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manua3

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  1. manua3
    Bon histoire d'aider peu-être un autre dans mon cas c'était "le générateur d'impulsions, vilebrequin )au VAG-com c'est 00513 - Engine Speed Sensor (G28).. Depuis plus de souci :-)
  2. manua3
    Salut Merci pour la réponse, depuis quelques jours j'ai avancé dans mes recherches, j'ai bien vérifié les bougies et cablages qui avaient été changé l'année passé, mais je suis tombé sur une fissure sur la bobine d'allumage :eldiablo: donc bien évidement à remplacer ( je viens de recevoir la pièce, je vais la changer demain ) après j'éspère que c'est la cause de ma panne.
  3. manua3
    Bonjour, Voilà mon souci, lorsque le moteur est chaud environ 20 minutes de conduite j'ai une sorte de secousse en roulant à 100 km/h ou peu importe ( une ou plusieurs secousses ) ensuite lorsque je m'arrête à un feu le régime est très instable, parfois même le moteur s'éteint, et je n'ai plus de reprise lorsque je reprends la route ( un genre d'étouffement ). Et plus tard lorsque le moteur est à nouveau froid tout est parfait. J'ai pensé à la "Sonde de masse d'air", je l'ai remplacé mais j'ai toujours le même problème ! J'ai lu qu'il fallait rouler un peu avec la nouvelle sonde pour quelle se régularise correctement mais je ne pense pas que cela va se résoudre, qu'en pensez-vous ? Merci
  4. manua3
    Je ne sais pas si de la calamine en est la cause car cela m'arrive une fois sur 50 donc ? Mais bon cela ne coûte rien de vérifier :rolleyes:
  5. manua3
    Merci pour vos réponses :rolleyes: Je vais essayer de voir si je trouve quelque choses concernant le débitmètre ( cablage etc ..) Les bougies on été changées recemment..
  6. manua3
    C'est une audi A3 de 1997 essence 1.6L :rolleyes:
  7. manua3
    Bonjour, J'ai un problème qui se produit de temps en temps, c'est une sorte détouffement à l'acceleration, une perte de puissance, je dois accelerer presque à fond pour que le moteur monte en régime normal, j'ai remarqué aussi que cela se produit lorsque la voiture ne démarre pas de suite.. Je suppose qu'il y a un lien, car si j'éteint le moteur et s'il redemarre correctement il n'y a plus ce problème.. Une idée ? Merci
  8. manua3
    Merci pour ta réponse ;-) En fait pour le moment je ne me suis pas encore décidé, je vais voir ce que je peux trouver..
  9. manua3
    Bon, cela fait une bonne semaine que je roule après avoir changer la sonde et je n'ai plus aucun souci, même pour le redemarrage à chaud j'ai essayé plusieurs fois et c'est ok.. Il devait quand même y avoir un lien avec la sonde, car c'est vrai que maintenant moteur à chaud la sonde indique 90° avant démarrage ( ce qui est normal ) et avant cela indiqué 60° donc l'info pour le calculateur était fausse, donc le moteur avait du mal à démmarer.. Merci pour vos réponses..
  10. manua3
    Bon, merci pour toutes ces infos, pour le moment j'ai remplacé la sonde, consequence l'indicateur t° fonctionne à nouveau très bien, cela s'est fait de suite, pour le moteur chaud qui a du mal à démarrer je ne sais pas encore mais j'ai bien l'impression que la sonde peux y jouer un rôle même à chaud, je vous tiendrez au courant par la suite ..
  11. manua3
    Ok je comprend, mais n'y a t'il pas un endroit où l'ensemble est centralisé, comme une carte mère sur un ordinateur par exemple ..
  12. manua3
