Abdennour

Rendez-vous est pris pour la pose d'un silencieux et une modification de la repro. Voici une petite vidéo avec le démarrage du moteur à froid en mode confort. En mode dynamique c'est bestial mais je pense interdit....

Je vais publier quelques photos d'ici quelques jours, concernant les invitations mon concessionnaire ne sait (à priori) pas que j'ai assisté à tel ou tel événements Audi. Je poserai la question lors de ma prochaine visite. Le 25 octobre je vais essayer la nouvelle A7 sportback à Nice. @+

Effectivement cela me paraît beaucoup, je vais voir avec le préparateur pour passer en dessous de 950 Nm. Il me semble que la boîte ZF accepte jusqu'à 1000 Nm. Je vais également rajouter un silencieux intermédiaire, la ligne sport Milltek donne un son démentiel mais ça va être la prise de tête assurée avec ma chère et tendre et les forces de l'ordre. Demain je vous fait la bande son.

Voici la vidéo de Motortech lorsque elle est passée sur le banc après la repro. Pour le son Milltek j'essaie de vous faire une capture ce weekend end.

Des news, Comme je trouvais le son un peu trop aseptisé j'ai donc demandé à MotorTech Toulon une préparation Stage 2. Remplacement de la ligne complète d'échappement par une Milltek Sport avec Catalyseur sport et suppression du silencieux intermédiaire plus une repro. Résultat : 685 Cv et 1025 nm. Pour l'intérieur insert carbone Neidfaktor pour les poignées de pavillon, les palettes et les caches latéraux des sièges avant. La pour le coup, le bruit est démentiel et ça m’effraie même lorsque je démarre (même en mode Confort), après une période de chauffe de 5 à 10 minutes ça se calme. Moi j'adore, mais ça va pas plaire à tous le monde à commencer par ma petite famille. J'essai de poster des photos et de vous faire une vidéo pour que vous puissiez vous faire une idée. A bientôt,

Salut tous, J'ai participer à l'Audi Driving Expérience sur le cirçuit de Bilster Berg en Allemagne. - Départ en avion privé du Bourget, transport à l'hôtel Gräflicher Park (dîner et nuit à l'hôtel) - Le lendemain super petit déjeuner puis départ pour le circuit de Bilster Berg. - Après un briefing effectué par l'équipe de pilote Audi des ateliers de conduite (freinage et roulage) sur circuit ont été organisés tout au long de la journée. Conduite en binôme de RS4, RS6 et R8V10. L'organisation est tout simplement fantastique et j'ai passé une super journée. Un ami qui m'accompagnait a même gagné par tirage au sort un tour (en accompagnant) de R8 LMS conduite par un pilote Audi. Sincèrement j'ai trouvé l'ambiance super sympa. Chaque personne invitée peu aussi venir accompagné d'une personne de son choix et faire ainsi découvrir les modèles haut de gamme de la marque. La somme demandée est dérisoire au vu de la prestation. Je ne veux pas dire que ce n'est pas beaucoup d'argent, mais l'ensemble de la prestation est tip-top et vaut bien plus que la somme demandée.

Salut, Je me joint au débat, concernant tes choix Seb, tu compares (si me suis pas trompé) 3 modèles bien différents, une berline, un break et un coupé. Me concernant et comme Pipoxter, le look Mercedes (et pour moi surtout l'intérieur) me plait guère, l'intégration technologique sur Audi est pour moi la plus aboutie. J'avais auparavant une bitdi (repro Mtm 381cv) j'ai jamais eu de modèle s ou rs avant celle-ci, donc 500 ou 560 cv je sais pas si tu sentiras une différence. En tous cas un break qui fait le 0 à 100 en 3,9 secondes sa surprend beaucoup. Autrement je suis à peu près sur que la sonorité d'une AMG est beaucoup plus rauque que sur la RS6. L'échappement sport apporte un bruit plus grave que sur l'origine et pétarade beaucoup plus lors du retrogradage. Le son intérieur est effectivement rendu par le coffre de la voiture. Le son entendu à l'extérieur est tout de même impressionnant en mode sport. Je passe bientôt sur une ligne Milltek ( toujours avec le son commandé par le MMi) je te dirais ensuite mon sentiment. Concernant mon choix, hormis le fait que la RS6 est reconnaissable entre toute, son côté musclé et bestial, le break apporte un confort exceptionnel surtout en famille. Le son du moteur n'est pas permanent et pour ma petite famille c'était un critère évident. Pour le son B&O je te confirme que c'est exceptionnel, meme si je pense que le prix est délirant .... Le toit ouvrant s'ouvre uniquement à l'avant. Enfin les possibilités de repro du moteur on l'air impressionnante. J'y passe bientôt (stage 2) . Je te dirais ce que ça donne. Mercedes, Audi, de bien belles voitures... Quoi qu'on en disent.

