seb234

Bonjour a tous , je vient de resoudre ce probleme de trou a l'acceleration (pieds au plancher) . Voila , ce week end on a fait un gros barbecue ,m'as voiture était a coté musique a fond , au bout d'un moment je l'as demarre pour pas me retouver en panne de baterie. Au moment de repartir le demarreur tourne pas (baterie vide) , donc on la demarre avec des cables et je l'as ramene chez moi avec des phares trés faible , les aiguilles compteur marchaient plus et quand je mettai pieds au plancher elle s'étouffer et mettez des petes dans la boite a air (enfin le cornet) et soudain devant chez moi en arrivant , elle remarche nickel ?! Alors moi qui croyai que c'etait mon alternateur , donc je me suis dit j'ai un probleme sur le faisceau. Le lendemain , je cherche le probleme et bingo , j'ai trouver , le + de l'alternateur a la baterie presenté un point de chauffe au niveau de la conexion de la batterie (le boitier rectangle qui ya sur la baterie ou plusieurs + arrivent). Je fait une petite reparation provisoire , et mon audi remarche nikel avec toute ça puissance !! Merci de m'avoir lu et aidé , bonne journée a tous !! ;)

Salut , j'ai donc 149g en acceleration , donc 150 c'est pareil . Ok pour les bougies irriduim , mais vous avez une subaru lol , c'est bon pour mon model ?? Merci .

Bonjour , je vient de changer la sonde , mes ventilos remarche correctement et mon aiguille aussi . Dsl bk56190 mais on se comprends pas , ta surement raison , mais voila le resultat est clair non ? Mon probleme est casi regler sauf que j'ai toujours quelques petit trou a l'acceleration avant les 3000trs , mon débimetre est neuf (moins de quinze jours) acheté chez audi . Aujourd'hui je vient de l'as passer au c.t , 1 defaul constaté sans contre visite (jeu dans les triangles), et pas de probleme de pollution. Comment faite vous pour tester les bobines ?? qu'elles bougies mettez vous ? Merci de vos aides .

Salut , quand mon aiguille deconne les ventilos declanche pas , je c'est que c'est gerer par la sonde du radiateur , mais la sonde qui deconne (sur une durite d'eau) a quatre broche , et elle renvoi l'info pour les ventilo aussi . Faite le teste , debrancher la sonde de la durite (pas celle du radiateur) vos ventilos declenche pas ... rien. J'ai la nouvelle sonde , je l'as change demain . Aujourd'hui je suis parti voir un gars qui vend un turbo avec ça waste gate , je l'ai pas acheté car la waste gate a 2 tige pour brancher les durites(comme si elle avait 2 menbranes ?! ) , alors que moi je n'ai qu'une tige pour brancher ma seul durite !! poutant c'est un k03 comme moi .

Pour la sonde c'est celle qui gere l'aiguille du tbd car elle indinque 60 degré alors que le vehicule est a 90 et donc ça empeche un declenchement des ventilos . Elle le fait trés rarement mais je prefere la changer c'est préferable :)

Salut , merci de m'aider . Oui la voiture marchait parfaitement avec la waste gate perçée , je c'est que c'est bizarre mais c'est vrai . Sur mon ancienne audi( A6 V6 TDI DE 2000) la waste gate etait perçée , bein l'auto elle tiré plus , mais sur cette A3 aucun probleme . Mon vag com est une version d'essai donc impossible de faire des mesures , seul la mesure du débimetre est possible , 149 gr au maxi. Dessus il ni ya plus la boite a air d'origine , mais un K&N avec une entrée d'air frais , on entend la dump beaucoup plus que d'origine et on entend trés trés bien le turbo soufflé . Mais je pense que mon turbo a un souçis car quand j'appuie pas trop sur l'accelerateur pas de souçis , mais quand je met pieds au plancher ça saccade grave , come si on coupai le contact 1/4 de seconde plusieurs fois pendant une acceleration ... et je n'ai plus la meme puissance qu'avant . Mais des fois elle se remet a marcher un peu mieux mais toujours avec des acceleration aleatoire. Voila et encore merci de ton aide .

J'ai besoin d'un peut aide pour réparer ce probleme c'est tout ... soyez sympa penchez vous sur mon probleme les gars ça serai cool !! Merci .

Re-bonjour , personne peut m'aider svp ? Cdlt .

Bonjour, je possede une audi a3 1.8 turbo 150 de fin 1996 . Elle est légerement modifier , elle as un volant moteur allégé (4kg aulieu de 12) , un embrayage stage 3 . L'ancien proprio mas dit qu'elle as était reprogrammé mais je n'ai aucun moyen de le savoir . Ce qui est sur c'est qu'elle tire trés trés bien , elle mange les derniers clio rs , 325i . Contre une S3 jsuis devant de 0 a 100 km/h grace a ma boite 5 , ma seconde est plus longue que celle de la S3...mais voila je rencontre un probleme : A froid comme a chaud elle tire beaucoup moins avec de grosse saccade pendant l'accélération , des fois elle pete dans la boite a air , pour moi c'est signe de mauvaise combustion les cylindre se remplissent d'essence , peut-etre un probleme de bobine d'allumage ?? Mon turbo souffle bien , pas de jeu , ne consomme pas d'huile , par contre depuis l'achat , m'as waste gate est perçée , j'ai fait le teste et la menbrane fuit. J'ai fait presque 10.000kms , et que du bonheur , j'ai eu beaucoup de sportive mais celle la je l'as met en pole position !! Quand je l'ai acheté , je l'ai passer au vagcom version shareware (d'essai), et un defaut constant revenai : rom erreur ?! Le debimetre est neuf , la distribution a 10.000kms , la sonde de temoin de chauffe au tbd vas etre changé car elle deconne . Voila j'espere que vous m'aiderez,merci de m'avoir lu et dsl aux fautes j'ai fait de mon mieux. :-)