Berry036

Merci. Cordialement.

Je te remercie pour cette réponse très précise et pour ces précieux conseils. Je vais donc aller dans un garage faire un diagnostic: je ne manquerai pas de te tenir au courant. Par ailleurs, est-ce que je risque d'avoir abîmé quelque chose en procédant avec la méthode "mets le pied dedans petit !"? J'ai agi ainsi à trois reprises. Cordialement, Berry

Bonjour, sur les conseils d'un garagiste (mon audi 1.9 tdi s'étant mise en safe mode), j'ai utilisé ma voiture en côte -une fois le moteur bien chaud- à 4000ts/mn pendant 15 minutes en troisième. Je l'ai fait à trois reprises en trois mois. Après avoir lu plusieurs messages dans les forums déconseillant de mettre ainsi le moteur en sur-régime, j'ai carrément un doute: Est-ce que je risque d'avoir endommagé ma voiture en procédant ainsi? Je vous remercie pour vos réponses, Cordialement. Berry

Bonjour, cette aprem, en entamant une côte à haut régime, mon A4 (Tdi 115 de 2000) est devenue soudainement poussive, et ce pendant une vingtaine de minutes. Après m'être arrêté, et après avoir redémarré la voiture, le problème a disparu. Etonné (n'ayant pas connu de tel pb depuis que je possède la voiture), j'ai fait une recherche sur le net, et je suis tombé sur cette discussion: http://www.techniconnexion.com/t7975-audi-a3-tdi-110-an-99-demontage-du-turbotuto On dirait que cette description ressemble au problème qui affecte mon véhicule.Y aurait-il à votre avis d'autre causes? Seul un pb de turbo entraine une telle perte de puissance en côte? Le pb de perte de puissance est-il uniquement dû à un pb de turbo grippé? Merci pour vos réponses. Cordialement.

Merci pour vos réponses. Voici les derniers développements: - j'ai appelé le garage qui a monté la pompe à eau et la courroie pour leur dire qu'il se pourrait qu'il y ait un pb de pompe à eau et pour leur demander s'ils feraient éventuellement jouer la garantie. Le garagiste a répondu: d'accord, mais que pour la pompe à eau. Ils sont prêts à faire marcher la garantie pour la pompe à hauteur de 300 euros, et affirment qu'il est possible et sans danger de changer la pompe sans changer la courroie. Ils me proposent -au pire- de faire les 1000 km aller-retour pour changer gratuitement eux-mêmes cette pompe à eau. Qu'en pensez-vous? - j'ai pris contact avec un autre garage Audi afin qu'ils diagnostiquent l'origine de la fuite (pour être bien sûr qu'il s'agit de la pompe à eau): puis-je exiger qu'ils démontent le véhicule jusqu'à ce que la pompe soit visible? Combien de temps une telle opération peut-elle prendre? Cordialement.

Merci pour votre réponse. Cordialement.

Bonjour, mon Audi A4 (Tdi 1.9 de 2000) connait un problème de fuite de liquide de refroidissement. Cette après-midi, je l'emmène donc au garagiste Audi le plus proche. Après avoir injecté de la pression dans le circuit de refroidissement, nous constatons une fuite: du liquide goutte quelque part, sous le moteur, entre les deux roues avant et le pare-choc. Les mécanos en déduisent qu'il ne peut s'agir que d'un problème de pompe à eau, et refusent de vérifier (d'ouvrir la face avant de ma voiture pour accéder à la pièce incriminée). Or, la pompe à eau et la courroie de distribution ont été changées en juillet dernier! Le garage m'a fait un devis: 600 euros pour changer pompe et courroie (qui pourtant est en bon état). Il affirme qu'il est impératif de changer la courroie lorsque la pompe à eau est endommagée, car la responsabilité du garage serait engagée en cas de casse de la courroie. Et pour ce qui concerne la garantie, le pb est que le kit distribution a été changé à 500 km de chez moi. Qu'en pensez-vous? Que dois-je faire? Cordialement, Berry

Oui, il descend, mais assez lentement. Cordialement.

Merci pour vos réponses. Mon A4 va sur ses 190000 km. Je vais faire le test demain. Cordialement.

Merci pour vos réponses. Je vais contrôler ces durites. Je dois me servir de mon véhicule durant cette semaine, avant de l'emmener chez un garagiste: est-ce que je risque d'abimer le moteur, si jamais du ldr se retrouvait effectivement dans la chambre de combustion? Cordialement, Berry

Merci pour votre réponse. Cordialement.

J'ajoute trois détails: - j'ai fait environs 4500 km entre les deux vérifications de liquide de refroidissement; - ce matin j'ai ajouté environ 25 centilitres de liquide (donc, j'ai consommé 25 cl de liquide sur 4500 km); - la température indiquée sur le tableau de bord reste toujours entre 80 et 90°.

Bonjour, ce matin, j'ai remarqué que des gouttes tombaient du chassis, sous le moteur (Audi A4 tdi 115), au point de créer un filet de liquide se répandant sur la chaussée. J'ai immédiatement pensé à la climatisation, mais... cela faisait une heure que ma voiture était à l'arrêt, et je mets systématiquement la chaufferie en mode "éco". Le liquide ne semble pas être de l'huile. Il ne sent pas le gazoil. C'est bizarre, n'est-ce pas? Qu'en pensez-vous? Merci pour vos réponses, Cordialement.

Bonjour, j'ouvre le capot de mon Audi ce matin, et je remarque qu'il me manque du liquide de refroidissement (le niveau du liquide est située largement en-dessous -2cm environ- du trait "Minimum"). Or, il y a un mois et demie, j'ai constaté le même problème, devant donc remettre à niveau le liquide. Qu'en pensez-vous? Voici le modèle de mon Audi: A4 1.9 Tdi 115, année 2000 Par ailleurs, je n'ai remarqué aucun autre pb, si ce n'est: - fumée blanche juste au démarrage; - démarrage un peu difficile; - et ce matin: des gouttes tombant sous le chassis, au niveau du moteur (voir message suivant!). Merci pour vos réponses éclairées. Cordialement

Merci pour votre réponse! Cordialement.

Est-ce que je risque d'avoir abimé quelque chose? Cordialement.

Bonjour, Cette après-midi, j'ai bêtement négligé d'attendre que les voyants s'éteignent de mon tableau de bord avant de démarrer mon Audi A4 TDI. Est-ce que cette mauvaise manipulation risque d'abimer mon véhicule? Merci pour vos réponses, je suis un peu inquiet! Cordialement, Berry036

Merci pour vos réponses. Cordialement.

Bonjour, je possède depuis peu de temps une Audi A4 TDI 115 de 2000. Je n'ai pas de problème particulier, elle roule bien, est vive... mais, j'aimerais vous soumettre ce que j'observe durant ces froides matinées, au démarrage: lorsque je démarre l'Audi et que je commence à rouler, sur les cinq cent premiers mètres, je la trouve très, très poussive. Ensuite, cette impression disparaît complètement. Elle ne semble pas se manifester par des températures clémentes. Est-ce normal? (je pose cette question également car je suis totalement novice dans le domaine des diesel, ayant toujours roulé avec des essences). Merci pour vos conseils, cordialement. Berry

Bonjour, Je me présente avec une Audi A4 TDI 115 pack plus, de 2000. Cordialement, Berry036