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iMSN321

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  1. iMSN321
    Bravo Coolline :bien: L'oxydation semble être à l'origine de mes problèmes, également. L'occurrence de la panne reste très faible sur la mienne et j'ai pu m'en passer rapidement les dernières fois en mettant la clim à fond chaud pendant 1 minute puis retour à température normale. Cela semble la décoincer et la vanne revient à sa place. Merci pour ton retour d'expérience.
  2. iMSN321
    Bravo ! J'aimerais trouver un atelier avec autant de passion... :bigthumbup:
  3. iMSN321
    J'ai eu encore la panne aujourd'hui, une sensation proche de ce que ressent un poulet cuit à la chaleur tournante. Je suis alors retourné lire le TSB posté par Jamo (un grand merci). En résumé, le défaut vient de l'une des conditions suivantes : 1. vanne bloquée par du débris laissé dans le bloc moteur 2. connecteur électrique mal enfiché 3. sonde T° extérieur mal réglée (n° de série entre 4F_5N065500 et 4F_6N026537) 4. vanne défectueuse Pour ma voiture avec ses 120000 Kms, je ne crois pas en la cause n°1; cela se saurait depuis le temps. A priori, la cause n°3 n'affecte pas les A6 dont le n° de série est supérieur à 4F_6N026537 (le mien est 4F86N081...) Cela laisse les possibilités 2 et 4. L'accès étant à priori très simple (merci @ Coolline), je vais jeter un coup d'oeil. Je reste très intéressé par tes découvertes, Coolline. Alexrs6 - je suis curieux de savoir comment on a corriger le défaut sur la tienne sans remplacer la vanne (perso, j'irais demander des explications à l'atelier).
  4. iMSN321
    J'y pense également, Coolline. Non, pas d'autres symptômes. La boîte est parfaitement fluide en conduite normale voire (raisonnablement) sportive. C'est vraiment qu'en haute vitesse/régime qu'elle broute. C'est d'ailleurs très embêtant car je risque de perdre mon permis (ou pire) pour diagnostiquer le défaut sur l'autoroute à 220 km/h.. :( La voiture a 120.000 kms et la boîte n'a jamais été vidangée. Sans rentrer dans le débat sur la nécessité de vidanger régulièrement la boîte, cela pourrait être une option. Je ne connais pas du tout le mécanique de ces boîtes, mais j'imagine que des saletés se feraient sentir dans des conditions pareils, non?
  5. iMSN321
    OK Robert. Question sans doute stupide, mais penses-tu qu'en mettant la suspension en "lift" je pourrais voir quelque chose (quitte à déposer le cache, si necessaire)? Si non, Antony est loin de Nîmes - j'espère pouvoir trouver qqn de compétent localement. Merci pour le tuyau. :jap: Audi Nîmes m'annonce 1 mois avant le premier créneau... :blink: Mais Audi Montpellier est sensé être très bon en tiptro
  6. iMSN321
    Robert, Comment connaître le modèle de ma boîte? Penses-tu que cela soit la boîte car la garantie arrive à échéance partielle dans 700 Kms (limite de prise en charge passe à 1500 EUR au lieu de 5000 EUR). Selon la loi de MURPHY, c'est très mal barré...!
  7. iMSN321
    Bonjour. J'ai pris peur lorsque j'ai senti le 3.0 tdi brouter en plein poussée. Cela s'est produit sur l'autobahn à très haute vitesse lors de la passage en 6ème (à 4k RPM env. 190 Km/h) et continuait avec de légers à coups en 6ème (à 3k rpm env. 220 Km/h). Ma première impression était une difficulté au niveau de la boîte tiptronic, mais je maintenais l'accélération après passage en 6ème et le moteur continuait à brouter. j'appréhende un défaut du moteur ou de la boîte qui finira bien par se faire ressentir dans la conduite (bien plus raisonnable) de tous les jours. Quelqu'un reconnaît-il ce que je décris? D'après vous, cela pourrait venir d'où? Merci de vos avis.
  8. iMSN321
    Thierry - j'ai eu le même problème sur mon A6 cette semaine. Après une réinitialisation du MMI (ctrl+alt+sup = touche simultané sur setup + roulette centrale + bouton supérieur droit contre la roulette), les coupures ont cessé.
  9. iMSN321
    Coolline - how did it work out?!! J'ai le même problème et pourrais m'inspirer de votre expérience.
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