Moi ce qui me gêne, c'est le délai d'attente entre la commande et la livraison. Commande Octobre 2013, livraison fin juin soit 9 mois. Comme les liftings ont lieu tous les 2 ans, déjà 30% du temps de vie d'un modèle passer dans l'attente de la livraison. Pour ma part j'avais demandé à Audi si la 4G et les matrix led étaient prévues, réponses "Non pas tout de suite sur la Rs6". Pas tout de suite c'est 2 mois après la livraison....moi ça me fait chier .... J'ai écris à Audi pour demander des explications. Je vous tiens au jus. Pour infos j'ai utilisé le Vagcom pour activer le DVD en roulant, super simple à faire, si ça vous intéresse je ferais un tuto. J'ai même connecté une clef usb 4g sur un routeur en passant par l'Ami pour utiliser la 4g. C'est encore plus intéressant pour ceux qui ont le GPS 3G+ sans avoir pris l'option téléphone 8 watts ça permet d'avoir la carte Google et les services Audi Connect en utilisant sont telephone en point d'accès Wifi (pas possible autrement) A plus.

Salut Pierre72, La bitdi est bluffante, c'est ce modèle que j'avais avant l'Rs6. Un diesel dément, Pour ton info j'avais commandé un Réhausseur de bruit chez MTM. Il s'installe en 30 secondes (câblage d'origine by-passé dans le coffre) et alors le bruit de l'échappement est fabuleux, un V8 rauque et démoniaque. Lien Mtm (avec vidéo et Son surtout) http://www.mtm-online.de/en/Audi/A6-C7-Allroad/3-0-BiTDI-230-kW-313-hp-quattro?FZID=aa6c7tdi230q&KIT=m-2aa6sct Ou bien ce modèle (boîte sérieuse et c'est moins chère) http://media-cartec-gmbh.shopgate.com/item/32323039 @+

Lifting sur toute la gamme A6 (allroad, S6, Rs6) Nouvelle calandre, Nouveaux phares, nouveau système MMi, 4G ....

Effectivement Pipo, je viens de reprendre le manuel et il est bien indiqué qu'il faut rouler à vitesse réduite afin de refroidir le moteur avant de l'arrêter. Les indicateurs type led n'apparaîssent que sur l'affichage tête haute pour les véhicules qui en sont équipés.

Merci pour toutes vos informations, Concernant l'affichage type led je n'arrive à l'afficher que sur l'affichage tête haute .... Pourquoi refroidir le moteur les ventillos sont la pour ça ? Vous en faites pas trop !!!! Je crois qu'on est une bande de fous ... @+

Ma petite vidéo du Launch Control :

Merci Leauby14 pour l'information, Il me semble que tu as changé ta ligne d'échappement ( une Milltek je crois), qu'elle est ton avis ? je crois que je vais faire le pas...

Salut Pipo, Sur cette vidéo: , On voit s'afficher sur l'écran central un affichage style "Led", sais tu comment l'activer ?

Pipo, J'crois que t'es totalement envouté, je connais un malien qui peu résoudre ton problème ;-))))

Tous compte fait je vais être prudent, envie de blesser ni tuer personne, en voiture ou autrement .... Et pour les banques plus d'argent il faut appeler 48 ou 72h pour retirer 800 euros.

Pour ma part, y'a pas photo, le mode confort de la rs avec des 21" reste quand même un peu raide, quand au mode dynamique c'est même pas la peine (à utiliser uniquement sur circuit) c'est comme si il n'y avait plus d'amortisseurs ....

Bon les gars on s'énerve pas, je vous tiens au courant dés que je me fais prendre .....;-)

Merci les gars, En France, je crois que concernant la vitesse ont est tous des criminels en puissance que ce soit en twingo ou en Rs. Je comprends pas qu'il n'y ai pas des portions d'autoroutes illimitées et à vitesses variables comme en Allemagne, surtout que nos autoroutes sont superbes. J'accepterai sans problème les sanctions sur les parties limitées. Peut être que nous ne sommes pas assez disciplinés (on le saura jamais) c'est tellement lucratif.

Le problème d'une peinture matte est de ne pas frotter pour éviter de faire des zones brillantes par lustrage. Le traitement céramique permet de nettoyer la peinture (notamment les insectes) assez facilement avec une micro-fibre. Mon carrossier ma laissé un produit (brillantin ou un nom comme ça) hyper efficace et que je peu passer sur l'ensemble du véhicule (carrosserie, pare-brise, vitres, alu, joint etc)

Exact Pipoxster.

Pour ma part j'ai fait faire chez mon carrossier la teinte des vitres avant, ( j'ai bien eu l'option double vitrage avec teinte des vitres arrières d'origine !!! ) un traitement céramique pour protéger la peinture (matte) et un traitement hydrophobe du pare brise.

Salut Pipoxster, Félicitations elle est magnifique, y a rien à faire c'est la plus belle des autos, sans objectivité aucune.... En tous cas elle réponds parfaitement à nos critères: Familiale, discrète , économe, ecolo et pas ostentatoire du tout..... (Du moins c'est les arguments que j'ai donné à Madame). Aplus

Alors qu'ils font un moteur de F1 de 1,6l de 760 ch !!!