Yann B5

Voilà, j'ai fait la manip en suivant les indications d'Asca mais problème : impossible de redémarrer ! (batterie vidée 2 fois) J'ai re-démonté 3 ou 4 fois l'actuateur en espérant caler le "doigt" dans la bague mais rien n'y a fait. Questions : Y a-t-il une méthode pour maximiser les chances d'emboîtement ? Peut-on s'assurer qu'il a bien été réalisé en manipulant la partie sous le couvercle ? Y a-t-il un réamorçage de gasoil à effectuer comme j'ai pu le lire ailleurs que sur le tuto ? Merci les forumistes !

Bonsoir tout le monde, Inscrit sur ce forum depuis des années, je ne me rappelle même pas si j'ai déjà posté. Je suis donc très heureux de (re)joindre le forum aujourd'hui. Grâce au tuto d'Asca je vais - non sans serrer les fesses - pouvoir m'attaquer à résoudre le même problème. Précisons au passage que le gasoil qui sortait avait complètement bouffé la durite de refroidissement à 3 branches qui se trouve dessous (dernier pépin cumulé qui a mis la voiture au rencard depuis l'été dernier) : 18 euros la pièce mais 2h30 de boulot pour mon mécano à domicile. Bref, en attendant les joints de l'actuateur j'ai un bon truc à vous soumettre concernant la vis dite à la con. Avec mon pote Olive qui passait bricoler ma BM (au rencard elle-même depuis 7 ans c'est dire si on est en pleine résurrection) on a trouvé une solution assez simple : un coup de petit disque à métal avec ma pseudo-dremel à 10 euros et hop, voilà une vis à tête fendue. Comme elle n'est pas venue au premier essai (sûrement la colle), il a mis quelques coups de marteau sur le manche du tournevis et en le prenant bien à deux mains elle a lâché... Comme on voit sur les photos, la dremel n'a pas servi souvent mais elle fait toujours bien d'être là :icon_smile: