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Alors c'est une question qui n'est pas bête du tout ... tous mes clients me la pose ^^ Je met plus foncé pour créer un léger dégradé sur le côté, et pour la protection de la plage arrière (affaires posées, décoloration ...), et pour les véhicules qui n'ont pas de rétroviseur intérieur monochrome (pleins phares, ou phares mal réglés derrière)
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^^ il est passé 15 jours dans les mains d'un très jeune conducteur dans le calvados entre l'Auvergne et moi !!! :D
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Salut, je suis le responsable du GLASTINT de Nantes. Les teintes qui existent sont : carbone light --> 38% carbone light plus --> 30% carbone --> 21% carbone plus --> 15% carbone super --> 8 ou 5 % (en fonction du rouleau commandé par le magasin) Pour ceux qui cherche quelque chose de sobre, un traitement complet carbone light plus rend très bien, et si vous le souhaitez demandé un carbone sur le hayon. En résumé: En fonction de la couleur de la voiture, et de vos goûts ... choisissez un traitement uniforme (c a d même teinte sur les côtés de votre voiture), et une teinte plus foncée sur le hayon
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Donc comme mentionné dans la petite présentation, j'ai le côté gauche à refaire ... Il m'est arrivé un malheur en doublant un camion sur un 4 voies ... cet enfoiré de polak s'est endormi (ou pas d'ailleurs) et s'est rabattu sur moi ... J'ai eu le mauvais réflexe de taper la barrière plutôt que de taper le camion ... réparation pour ma pomme !! C'est pourquoi je cherche un carrossier dans le 44 ... et aussi ou puis-je trouver une aile arrière et avant gauche ? Je joins une photo du côté avant ... et j'en mettrais une de l'état actuel ... :(
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Salut à tous, je n'avais pas encore fais une présentation digne de ce nom. Max, 24 ans bientôt, propriétaire d'un s3 bleu ming de janvier 2001, 145.000kms achetée 8.500€ car voyant moteur ... ancien propriétaire frileux de payer les réparations ... j'ai alors épluché s3passion de fond en comble ... et la une illumination m'est apparue --> débitmètre + remise à zéro partielle de la gestion électronique Je dois dire avoir eu de la chance ... il en faut n'est ce pas ! Améliorations souhaitées : Liaison au sol : - bilstein/eibach - kit gros frein - mon rêve serait les BBS ch ... m'enfin l'espoir fait vivre ;) Moteur : - Dump Valve porsche - Echappement - programmation sur mesure Carrosserie : - refaire tout le côté gauche - polissage/lustrage - refaire les jantes PS: pas d'inquiétude pour les plaques ... ce sont les anciennes :D
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Sujet clos ! Si un admin en a le coeur ... il est possible de fermer le topic ...
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Euh... je n'avais tout vu : S'il y a une gestion électronique, il me semble que tu peux appuyer comme une balle sur ta pédale .. le turbo se charge de la même façon ... enfin j'espère; parce que sinon je vire le moteur et j'installe un 6 cylindre/carburateur ...
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Oui c'est ce que je me suis dis ... cela fait 800 kms ... et toujours rien !! Je pense qu'il lui fallait bien ça !! :D Bon maintenant, direction la carrosserie avant la présentation sur le forum, et les modifications liaisons au sol
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Merci à tous pour votre aide ... mais ce n'était rien de tout cela .!!! Après relecture des astuces S3 PASSION, j'ai lu que l'on pouvait remettre à zéro partiellement le calculateur ... ce que j'ai fait !! Et maintenant, c'est juste une vraie S3 !! A bientôt
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Alors après de longues discussion avec un aficionados des S3, il en ressort que la N75 est certainement défectueuse, mais que la valve de surpression en est la cause principale ... pas de reprise, pas de puissance, pas de sifflement habituel, bruit à la décélération ... Je vais commencer pas installer une FORGE, et changer la N75 ... ensuite si le problème persiste, je ferais vérifier le circuit d'air secondaire comme tu me l'a conseillé !! Réinitialisation calculateur cet après-midi . PS: si un gars de la région (ou pas)connais bien la mécanique S3 ... je suis près à lui offrir un traitement GLASTINT (je suis le responsable du magasin de nantes), car je suis amoureux de cette voiture .. et je veux qu'elle fonctionne !
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Je vais me renseigner ... mais il me semble avoir une fuite par là ... Je reviens de test avec des 206 16s d'origine ... verdict : je marche moins bien ... :( J'accélère plus fort en 1/4 de pédale que pleine charge ...
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Effectivement :D J'ai changé mon débitmètre ... je voudrais savoir si lorsque l'on appuie fond de pédale, la voiture doit partir d'un coup ?? J'ai l'impression de rouler comme un atmo ... mais il 'ny a aucun bruit particulier du turbo ... Aussi j'ai l'impression del'étouffer si j'appuie à fond !! Elle marche presque mieux si j'appuie en progression par rapport à l'accélération ... Comment puis je trouver quelqu'un qui a un vag près de chez moi ?? Je vais peut être réinitialiser le débitmetre ...
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Je vais voir avec audi alors ... 15€ le passage au vag !!
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Oui ... ? Je pensais au débitmètre ... au dernier passage au VAG, il avait un défaut !! Le garagiste l'a réinitialisé, la voiture poussait, et le défaut n'est plus d'actualité. Et maintenant la voiture ne pousse plus des masses ... Si le débitmètre est défectueux, le défaut au VAG est il systématique ? Je sais que c'est un quattro ... c'est écrit en gros sur ma boîte à gant ... :P ! Mais quand même, se faire coller les fesses par un 207 Hdi ... (non reprog)
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Salut à tous, je me présente rapidement : Maxime, 23 ans de NANTES (44) propriétaire d'un S3 8L de 2001 (stock) Je viens ici car j'ai un problème. (enfin je crois) C'est mon premier s3, mais je sais comment ça pousse 210 cv ... Voilà, je ne ressent aucune poussée à l'accélération, et la valise ne détecte aucuns défauts ... Si quelqu'un habite par chez moi, et avec des idées voir solutions :D, tu sera le bienvenue.
