monsieurv8

bonsoir les passionnés, ce message pour ceux qui galèrent avec les pots cata. en novembre 2023, j'étais à la recherche de pots catalytiques.... j'en ai trouvé sur un site avec une garantie de compatibilité norme euro 3 et d'adaptation sur mon S8. commande reçue (1200€ les deux) et bim, pas conforme , mes tubes d'échappement sont en diamètre 60, et ceux reçus en 50 et de plus en norme euro 2. alors que tout était neuf pots, bougies sondes, j'ai repassé le CT en février 2024, mais la pollution en régime accéléré était vraiment limite (1.017). j'ai roulé un peu (Mougins Zurich aller et retour) mon voyant gestion moteur allumé en permanence "le moteur s'étouffait", après beaucoup de discutions avec le vendeur de ces "pots conformes", j'ai réussi à les renvoyer et à me faire rembourser, bien sûr la main d'œuvre à ma charge. j'avais gardé mes anciennes lignes en 60, j'ai racheté sur un site polonais 2 catalyseurs de capacités entre 3 et 5l de cylindrée ( moins de 500€ les 2) et mon ami garagiste (il ne le fait jamais) a soudé les 2 catas en lieu et place des anciens. j'ai revendu les anciens catas à une déchetterie près de Marseille 220€ + transport). aujourd'hui, après avoir refait un contrôle pollution excellent et un peu plus d'un an après, mon s8 respire bien et pousse comme à sa sortie d'usine 258000km. bon courage à vous

bonjour les passionnés, j'ai passé le contrôle technique de mon S8 D2 de 2002, et bingo pollution (>2.50) et contre visite bien sûr. Mon garagiste et ami me conseille de changer les pots catalytiques... je suis donc à la recherche de ces pièces qui semble t-il ne se fabrique plus?? quelqu'un peut-il m'aider? monsieurv8

bonsoir, le voyant "gestion moteur" s'allume et le diag sort "problème canister".... la vanne fonctionne et donc je cherche la position du filtre à charbon actif pour vérifier l'état des conduites (elles pourraient être craquelées) a très bientôt monsieurv8

bonjour à toi, j'avais le même problème avec ma S8 de mai 98, et en plus elle calait au ralenti. Regarde tes bougies attentivement, car il se peut que sur une bougie, la porcelaine est fissurée, ce qui provoque un défaut masse intermittent, le calculateur ne sait plus où il en est et coupe l'injecteur en question, et là tremblement, voyant CAT allumé et le reste tu connais. sur ma S8, mêmes symptomes et j'ai repris à zéro, les bougies et le reste, sur une et une seule bougie j'avais une légère fissure, toute fine et petite et cela a suffit pour faire le b...l au calculateur. ne te décourage pas, j'ai tenu 14 mois comme çà, Audi ne trouvait pas!!! :coucou:

ET ma S8

Les photos d'abord mes V8 et après la S8

j'ai oublier de présenter ma S8, mais avant, je dois vous préciser que je roule en audi depuis 25 ans. ma 1ère, je l'avais acheté à un concessionnaire Audi en seine et marne, c'était une 80 GTE elle avait 220000km, mais garantit 6 mois, je leur ai revendu 5mois 1/2 après à 265000km pour reprendre une Audi 100 2,2E de 1OOOOkm, un 5 cylindres fabuleux; à côté de la 100, il y avait la 1ère V8, elle coûtait à l'époque 470000Frs (75000€)et je me suis dit ce jour là, qu'un jour j'en aurait une. :rolleyes: Je me suis installé dans les Alpes Maritimes avec mon Audi 100 et après 280000km; les finances n'étant pas au beau fixe, j'ai racheté à un retraité une 100CD plus vieille mais en bon état, que j'ai donné 4 ans après à mon fils. J'ai eu à ce moment là, la chance de rencontrer un ami, qui se séparait de son V8 3,6 avec 200000km, j'avais accédé à mon rêve!!!! 130000km plus loin, un appel d'un ami qui me dit qu'il connait quelqu'un qui donne un V8 3,6!! bien sûr je suis preneur. avec 2 j'en ai refait une, elle m'a lâché sur l'autoroute avant Lyon, direction la casse. Pour le boulot, j'ai racheté d'urgence une vieille 190E (300€, revendu 600, comme taxi à Abidjan!)) Et là, c'est posé un problème pour moi quel type de véhicule reprendre, encore une Audi ou allez dans une autre marque? j'ai cherché des 740, 750 pourquoi pas une 850, rien ne me plaisait je revenais inexorablement à audi, au début A8 4,2 et pourquoi pas un S8? je l'ai trouvé au bout de 6 mois de recherche, à 50 km de chez moi. Sortie en mai 98, elle a eu 3 propriétaires, un italien, une savoyarde et un patron d'hôtel de DRAGUIGNAN. A 150000km, elle avait été complètement révisé, j'ai négocié un peu, comme d'hab, et puis bingo, elle est à moi! :coucou:

Bonjour à tous, j'ai enfin réussi à trouver cette panne!!! cela faisait 14 mois que je galérais en arrivant à un feu rouge, sitôt arrêté au feu, ma Chère S8 calait. un coup de démarreur et hop c'est reparti pour quelques minutes...et çà durant 14 mois et quelques 45000km. les concessionnaires, j'en ai vu 3, n'ont jamais détecté la panne, un disait calculateur de gestion, l'autre convertisseur de boîte, et le 3ème "laissez votre voiture plus longtemps pour trouver". mais aucun ne m'a fait payer, heureusement! plus de 3 mois d'immobilisation par période de 1 à 2 semaines. le week end dernier, je sort la caisse à outils en me disant "reprends tout à zéro". première étape, démonter les bougies, vérifier leur état après 40000km elles avaient été changées au début de mes ennuis. Et là!!! une bougie et une seule avec une trace d'amorçage noire sur la porcelaine. j'ai cherché 8 nouvelles bougies, aucune concession audi n'avait de la dispo (alpes maritimes et var!), j'ai enfin trouvé des NGK (meilleures que bosch) chez un revendeur de pièces (en plus ils m'ont fait 30% de remise, sympa) j'ai remonté mes bougies et hop maintenant ma chère S8 tourne comme une horloge et NE CALE PLUS. quel bonheur. :malelovies:

Bonsoir à tous, J’ai un problème avec ma S8 de 98, depuis un an elle cale au ralenti et redémarre tout de suite. Chez AUDI, ils m’ont changé le vanne de ralenti et ont détecté un défaut sur le débitmètre, que j’ai changé plus de défaut. Mais la voiture cale toujours, j’ai changé la pompe à essence, le relais de pompe à essence, la batterie, AUDI a vérifié les pressions d’essence, bonnes. J’ai fait faire la vidange de la boite, (cause possible du défaut), toujours pareil, j’ai réussi à avoir un calculateur de gestion moteur mais toujours pareil. Chez AUDI ils ont rechargé les programmes, plusieurs fois et ont vérifié les circuits électriques (masse ?) Par moment, à l’accélération, la voiture broute et à du mal à prendre les tours et quelques insatants après les voyants CAT et ASR s’allument (apparemment normal). Je vais changé mes bougies dans un premier temps et après changer les bobines. Qu’en pensez-vous ? J’ai changé mes bougies, il y a un an. Cet après midi, j’ai redémonté mes bougies, une était fissurée, je l’ai changé. merci pour votre aide