furaxus08

salut tous :roi: je suis aussi en 235/45/17, j'avait change tout le kit de bras sur ma b5 car elle faisait du bruit sur certaine route et le plus gros bras etait en cause mais la voiture ni tirai pas du tout.... Mon beau frere travail au controle technique il va prendre la voiture d'ici peu afin de faire une verif complete avant que je fasse des frais inutile... petite chose j'ai remarqué que mon volant penchait legerement vers la droite et quand je le reet droit la voiture roule droit mais des que je lache il revient vers la droite et du fait elle tire du meme cote....au frainage dans les derniers metre avant l'arret complet elle tire fortement a droite et la le volant est completement a droite(je lache le volant lors du frainage) ! les frien on ete fait par mes soins et aucun soucis de ce cote la.... Merci a tous por vos reponse :race:

145.000km et c'est une 2004... je sais que sur la B5 certain bras avit des usure prematurée :mur: , je sais pas si c'est toujours le cas :reflexion:

Salut McFAST ben sur ma B5 jamais eu de soucis de ce coté la.... j'ai vu que pas mal d' Audi tirai a droite....je compte jeter un oeil au train avant d'ici peu on verra ce que sa dit....

Bonjour a tous j'ai acheté recament une Audi a4 b6 1.9tdi 74kw(+chipbox) en remplacement de ma b5 81kwsuite a plusieur casse turbo successive, je l'ai achetée avec 4 pneus hiver et la voiture tirai a droite....je fait une geometrie qui na rien change au probleme et retourne au garage. le gars me dit c'est normal avec les pneus neige revient avec de bons pneus ete.... J'achete donc des 17pouces avec 4 nouveau pneus et retourne faire une geometrie dont voici le rapport en pdf : La voiture tire toujours a droite :-( je soupsonne l'ecart des pivot G et D qui est de 27' et l'angle inclus qui est different de 26' Le gars du garage me dit que si sa tire toujours a droite il faut voir si un amortisseur n'est pas en cause. Si quelqu'un a une solution je suis prenneur avant de faire des frais peut etre inutile.... geo.pdf

salut Kowi merci pour l'info ! la reduction c'est du fait maison ou achetée ?? Pour l'instant la voiture reste un peu de coté, j'ai fait l'achat d'une R6 et vu le bon temps :=D Merci pour vos reponses !!

salut merci pour tes infos :marcelpoire: dés que tout est changé je vous montre sa ! je verrai pour le capteur de pression mais j'y avait pensé... Faut que je regarde apres la ref du turbo de la passat pour pas me retrouver avec un mauvais turbo, je vais commander en allemagne chez ATP ils font une garantie de 2ans ! :roi: Voila si quelqu’un a plus d'infos n’hésitez âs je suis prenneur ! Ps : bonne route avec tes jantes ! moi je voulais mais quand je vois nos routes :meanie:

Personne pour me repondre ?? et pour la sortie cote admision du turbo celle du 110 est plus petite que celle du 130 a voir les photos...

salut, ce que je voulais surtout savoir c'est si je met juste le turbo de la 130 est ce que sa passe sans devoir faire d'autre changement ?? pas envie de me lancer dans une prepa j'ai pas les moyens pour le moment vien juste d'acheter une maison sa fait plutot mal au cul lol :roi: Juste envie que titine tourne bien en ayant une bonne peche pour pas trop cher.... :mur:

Bonjour, j'ai de nouveau cassé un turbo sur ma titine qui a 270.000km et qui apparament na pas bien ete traitee avant moi... repassage de la compression dans la culasse,manque de puissance apres la 3eme malgré turbo neuf ect ect... Etant donné que je dois de nouveau changer de turbo je pensais mettre celui de la passat 3C 130 ou celui de l'A4 B6 130 mais a part la sortie admission du turbo qui n'est pas la meme y a t'il d'autre modif a faire obligatoirement pour monter ce turbo ?? genre les nez d'injecteur et reprog ? j'ai vu que bcp le faisait mais perso je veux juste mettre ce turbo la pour qu'il souffre moins que celui des 110.... J'ai trouve un moteur de 150.000km qui etait en automatique et compte changer tout sa tres prochainementje m'en remet donc a vous pour ne pas faire de betise :ripeer: Merci d'avance pour vos reponse PS un petit lien des turbo que j'ai vu A4 B6 http://www.befr.ebay.be/itm/TURBO-NEUF-130-140-cv-Audi-A4-A6-Skoda-Passat-etc-038145702G-038145702J-/320908040345?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4ab79c1899 PASSAT 3C http://www.befr.ebay.be/itm/TURBO-GARRETT-TDI-130-TDI130-passat-A4-A6-AUDI-VW-SEAT-SKODA-GT1749va-/330712065181?pt=JG_FR_Auto_Pi%C3%A8ces&hash=item4cfff9a49d

