Eldigo

Merci à vous pour ces premiers retours ... qui conforment un peu mon sentiment vis-à-vis du garage Audi ... Bref. Pour alimenter votre réflexion sur mon sujet ;-) voici, en substance, ce que dit le plan d'entretien d'Audi pour la S3 : Les "entretiens intermédiaires" (c'est à dire les vidanges) traitent de la vidange huile + filtre à huile + contrôle plaquettes + remise à zéro de l'ODB. Jusque là, ca va. Les "entretiens" sont censés être faits tous les 30.000 kms ou 24 mois (au premier des 2 termes atteint). En l'occurrence, ni l'ODB ni mon concessionnaire ne m'ont indiqué qu'il fallait le faire. Bref, celui-ci contient les éléments suivants : > contrôle éclairage > contrôle essuie-glace, liquide, ... > interrogation de la mémoire de données de tous les systèmes (mais je ne sais pas ce qu'ils font des réponses qu'ils obtiennent ...) > contrôle liquide de frein > vidange huile moteur > contrôle visuel de l'étanchéitité et de l'état de la BV, du couple réducteur et des manchettes d'articulation > contrôle du niveau d'électrolyte de la batterie > contrôle des plaquettes / des pneux (+ pression, s'il vous plait !) > parcours d'essai (bah oui, quitte à rien faire, autant passer le temps à aller s'amuser un peu ...) > RAZ de l'ODB (c'est vrai que cette intervention était vitale pour le véhicule !!!) Le manuel indiquant bien qu'il faut respecter les échéances sous peine d'endommager le véhicule ... Ah, la peur est toujours un moyen bien efficace pour vendre, que ce soit une chaudière ou une révision chez Audi ... Pour info, à 60.000, c'est pas tellement + impressionnant : > contrôle du fonctionnement des témoins, des éclairages de l'habitacle ... (on rêve) > contrôle visuel de l'étanchéité et de l'état du moteur > contrôle liquide de refroidissement > contrôle étanchéité échappement > contrôle de la couche de protection du soubassement > graissage des arrêtes de porte, barillets, .... > contrôle étanchéité circuit de freingae > contrôle des phares Il faut croire qu'Audi a trouvé la solution miracle : le moteur qui fonctionne à vie sans entretien (c'est plus du "long life", c'est du "lifetime" ;-) Si j'arrête d'être un peu sarcastique, les travaux complémentaires suivants sont mentionnés: > remplacement cartouche filtrante : à 60.000 kms > remplacement des bougies : à 90.000 kms / 6 ans > remplacement filtre à poussière / pollen : 30.000 kms / 2 ans > remplacement huile du coupleur Haldex (là, ils vont se faire plaisir ...) : 60.000 kms > remplacement de la courroie crantée : 180.000 kms (j'ai un peu le temps ...) Maintenant, c'est peut-être moi qui psychote un peu (fini les bons vieux contrôle du jeu aux soupapes, etc ... je sais la techno a un peu évolué ... ;-) Bref. Tout ca pour dire qu'en dehors de l'huile du coupleur et de la courroie crantée, rien ne justifie vraiment d'aller casquer chez Audi 300 € pour une vidange et qu'ils me disent "on a fait la pression des pneux" ... ca fait cher le prix de l'air ... A+

Bonjour à tou(te)s Heureux possesseur d'une S3 depuis octobre 2007, je m'interroge sur la fréquence et la nature des entretiens chez Audi : faible ... Je m'explique. Octobre 2007 : On part de la concession ... Je regarde le carnet d'entretien et comprends que la première vidange est dans 30.000 bornes Juin 2009 : 28.000 bornes au compteur et l'ODB me dit de passer à la vidange. Vidange chez Audi, et avant de reprendre la voiture, l'ODB m'indique toujours d'aller faire la vidange. Le chef d'atelier m'explique qu'il faut rouler qq jours pour que l'ODB se réinitialise. OK Je roule qq jours / qq semaines ... que dalle ! L'ODB continue à me dire chaque matin d'aller faire la vidange. Je retourne chez Audi et le chef d'atelier me dit que ce sont les joies du Longlife, que ca a été mal programmé en usine, que s'ils le réinitialisent, ca va fausser tous les cacluls de l'ODB pour le prochain entretien, et conclue qu'il faut rouler comme ca et attendre la prochaine vidange ... Soit. Aujourd'hui (Septembre 2010), la S3 affiche 43.000 kms et l'ODB me dit que je suis en retard de 200 jours de vidange ... et d'aller à l'entretien dans env. 12.000 kms. Sachant que je fais pas mal de ville, ca continue de m'étonner un peu ... Alors je me plonge dans la notice Audi pour comprendre le principe des entretiens. Et là, stupeur ! On ne touche pas au moteur avant 60.000 kms. Les contrôles qui sont menés à 30.000 bornes sont ridicules : essui-glace, niveau de liquide de refroidissement, charnières de porte, ... bref, pas besoin d'être sorti de Saint-Cyr ni de l'école de formation des mécanos Audi pour faire cà. Sauf à ne pas savoir quoi faire de quelques billets un peu lourds ... Au bilan, je ne sais plus trop à quel saint me vouer : le carnet d'entretien me parait un peu léger, l'ODB n'a pas été réinitialisé et le chef d'atelier n'a pas plus d'explication. Et si je me décide à faire une vidange tous les 15.000, pas besoin non plus d'aller chez Audi (sauf si - encore une fois - vous manquez de place dans le portefeuille. Auquel cas, contactez moi, j'ai plein de solutions pour vous ! ;-)). Finalement, le seul intérêt d'Audi (avant 60.000) c'est de remplir le carnet d'entretiens avec plein de tampons de la marque pour rassurer le futur acheteur ... Alors je me tourne vers vous ! Pour info, je roule TRES tranquille (faisant pas mal de ville, si j'essorre entre 2 feux rouges, je vais y laisser mes chemises ...), je laisse bien chauffer, ne pousse pas les rapports, laisse tourner au ralenti avant d'éteindre le moteur,etc ... (je suis ex-Alfiste ...) Merci pour vos éclairage sur cette question et bonne route !