est spécifié: nécessite une reprogrammation/mise à jour selon indication du constructeur. A la lecture de ce poste, je crois comprendre que personne n'a reprogrammé. Avez-vous plus d'info ? Merci et bonnes vacances. André. J'ai des photos mais je ne sais pas comment les attacher (désolé)

Bonjour, je viens de monter 4 jantes 16" + Michelin Alpin sur une A6 Tdi 2.7 quattro. truc: regarder sur la trappe carburant: pour la mienne, le pneu en 16" est un 225/55 R16 99H donc la charge 99H n'est pas celle d'une A4 pour les jantes, ça a été galère d'en trouver. Finalement en allemagne d'occasion la référence: 7Jx16-LK5-112-ET42 largeur 7J dia 16 pouces 5 boulons, entraxe 112, déport 42mm c'est en effet également une jante montée sur A4. Cordialement, André.