    oui oui c'est ce que je vais faire dans un premier temps remplacer la sonde, ensuite si le problème persiste faudra que je passe par le Vag-com ( pour le moment je n'en ai pas encore un mais cela va venir.. ) Je vous tiendrez au courant, car on voit trop souvent des forumistes qui ne répondent pas après avoir reçu des réponses, alors que cela sert toujours d'avoir un résultat pour les suivants .. Petite question, où se trouve le "module electronique" ou "le boitier" qui gère tout les capteurs et ect.. de la voiture ? Merci
  13. manua3
    Merci pour cette réponse bien précise ;-) en fait je change la sonde non pas pour ce problème mais bien pour l'indicateur de température au combiné d'instruments car il oscille et varie tout le temps.. Donc cela confirme mon impression qu'il y a autre chose, j'ai remarqué aujourd'hui quand le moteur est très chaud, et si je coupe le moteur et ensuite je redemmare il a du mal, je dois insister et accelerer plus pour qu'il démarre.. Mais faut vraiment qu'il soit très chaud car sinon ca démarre très bien ..
  14. manua3
    Bonjour, Ce n'est pas fréquent mais je me demande s'il peux y avoir un rapport avec la sonde de température et le moteur qui s'éteint et redemmare très mal, surtout à chaud ! Car la sonde de température et HS c'est sûr donc j'attend la pièce et je vais la changer, mais est ce possible qu'il y ai un rapport avec le moteur qui coupe ? Merci
  15. manua3
    Ok j'irai voir chez Audi ou je chercherai sur le cablage présent pour y raccorder un nouveau système, merci pour vos réponses :bigthumbup: Mais si quelqu'un à en sa possesion un schema electrique de cette centralisation je suis toujours intéressé ..
  16. manua3
    En fait pas sûr car voici ce que j'ai dans le coffre ( voir pièce jointe ) il me semble que c'est bien le système complet, non ? Donc ce que je n'ai pas c'est juste le petit boitier avec la clef, mais je ne veux pas passer par audi donc je veux installer sur la centralisation existante juste le boitier qui permet la liason avec la telecommande, c'est pour cela que j'aimerai savoir à quoi correspondent les fils dans mon coffre .. Vous voyez ce que je veux faire ? merci
  17. manua3
    Ben si c'est ce que j'ai raconté dans le premier post ;-)
  18. manua3
    Bonjour, Oui oui c'est ca je n'ai pas le boitier qui permet d'ouvrir et fermer les portes .. C'est pour cela que je veux installer un nouveau sur l'emplacement de l'ancien dans le coffre..
  19. manua3
    Bonjour, Cela fait quelques jours que j'ai acheté une audi A3 de 1997, ess 1.6L avec 144000Km . J'en suis bien content.. J'ai bien en ma possesion les 3 clefs mais je n'ai pas le boitier pour la centralisation, j'ai bien trouvé à l'arrière dans le coffre le systeme pompe+electronique pour la centralisation, du coup j'aimerai installer un kit de centralisation à cette emplacement car je suppose qu'il y a tous les cables necessaire.. Du coup j'aimerai savoir s'il y a moyen d'avoir un schema electrique du systeme d'origine ? Je ne sais pas si quelqu'un d'entre vous a déja fait cette manip.. Merci d'avance
  20. manua3
    Bonjour, Cela fait quelques jours que j'ai acheté une audi A3 de 1997, ess 1.6L avec 144000Km . J'en suis bien content.. J'ai bien en ma possesion les 3 clefs mais je n'ai pas le boitier pour la centralisation, j'ai bien trouvé à l'arrière dans le coffre le systeme pompe+electronique pour la centralisation, du coup j'aimerai installer un kit de centralisation à cette emplacement car je suppose qu'il y a tous les cables necessaire.. Du coup j'aimerai savoir s'il y a moyen d'avoir un schema electrique du systeme d'origine ? Je ne sais pas si quelqu'un d'entre vous a déja fait cette manip.. Merci d'avance
  21. manua3

    Audi A3, 1997, ess 1.6L

  22. manua3

    Audi A3, 1997, ess 1.6L

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