bonsoir, personne ne sais me dire si le test est correct ? :reflexion:

je cherche aussi comment faire car ma commande a distance de verrouillage central marche plus ! pourtant sa marche quand je ferme a la cle et avec la commande sur ma portiere.... Salut anarko ben je m'y connait pas trop sur VAG vu que je vien juste de l'avoir pour tes pression d'admi verifie que ta pas de fuite ou tuyeau porreu...moi je les ai change et titine va bcp mieux qu'avant malgré certain probleme persistant mais je lache pas l'affaire ! ya des mecs plus experimenté que nous sur le forum qui nous aideron a mieux comprendre tous sa avec de la patience :roi: Pour le calculo j'ai effacé mon erreur je vais voir se que sa dit mais sa vien du transpondeur apparament probleme recurent sur ce model mais pas trop grave tant qu'elle demare... Pour l'abs j'arrive pas a enlever l'erreur pourtant plus de probleme a ce niveu (j'avait un roulement foutu (que j'ai remplace) et a grande vitesse le temoin s'allumai... Pour le verrouillage je demande de l'aide car je vois pas se que c'est... Voila suit les reponse avec moi et si tu trouve des solution a nos problkeme commun tient moi au jus et je ferai le meme :roi:

Salut WAUZZZ merci de suivre mes recherches sa fait plaisir d'avoir de l'aide ! J'ai fait des mesure avec mon vag voila se qu'il me sort Sunday,06,May,2012,13:28:26 VCDS Release 10.6.4: Generic OBD2 Mode 1:Read Data 04:Calculated load value 22.7 % 16:Mass Air Flow 12.70 g/s 11:Intake Manifold Absolute Pressure 102 kPa abs 12:Engine RPM 859 /min Sunday,06,May,2012,13:29:37:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 Sunday,06,May,2012,13:29:26 VCDS Release 10.6.4: Generic OBD2 Mode 1:Read Data 05:Engine coolant temperature 52 °C 14:Ignition timing advance for cyl #1 0.5 Degrees 17:Throttle position sensor 29.0 % 15:Intake air temperature 26 °C Sunday,06,May,2012,13:33:10:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Sunday,06,May,2012,13:33:10 VCDS Release 10.6.4: Generic OBD2 Mode 1:Read Data 12:Engine RPM 3052 /min 11:Intake Manifold Absolute Pressure 134 kPa abs 16:Mass Air Flow 49.92 g/s 14:Ignition timing advance for cyl #1 0.5 Degrees Par con tre j'arrive pas a l'avoir en graph...comme sur ces liens http://www.vwcity.fr/redaction/article-vagcom-32.html (debimetre) et http://www.vwcity.fr/redaction/article-vagcom-37.html (pression turbo) Tu peu m'aider ?? merci :marcelpoire:

salut voila mon rapport VAG pas genial... Thursday,03,May,2012,18:22:29:10074 VCDS Version: Release 10.6.4 Data version: 20110418 VAG -------------------------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------------------------------------- Chassis Type: 8D - Audi A4 B5 Scan: 01 02 03 08 15 16 17 25 35 37 45 55 56 57 67 75 76 77 Mileage: 265040km/164688miles Adresse 01: Moteur Labels: FRM\038-906-018.lbl No. pièce: 038 906 018 S Pièce: 1,9l R4 EDC 00SG 1630 Codage: 00002 No. Atelier: WSC 06325 VCID: 2647F2ABC2FC2D8 1 Code défaut trouvé 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-00 - Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------- Address 03: ABS Brakes Labels: 8E0-614-111-ABS.lbl Part No: 8E0 614 111 AB Component: ABS 5.3 FRONT D00 Shop #: BB 24548 VCID: 5EB79A4BF0A7 No fault code found. ------------------------------------------------------------------------------- Address 08: Auto HVAC Labels: 8L0-820-043-2D.lbl Part No: 8L0 820 043 D Component: A4 KLIMAVOLLAUTOMAT_D75 Coding: 04143 Shop #: WSC 06325 VCID: 295DF997F969 1 Fault Found: 00792 - A/C Pressure Switch (F129) 31-00 - Open or Short to Ground ------------------------------------------------------------------------------- Address 15: Airbags Labels: 8D0-959-655-AI7.lbl Part No: 8D0 959 655 L Component: Airbag 7 Audi 0503 Coding: 00104 Shop #: WSC 06325 VCID: 3F8947CF17ED 2 Faults Found: 01217 - Side Airbag Igniter; Driver Side (N199) 32-10 - Resistance too High - Intermittent 01212 - Belt Tensioner Igniter; Rear Passenger Side (N197) 33-10 - Resistance too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 17: Instruments Labels: 8D0-919-xxx-17.lbl Part No: 8D0 919 861 A Component: B5-KOMBIINSTR.UN4 D06 Coding: 00140 Shop #: WSC 00046 VCID: 2F69178FC78D Part No: IMMO Component: IDENTNR: AUZ8Z0W7280181 IMMO-IDENTNR: AUZ8Z0W7280181 1 Fault Found: 01176 - Key 07-10 - Signal too Low - Intermittent ------------------------------------------------------------------------------- Address 35: Centr. Locks Labels: 8D0-862-257.lbl Part No: 8L0 862 257 L Component: ZV-Pumpe D10 Coding: 00000 Shop #: WSC 06325 VCID: 3E773ACB10E7 3 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01360 - Switch for Anti-Theft Alarm; Open 29-00 - Short to Ground 00991 - Interior Lights 28-00 - Short to Plus End ---------------------------------------------------------------------

salut merci pour tes infos :bigthumbup: ce week end je vais regarder a sa...deja le debimetre si pas ben faudra voir la distri...pour le turbo je pense pas vu que celui ci est neuf et j'avait deja le meme probleme avec le vieux... Par contre la vis de reglage de la geo du turbo est desserrée a fond et ne sert donc a rien, elle l'etait aussi sur le vieux c'est normal ?? Encore merci pour votre aide :coucou:

:coucou: j'ai une a4 afn de 99 et quand je l'ai achetée, la boite avait le syncro de 3eme HS donc j'ai changé la boite en attandant de pouvoir refaire la mienne(m'y suis toujour pas mit d'ailleur^^) le hic c'est que je plafonne a 4.000 tours a 180km/H et impossible de monter plus haut!par contre une accel de feux ! le gars qui ma vendu la boite ma dit que c'estait celle d'une 90 mais que c'etait la meme ! je ne sais pas si sa ferai un ecart de 40km/h mais bon...et je consomme 6,5L en faisant bcp d'autoroute (j'ai 265.000km) UN roulemen t de boite n'est pas si difficile a changer si tu t'y connait un peu faut juste bien regarder quand tu demonte et prendre la ref du roulement... moi j'ai refait une boite de Peugeot jumper 2.5 avec mon pere car impossible de trouver une boite a un prix raisonnable et sa a ete nikel elle roule tj sans aucun soucis ! y avait un peu de jeux dans le siege, on a comble garce eu ref des roulement avec une cote au dessu... :bien:

:coucou: un ptit up avec une info supplementaire :rolleyes::=) Hier je repart du boulot etpasse de la 2eme a la 5eme sans le vouloir j'enfonce la pedale en essayant de ne pas gener celui qui arrive derriere et la tintine se met a tourner mal et a fumer bleu ! elle me l'avait deja fait une fois un matin, elle s'est emballée toute seul alors que j'etait en 1ere et arrivée a pres de 5.000tours elle a tournée mal et a fumé aussi...je ne sais pas si c'est normal :angry::=( on ma dit qu'il y avait coupure d'injection si elle montais trop et que cela pouvait etre sa... mais la etant en 5eme impossible de monter dans les tours et donc d'etre en surregime ! <_< Merci de votre aide :bigthumbup: PS: je vien de trouver sa http://forums.audipassion.com/topic/135572-presentation-et-infos-boite-de-vitesse/ possible que la difference soit de 30 a 40km/h ??? et je trouve qua ma titine est assez courte dans les premier rapport...la gars qui ùa vendu la boite m'avait dit que la 90 et 110 avait les meme boite :furious:

hello merci pour le liens mais lequel prendre ? car ya aucune description... autre question, est il possible de refaire la carto avec ce cable ou sa se fait autrement ...? Merci pour vos reponses ;=)

ok je souderai les 2 cotés... les jantes sont celle d'origine en 16'... admission nettoyé ya 300km donc c'est pas sa et le cataliseur a ete changer l'année passée...me reste plus qu"a faire un diag... Au passage je cherche ou je peux acheter le cable et logiciel pour le faire moi meme vu le prix que me demande audi autant l'acheter ! j'en ai vu sur ebay mais je sais pas si ils sont bon et j'ai vu que pas autorisé sur ce forum ^^ si quelqu'un peux m'aider voila mon mail afin de ne pas etre hor la loi du forum lol merci ;-) [email protected]

J'ai oublié, j'ai le voyant de l'air bag qui reste constament allumé et au vag ils me dit que c'est celui du siege conducteur... je ne sais pas si sa entre en compte ou pas ??

merci pour vos reponse ! pour le diag je vais aller chez audi mais les rendeza vous sont assez loin car ils son full... j'avait fait un diag sur un multimarque mais il a rien trouve...la distrib avait ete faite par l'ancien proprio qui si connait assez bien donc je pense pas qu'il aurait fait une erreur...mais bon le diag me dira sa...j'ai justement un 2eme debimetre donc je vais regarder a sa...pour les vanne on mavait dit de regarder car j'avait une perte de puissance vers 2800 tour qui reprennai un peu apres 3000 mais le probleme a disparu en meme temps que le vieu turbo...pour la perte d'air je pense pas j'ai fait un petit tour quand tout etait demonte pour le nouvo turbo et j'entend rien a par le sifflement du turbo et n'ai pas de perte en accel c'est juste en pointe...

Bonjour a tous, j'ai une A4 b5 de 99 qui totalise 265.000km, je vien de changer mon turbo car l'axe a cassé net et en ai profité pour nettoyer l'admission et changer toutes les durites de depression... apres un essaie sur autoroute apres petit rodage, ma voiture ne daigne pas depasser les 180km/h ni les 4.000tours !!! j'ai vu la meme titine qui avait pres de 500.000km taper les 220 sans probleme... Quelqu'un aurai une iddée du probleme ? ou aurait eu le cas ? Merci d'avance. PS: j'ai du changer la boite de vitesse en achetant la voiture m'aurait on donné une mauvaise boite ??

salut ! oui tout est bien serre vu que j'ai demonte 2 fois et reverifier a chaque fois...

Bonjour a tous ! Alors voila, j'ai change mon cardan cote droit( par un skf que voici) et depuis remontage j'ai des tremblement intermittent quand j'approche les 100km/h parfois meme en dessous...vu que le bras du skf était plus petit en diamètre, j'ai donc change le cote gauche juste après par un skf aussi mais toujours la même chose... J'ai d'abord pense a remonter mes nouvelles têtes de cardan(cote roue et cote boite) sur les bras qui était dessus vu qu'il était plus gros en diamètre et donc plus lourd, j'ai cru que cela entrai en compte mais a mon grand désespoir le problème persiste ! je me rend donc dans un garage et demande un équilibrage des roue avant au cas ou j'aurai arraché un plomb par egar et demande au mécano de vérifier mon travail sur les cardan et tout lui semble correct... je m'en remet donc a vous et vos idée ou souvenir d'un problème similaire en espérant trouver la solution merci d'avance ;-) PS : pour sortir les cardans, j'ai déboité les bras de suspension en déboitant les rotules sans toucher a la cremaillaire. liens description du cardan skf cote droit - http://www.webdealauto.com/fr/Cardan/SKF+VKJC+5468/13.89934.html cote gauche - http://www.webdealauto.com/fr/Cardan/SKF+VKJC+5441/13.89930.html

Bonjour, j'ai une a4 b5 1.9 TDI 110 de 05/99 sur laquelle je doit changer le galet tendeur et la courroie d'accessoire ce qui implique la dépose du visco ventilateur car il me bloque le passage... Le problème c'est que je ne dispose pas de l'outil spécifique et donc j'attaquerai par l’écrou situé entre la poulie et le visco a l'avant et en passant avec une clé alen de 8 par l’arrière mais impossible de trouver le diamètre... ce n'est pas du 32(j'ai cherché et retombe a chaque fois sur du 32 :-( )et n'ayant pas de pied a coulisse dur dur de jauger a l’oeil :-P j'ai essaye de faire une clé moi même mais elle plie(très système D ) , j'ai aussi essaye avec une clé pour disqueuse a défaut de l'outil mais plié aussi(quand sa veut pas sa veut pas !) quelqu'un connaitrait-il le diamètre ou aurai un autre moyen pour démonter cette sa....rie de visco ?? merci d'avance ;-)