Panora'mix

Bonsoir à tous! Merci pour votre aide.. J'en ai terminé avec cette histoire de clim! Je suis repassé en tout manuel! J'avais une coupé épave chez un copain pour les pièces! En fait il n'y avait plus de compresseur de clim sur la mienne.. Pas les moyens d'en acheter un et tout marche bien en mode manuel alors j'ai pas cherché plus loin.. :-) S'il y en a quelque uns qui veulent des infos sur cette modif je reste dispo! J'ai également des pièces, genre radiateur de chauffage et radiateur de clim.. ;-) À moi les vacances! Peut être à une prochaine..

Je viens d'acheter un flat rate d'une journée sur erwin.audi.com Seul problème je n'arrive à lire aucun document.. J'ai pourtant tout installé, Adobe Reader et Oracle IRM. 25 euros dans l'os ou quelqu'un pourrait m'expliquer comment fonctionne ce site plus que compliqué? Je le visite sous XP, Internet Explorer 6, Adobe 9.3.3, et IRM 11.1.. Je commence à en avoir marre.. :( Aidez moi par pitié.. :( Je vais sinon effectué une purge du liquide de refroidissement avec un copain et je verrai ensuite comment se présente le système.. Bonne journéee quand même!

Démontage effectué! En direct de la demoiselle.. :) Je n'ai rien trouvé d'anormal.. La signature de l'ancien proprio c'est je dénude, j'enroule et je scotch.. Du coup je me suis rendu compte que mon + autoradio venait de mes phares anti brouillard, que mon bouton inconnu de désembuage vitre arrière (le deuxième)était raccordé avec du scotch, que l'alimentation de l'ancien chargeur CD qui se trouvait dans le coffre a été piqué sur l'alimentation du moteur chauffage qui régule le volet air chaud air froid! Rien que çà! A non j'oubliais, le petit moteur qui aspire l'air pour relever la température de l'habitacle était connecté avec du scotch aussi! Ce dernier fonctionne (testé avec une pile) mais ne reçoit pas de courant des deux câbles qui sont sensés l'alimenter! Je peux toujours "trouver" 12v ailleurs comme les guignols d'anciens proprio mais doit il vraiment tourner en permanence? Sinon il y a plein de fils partout! Je ne suis pas allé jusqu'à démonter le radiateur de chauffage, je ne sais pas comment faire une purge du liquide de refroidissement..? Je devrais peut être car je n'ai toujours pas accès au moteur que je veux voir fonctionner un jour! A première vue, trois électrovannes pour régler la direction du flux d'air (câbles bleu, jaune et vert), une dont le câble est bouché, et deux qui vont vers le ventilateur et ou le compresseur? Je me demandait si dans les câbles des électrovannes il ne devait pas y avoir d'origine une certaine pression?

Continuer avec la clim auto..? Je vais déposer le tableau de bord ce matin.. Je verrai ce qu'il en est et vous tiens au courant! Je n'ai pas trop eu le temps de m'en occuper en fin de semaine dernière.. Grosse soirée samedi soir! Allais.. J'attaque le démontage.. :)

Bah disons que j'ai le choix entre me prendre la tête avec un tas de capteur ou alors changer le tableau de bord pour mettre un système manuel et intégré un bouton "clim" maison pour mettre en route le compresseur.. J'aurais beaucoup moins de méthode avec la deuxième solution.. Qu'en penses tu?

Il correspond à quelle commande le canal 7? Je veux bien le schéma du câblage et pourquoi pas toute autre information concernant le système de ventilation et de climatisation! Tout est bon à prendre! T'a aussi une feuille de lecture du diagnostic je suppose? J'espère m'en sortir un jour avec cette clim! ;) Bonne nuit à toi et merci pour tout!

