Elio

et elle fonctionne tout le temps, ou fonction du niveau de carburant dans le réservoir de toute façon, le réservoir est presque vide et il n'y a pas de débit, donc dans tous les cas, ça marche PO !!! je vais regarder, je vous tiens au courant merci pour l'aide

Bonjour, à tous Hier, je démarre mon A6 Allroad V6 2,5 TDI de 2000 et après quelques tours, elle cale et ne redémarre plus Elle était garée en cote avec un réservoir presque vide Je la remets sur le plat, la gave de carburant avant le filtre à gasoil, purge les injecteurs et ... ça démarre nickel Par contre, après avoir démonté le tuyau d'alimentation du filtre à gasoil, je n'ai jamais eu de débit... Problème de pompe ? Quelqu'un a déjà eu ça ? une idée ? une solution ? de plus, sur autoroute, après environ une heure, elle a des a coups, légers, mais réguliers !!! le reste du temps, elle fonctionne très bien, surtout sans EGR merci de votre aide

remonté, démarré, testé OK mais pour réamorcer l'injection, "bonjour!!!" enfin, ça marche A+

un petit article que m'a envoyé mon cousin ... " A quoi qu'elle sert la vanounette finalement ? La vanne EGR pour « Exhaust gaz Recirculation » soit re-circulation des gaz d'échappement a été mise en place sur la ligne d'échappement pour combattre les mauvais rendements en terme de pollution. Les grands constructeurs l'ont adopté depuis 1993 sur les moteurs à essence et diesels afin de satisfaire aux normes d'émission européenne. Ce principe parfaitement anti-mécanique consiste à refaire circuler dans un moteur diesel des gaz chargés de suies et de NOx. Ce bricolage surprenant de la part d'ingénieurs motoristes a l'avantage de coûter très peu cher à la conception. Ce n'est plus vrai, lorsque l'on devient utilisateur, quand la vanne EGR complètement encrassée ne rend plus correctement son usage. Les suies en refroidissant encrassent le circuit d'admission et surtout la vanne qui empêche alors la respiration normale du moteur. Il perd naturellement sa puissance et de ce fait son bon rendement. Le moteur s'encrasse jusqu'à tomber en panne. Sur les véhicules actuels à gestion électronique centrale, lorsque les témoins s'allument, le mal est fait et les dysfonctionnements pervers sont très difficiles à diagnostiquer. Par contre, plus on met d'EGR, plus on fait de particules (c'est le fameux "compromis NOx / Particules" qui fait faire des cauchemards à tous les motoristes)... FAUT LUI FAIRE LA PEAU !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! " enjoy !

ouai, ça ne m'étonne pas c'est impressionnant, je n'avais jamais vu ça et le turbo, il est comment ? faut le démonter aussi je suppose, et y va y en avoir encore pour des heures... enfin, ce qui est sûr, c'est que ça ma mieux marcher après !!! allez, je m'y recolle A + Elio

Bonjour à tous, j'ai enfin décidé de supprimer cette vanne de .... je dis ça, parce que si vous pensiez avoir des conduits d'admission encrassés, regardez ce qui suit... le nettoyage est en cours, je pense en avoir encore pour un moment !!! je n'ose imaginer l'état du turbo à bientôt pour la suite

COOL !!! c'est exactement ça j'ai plus de voyant orange, j'aime pas les voyants oranges... merci les gars, je n'ai plus besoin d'apprendre l'allemand !!! allez, pour vous remercier :

personne n'a une idée sur l'utilisation des 2 boutons ??? :( je parle de l'Allroad bien sur la Lambo n'en a pas... Allez, juste pour les yeux ...

j'ai une Skoda octavia break 1,9 tdi 110, 435 000 km, embrayage d'origine, conso d'huile 0, conso gazoil, 5 l je voulais en acheter une autre, mais on m'a convaincu d'acheter une A6 allroad 2,5 tdi 180 cv, 158 000 km... je monte toujours dans la Skoda avec plaisir et sans aucune appréhension par contre, chaque fois que je prens l'allroad, j'en profite à mort, avant que quelque chose casse... 1,9 tdi

le russe !

l'italien...

j'avais déjà apris le japonais

ben alors, personne ne sait comme marche cette suspension ??? je me croyais le seul :bigsmile: bon, ben je vais apprendre l'allemand !!! :a3:

Sûr, en plus, elle marche, elle !!! :carre: Dis moi billeuz, c'est toi qui a les doc en français, non ? si oui, dis moi comment te l'acheter, j'ai trop de mal avec l'allemand... c'est grace à ma fille que j'ai cette voiture, elle a pris la mienne pour remplacer la sienne, du coup, j'étais piéton...

oups, je me suis trompé je confonds souvent mes 4x4 :bigsmile:

La voilà !!!

Bonjour, j'ai une A6 allroad 06/2000 2,5 tdi, avec une doc en ... allemand :unsure: j'ai pris espagnol !!! qui peut me dire comment elle fonctionne actuellement, elle est sur 2 avec le voyant orange, à coté du "m", allumé je ne sais pas ce que ça veut dire, meme si je m'en doute un peu y a t'il un moyen de passer en automatique ? quels sont les différents avantages des modes ? merci pour l'aide :bien: