deschess

Bonjouir a tous, Tout d'abord merci a vous pour vos questions, remarques et solutions qui font avancer et nous permettent de prendre des repères pour resoudre des problèmes, surtout quant on est pas très "calés" en mécanique comme moi par exemple. En tout cas votre forum m'a permis de resoudre (pour l'instant tout du moins) un problème de perte de puissnace de mon audi A4 B5 110CV de 1997. Je suis passé par différents stades,eévoqués régulièrement dans ce forum, bien puis perte de puissance à 3000t/mn, que j'ai résolu partiellement en coupant le moteur puis en reméttant le contact. Cela à marché un moment; Puis j'ai eu des passages ou cela ne marchait plus et ou je fonctionnait sans turbo pendant un moment (plusieurs jours des fois surtout quant il faisait chaud!) puis cela revenait ien sans que je sache pourquoi. Enfin, depuis 2 mois, perte de puissance constante, mais J'arrivais à faire 1000 kms avec une consommation moyenne de 5.5l/100kms mais sans pêche aucune et même j'étais presque obliger de descendre de pour pousser dans les montées d'autoroute... Je suis donc revenu sur votre forum et je me suis décidé à prendre le taureaupar les cornes... 1/ demontage et nettoyage collecteur d'admition et vanne EGR et condanation vanne EGR. : Pas de mieux sur le foctionnement de la voiture. 2/ Démontage du turbo (juste pour vérification extérieure) j'ai un peu "galéré" pour le desolidariser du moteur mais j'y suis tout de même arrivé. Constat rapide, les turbine avaient l'air de tourner correctement, pas plus encrassées que cela et sans résidus d'alu ou autre effets d'usure... j'ai vérifier la tige de la Géométrie variable : bon fonctionnement, pas grippée. j'ai vérifié les durite (vanne N75, filtre à air, bref tous ce qui'il y a autour du turbo : pas de fuite. Et là j'ai eu l'idée de soufler dans une durite que j'avait débrancher de la vanne N75! j'ai alors entendu un bruit d'air venant de l'arrière du moteur. après un petit moment pour voir d'ou cela pouvait bien venir j'ai découvert un beau trou dans une durite rigide causé certainement par le frottement de celle ci sur une conduite. Désolé je ne suis pas doué en mécanique et je ne sais même pas ce que c'est que cette durite, sa fonction ni le nom de l'endroit ou elle se raccorde. Donc j'ai pris 2 photos de celle ci, que j'ai réparée avec du scotch blanc en attendant mieux. J'ai passé 2 jours sur ma voiture, dont le 2ème à démonter le turbo, j'ai découvert ce trou que j'ai rebouché, j'ai tout remonté, tout cela en suivant srupulesement vos conseils respectifs, et quand j'ai essayé ma voiture, miracle! elle marchait du tonnerre! En résumé,i je ne sait pas vraiment ce que j'ai fait, mais je pense que les démontages et néttoyages n'y sont pas pour grand chose, et que c'est certainement ce trou dans la durite qui était à l'origine du problème. Malgrés tout je ne regrette pas d'avoir passé 2 jours le nez dans mon moteur car cela m'a appris à le découvrir et à me poser des question sur son fonctionnement (avant je ne savait même pas ce qu'était un turbo ni ou il se trouvait!) et je suis persuadé que si je n'était pas passé par là je ne serais pas remonté jusqu'a ce trou dans la durite. Je ne sais pas si mon problème est définitivement réglé (jusqu'au prochain!), mais en tout cas pour l'instant cela marche, et j'ai la satisfaction d'avoir peut être trouvé un problème pouvant expliquer le disfonctionnement de mon moteur. Alors peut être que cela pourra d'autres personnes rencontrant le même problème, et leur éviter dans un 1er temps de s'avanturer dans des démontages inutiles. Bon courage à vous et encore merci pour m'avoir donné le courage de me lancer. E.D