vreu

Après avoir fait une longue recherche sur le forum je suis tomber sur ce post étrangement ressemblant a mon problème, j'ai donc "profiter" de ma journée pour faire les même démarche Sans trop attendre je tombe la face avant, ce qui me permettra de faire la distri tout de suite, et au bout de quelque instant j'ai eu ma réponse. Résultat tige de la wastegate rompus, j'étais pas joyeux mais au moins mon problème avait une solution. Donc démontage du turbo et là turbo fissurer, donc poubelle (le turbo pas la voiture… à moins que…) A suivre donc et merci au passage a l'auteur du sujet cité plus haut ainsi que à ceux qui l'ont aider, je partage son malheur donc les réponses m'ont bien aider

De retour encore une fois Aujourd'hui je suis passé chez audi malheureusement pas de place avant deux semaines pour faire un diag complet et vw m'ont renvoyer chez audi :( J'ai de nouveau effacer les codes defaut avec le petit outil de diag et après plusieurs trajets aucun n'est revenu (je pense en fait qu'ils sont apparu car je testait les sondes en les débranchant aussi moteur allumé). Sinon quelqu'un pourrait me faire une vidéo de son mano de turbo en action sur le 1.8 de 150ch que je compare avec le mien. P.S je n'arrive pas à éditer mon message précédant alors que j'ai pu le faire sur mon premier est ce normal? Merci.

Re bonjour, Aujourd'hui j'ai fait une recherche de défaut avec un petit outil de diagnostique et j'ai reçu la première fois 3 codes - La N75 - La N80 - Le capteur de pression absolu J'ai effacer les codes pour voir si il y avait du changement et rien de nouveau après avoir roulé. J'ai donc refait une lecture et là plus que 2 codes - La N80 (encore elle) - et le capteur IAT J'ai remarquer que la N80 faisait un très léger claquement régulier en fonctionnement (de toute façon le codes est revenu donc je pense qu'elle est à changer) J'ai lu aussi qu'il devrait y avoir une durites de dépression qui devrait partir au calculateur, est ce vrai ?, car je n'ai aucune durite dans l'emplacement de mon calculateur

Bonjour a tous, Je roule depuis peu avec une a4 b5 1.8 T quattro. C'est ma première voiture avec turbo et aussi première 4 roues motrice. Donc je ne suis pas habitué aux comportement de ce type de voiture (et de moteurs) Je l'ai acheter avec une fuite d'huile importante qui ne m'a pas permis de l'essayer avant achat. Une fois la fuite réparer, je part faire un essai, et la je me dit P****n qu'est ce que ça rame. Je me dit que je psychote et que comme je n'ai pas l'habitude des quatres roues motrice cela doit venir de là, j'avais l'impression de tirer une caravane quant je démarrait. J'ai donc décider de procéder a quelques vérification mais étant plus habitué au moteur atmo je ne suis pas certain de ce que j'entreprend. Voici ce a quoi j'ai procéder: Branchement d'un mano (de bonne facture) pour vérifier la pression: bilan au ralenti je suis dans le moins a -0.7b environ ce qui est normal par contre ce qui l'est mois c'est lors d'accélération (en charge comme sur place) je ne monte pas au dessus de 0 bars et la westgate ne bouge pas d'un poil. Autre chose je n'ai pas accès a un vag com donc si il faut la passé a la valise ce sera chez audi ou vw (je ne suis pas contre si je suis sur qu'il trouve mon problème) Donc quelques test d'après mes recherches ici et là: N75: résistance OK 31 Ohms si je la branche en direct sur la batterie on entend bien le clac par contre moteur allumer je n'ai que 6.5 v au bornes est ce normal? Et est ce que celle ci aurait pu être monter a l'envers et si oui est ce que cela y ressemble? La westgate: OK celle ci bouge bien librement en insuflant de l'air a faible pression (je n'ai pas de mano et l'accès a la main je pense que vous le connaissez ) La dump valve: Tester en soufflant dedans, pas de fuite de ce coté autre test (peut être pas très malin) j'ai brancher la N75 en direct sur la batterie et lors de l'accélération j'ai vu la mano dépasser le 0 pendant une demi seconde et j'ai entendu comme un gros souffle et c'est revenu comme avant. Merci de m'avoir lu, j'espère vous avoir décrit suffisamment clairement mon soucis et que quelqu'un pourra m'éclairer

Bonjour tout le monde, Je me présente Fabien, je vient d'Alsace et je suis récent acquéreur d'une A4 B5 en 1.8 T quattro. Cela fait un bout de temps que je souhaitait m'offrir un break Audi (j'aurais préférer la RS2 mais on fait avec) après avoir épuiser un petit nombre de voitures. Je roule également avec une golf vr6 et une skoda fabia 2 toutes deux de très bonnes voitures. J'espère pouvoir contribuer a la bonne humeur de ce forum et obtenir quelque réponses (ou y répondre suivant mes compétences) Je présenterais ma voiture un peu plus tard car elle est pas très propre pour le moment. Bonne route a tous.