bhaudi08

A tous ceux qui ont suivi mon Topic. J'ai procédé aux réparations ce week end : Voici ce qui en résulte : Remplacement à neuf du radiateur d'huile (220 € TTC avec remise) Remplacement des 2 durites (4,40€ + 5.20€ ) par précaution comme elles ont été torturées pour les tests .... Nettoyage du circuit de refroidissement avec du Déshuilant BARDHALL 500ml (demi flacon dans le bocal) par ailleurs produit super efficace ! 18€ Résultat : Une fois déposé, l'ancien radiateur d'huile mis sous pression avec compresseur d'air au niveau des durites d'eau fuit en son centre (passage d'huile) petite video sur youtube pour le principe : [media=] [/media] donc celui ci est bien HS ! Nettoyage 5 à 6 fois du circuit de refroidissement par le vase d'expansion + utilisation d'un compresseur pour pousser le LDR au maximum car je me vois mal désosser tout mon parechoc pour accéder aux durites. Nettoyage du vase avec un nettoyant pour frein (vase quasi comme neuf) Et voila le tour est joué ! Je vous rappel que le garage de mon quartier me facturais 2000€ ! pour un soit disant joint de culasse les escrocs ! La question que je me pose est que beaucoup d'Audi de ce cru ont eu cette maladie de joint de culasse mais n'est t'elle pas exagéré dans le sens où certains mécano peuvent avoir le diagnostique facile sans parfois utiliser toute les pistes ... La facilité evidement aurai été de tous changer. On retrouve aussi ce prinicpe dans notre société de consommation actuel où le simple faite de changer de batterie de son portable est devenu tellement complexe que son simple changement implique le remplacement à neuf !

Merci BAP33 de ton éclairage. JE vais ce week end tenter de changer ce fameux radiateur d'huile. Est-ce simple à démonter ? Il y a un gros écrou-bouchon noir en dessous clé de 32 il me semble. + 2 durites noires à déconnecter. ? En tout cas après avoir strappé le circuit de refroidissement au niveau de celui-ci l'huile me semble ne plus réapparaître dans le Vase d'expansion,(je le nettoie tout les soirs pour vérifier. Je fais de tout petit trajet <10km pour aller bosser car jsi normalement la voiture ne chauffe pas . Pas de risque... Ensuite pour répondre à ta question Pourquoi changer le vase d'expansion c'est tout simplement pour revendre ma voiture avec un vase neuf cela évite les questions et les mauvaises impressions. Peux être trop de précaution mais bon. Je te tiendrais au courant dès les réparations de faite.

Bonjour , En vérifiant mes niveaux, j'ai remarqué ce week end la présence d'huile dans le vase expansion de mon AUDI Modèle Sportback 140CH année 2006 (8P). 135 000 km Voici les symptômes - Huile en surface (2mm maxi) dans vase expansion (légère Mayo sur les bords) - Aucune fumée blanche - Pas de Mayo dans la jauge ou le bouchon d'huile du moteur. Huile à l'air saine - Pas constaté de perte de niveau de Liquide de refroidissement (G12) Donc après avoir consulté différents forums il y aurai 2 pistes : 1 ère : Remplacement joint de culasse + rectification + épreuve coût 2000€ (si culasse non poreuse évidemment) 2 eme : remplacement Refroidisseur d'huile + changement du vase d'expansion + nettoyage circuit de refroidissement avec du Deshuilant radiateur bardahl coût : 300€ maxi. J'aimerais connaitre vos retours d'expériences et vos conseils sur ce point, apparemment il y aurai un bon nombre de soucis de culasse poreuse et de joint de culasse sur ces séries. Connaissez vous l'outillage permettant de déserrer les colliers autoserrants sur les durites (type MU, réf poinçonné sur les colliers. Car impossible de trouver cela dans des magasins grands publics (atelier oui mais pas dispo au particulier). JE fais cela avec une pince à bec mais pas évident et risque de blesser les durites! Avez vous le schéma de montage/démontage de ce refroidisseur ? Merci au pro pour leurs réponses !

Question peut être bête mais comment savoir si j'au un FAP ou pas ? et si j'utilisais tout simplement de la 507.00 sans me soucier du FAP ? quelle est l'impact sur le moteur ?

Oui c'est le tarif que m'as annoncé Audi Mais à quoi sert cette boite confort ?

Merci de ta réponse mais je suis convaincu pour la 5W40 que la 5w30, plus adapté pour les moteur TDI à mon sens. C'est une question de fluidité et T°C moteur. Apres 505.1 me semble plus approprié également. Pour le prix de mes pieces pour AUDI A3 sportback 2.0L de 2006 moteur BMM/F mine MAU56G2GQ : Filtre habitacle boite Valeo FH311 11,90 € Filtre à huile Knecht OX188D 5,60 € Filtre à air Knecht LX1211 11,60 €

Merci de ta réponse Mais j'ai oublié de préciser que la clef dans la serrure décentralise les portes donc fonctionne parfaitement , c'est juste la commande à distance tous a été vérifié clefs + pile + Valise VAG-COM Le garage Audi m'as parlé d'une boite confort qui se trouve coté gauche du volant, j'ai vérifié tous les fusibles de cette boites ils sont OK

Bonjour Je vais entreprendre de faire la vidange moi même , j'ai acheté toutes les pieces nécessaire sur le site Yakarouler Filtre à huile - filtre à air - filtre pollen il me manque par contre le choix de l'huile à utiliser , il faut de la 5W40 mais quel type : ? - 507.00 : Common rail. ou - 505.01 : moteur diesel technologie injecteurs pompes. ou - 506.01 : moteur R5 et V10 TDI. Je suis preneur de vos conseils Merci à tous

Bonjour , Le garage a qui j'ai acheté mon Audi A3 Sportback 8P de 2006 m'as masqué le probleme de centralisation, je m'en suis aperçu que lorsque je suis rentré chez moi (malheureusement on n'est jamais assez prudent), le garage bien entendu ne veut rien savoir. Bref, face à un mur, je me suis résilié à réparer moi même cette anomalie,. Le voiture a été diagnostiquée avec la valise Audi et reprogrammation faites sur les clés mais rien à faire. On m'as parlé de probleme sur la boite confort, mais en investiguant un peu plus sur le forum j'ai entendu parler de pompe de centralisation qui serait défectueuse, elle se trouve dans l'aile arriere droit sous la garniture du coffre. Je recherche donc un tutoriel,coût de cette pompe et modele. Merci de votre aide et de votre professionnalisme !