stunter06

je viens de recuperer ma voiture, le probleme venait du cablage d'alimentation du transmetteur de pression de suralimentation, et il m'on changé les bobines. Merci pour toutes vos reponses.

je suis allé prendre rendez-vous chez audi aujourd'hui et il m'ont dit qu'il aller verifier les bobines et s'il y avait un defaut il les remplace a leurs frais, je vais débrancher la batterie et voir demain. merci

hier j'ai beaucoup roulé et j'ai l'impression que le turbo ne se déclenche pas tout le temps et quand il se déclenche pas au bon moment.

c'est les codes defaut du multi-diag de chez feu vert. il m'ont encore rien demandés de changer mais aprés avoir fait le vag je suis retourné chez audi pour prendre rendez-vous à l'atelier, mais le samedi ils ne prennent aucun rendez-vous quand l'atelier est fermé, mais il y avait un vendeur qui apparament s'y connaisé en mecanique m'a dit qu'il fallait surement changer le turbo mais il n'est pas mecanicien.

alors les ateliers d'audi sont fermés le samedi, donc je suis passer chez feu vert verdict une dizaine de code defaut, dont 3 important. code EOBD "P0688" relais gestion moteur - court circuit sur le plus, cause probable , cablage du court-circuit sur le plus, relais de gestion moteur, calculateur de gestion moteur. Le deuxieme, code EOBD "P0238" capteur de pression absolue du collecteur d'admission A, circuit de turbocompresseur - valeur d'entré élevé, cause probable cablage en courcircuit sur plus, capteur de pression absolue du collecteur d'admission, calculateur de gestion moteur et le troisieme, code EOBD "P0238" capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur A, capteur de pression de l'air de ... cause probable , cablage en court circuit sur plus, capteur de pression de suralimentation du turbocompresseur calculateur de gestion moteur. En gros j'ai compris que j'avais un probleme au turbo, le probleme est survenus aprés le changement de pompe a huile, donc ca pourrai venir d'une cause mal brancher aprés le remontage, mais on ma dit qu'il est possible que ca a endomagés le turbo. Qu'en pensez-vous quelqu'un connait-il ces codes defaut. Merci beucoup pour vos réponses.

Non il n'y personne qui a un vagcom, je vais chez audi et feu vert cet aprem mais je ne suis pas sur qu'il vont accepté ou avoir le temps de s'en occuper.

j'espere que tu te trompe, quel est le prix de changer un injecteur?

Non la perte de performance est réel, mon frere a une mini cooper's et au depart de peage j'étais toujours devant lui, maintenant c'est lui. je vais l'amener chez audi cet aprem ou debut de semaine, merci a tous pour vos réponses. mon cliquetis je l'entends a froid mais aussi a chaud.

A froid elle fait un cliquetis que j'entend avec la fenetre ouverte ou a l'exterieur, mais peu etre que c'est normal et que je m'en suis jamais rendu compte mais il est assez important, sinon a chaud je ne remarque pas de changement. je ne sais pas si ca peu aider mais sur la premiere vitesse je ne sens pas de perte de puissance mais a partir de la deuxieme il manque du couple et surtout l'impression que le turbo a du mal a ce déclencher ou pas a pleine puissance.

Le turbo a 40000km ca me parait bizard, si c'est le débimetre le vag me dira une anomalie? j'ai oublié de préciser que ma consomation a augmenté.

Bonjour, je possede une audi tt 2l tfsi boite auto qui a 40000km , depuis 1000km j'ai remarqué une perte de puissance, a froid elle a des ratés et elle broute. Le ralenti a chaud varie entre 750-900 trs/min et je trouve qu'elle fume plus que d'habitude. Ce probleme je l'ai remarqué aprés un changement de pompe a huile. Pensez-vous qu'il y est un rapport? Sinon de quoi ca pourrait venir? Je vous remercie d'avance pour vos reponses. Cordialement Mathieu M