Je vois le servo moteur mais je n'ai pas déposé le tableau de bord et du coup je ne vois que les deux tuyaux qui arrivent des relais.. J'ai l'impression que les relais qui commandent justement ce servo moteur ont du mal à s'enclencher et un relais situé sous le tableau de bord "répond" à ces derniers.. Même sur Off comme on peut l'entendre dans la vidéo! Pour avoir le diagnostic : Température extérieure + Off Ensuite plus ou moins chaud pour changer de canal Puis température extérieure pour avoir accès à la valeur du canal Il n'y a pas d'autre manipulation je crois?

Pour la température extérieure elle est plutôt supérieure à la réelle mais elle ne s'en éloigne tout de même jamais trop! Canal 08 j'ai une valeur comprise entre 67 et 71! Donc différente au canal 09.. Ce qui veut dire buggy-seb? Quand la température est inférieure à 3°C la clim se coupe c'est bien ça?

C'est confirmé les relais sont pneumatiques! Pourquoi..? Sur la photo on voit bien les gros tuyaux qui transportent l'air des relais pneumatiques. (Je suis côté conducteur la!) Mais je ne sais toujours pas ou se situe le branchement électrique de mon servo moteur.. Vertigone avait dit que le branchement était dans le coin la mais je ne sais trop lequel c'est? Je ne reviendrai que ce soir sur le forum! Je vais rouler un peu, tester si ce que j'ai réparé marche correctement.. :) Merci beaucoup pour votre aide!

Si joint également une petite vidéo des relais qui s'enclenchent en mode Off.. http://www.youtube.com/watch?v=7rjYOOSPkHo Certains d'entre vous ont ils déjà constaté le même problème? Je pensais à un moteur qui n'arrive pas a bougé à cause d'un système un peu grippé ou alors d'une tension trop faible..

Sinon je viens de me rendre compte que les relais qui commande les servo moteurs sont pneumatiques? Si je ne me trompe pas, je me demande ou sont situés les branchements électriques du servo moteur qui commande le chaud et le froid? Je pensais que c'était directement le relais qui alimentait le servo moteur mais apparemment pas.. Du coup je me demande s'il n'est pas simplement débranché car le système ne bouge pas d'un poil lorsque je modifie la température! Après un diagnostic "manuel" en essayant tous les boutons je me suis rendu compte que tout marchait bien.. Même le compresseur de clim que se met en route! Il s'arrête correctement quand je lui demande du chaud.. A priori pas d'autres problèmes que celui de la commande chaud froid et sûrement ce tuyau manquant! Mais du coup je me demande si c'est bien un tuyau de clim qu'il me manque.. Elle ne devrait pas se mettre en route s'il manquait quelque chose non?

Alors au niveau des erreurs du nouveau diagnostic.. Canal 5 - -,55 Canal 9 - -,48 Canal 13 - 35 C'est bon signe? :unsure: Je ne fait que démonter en cherchant un peu ce qui ne va pas!! Y'a pas de quoi me féliciter.. :)

Youpi!! J'ai de nouveau de l'air au pied et même aux buses frontales.. J'ai allumé le moteur et démarré l'alternateur.. ( capricieux, il ne s'enclenche qu'une fois passé les 2600 trs/min puis reste en marche ensuite..) Du coup ce soucis semble réglé.. Mais la commande chaud/froid ne fonctionne toujours pas! J'entends les relais qui s'enclenchent même en mode Off.. Je pense à quelque chose de bloqué du coup? De plus, en mode Bi-Lev et Auto il me semble que le compresseur de la clim se met en route.. Un bruit de moteur côté passager près de la roue avant.. Est ce normal? Car il me manque un tuyau! (au niveau du déshydrateur je crois) :unsure:

Démontage de la boîte à gants! Je trouve la prise qui se branche dans celle ci! Je branche le boitier de la clim! Mode Bi-Lev.. Les relais s'enclenchent! J'ai de l'air aux pieds!! Ça n'a pas duré longtemps malheureusement.. Je suis passé par le mode pare brise et depuis pas moyen d'avoir de l'air ailleurs.. J'entends les relais qui s'enclenchent et se désenclenchent rapidement (peut être anormal qu'il se désenclenchent si vite aussi.. Surintensité?) dans le boitier noir : Mais j'en entend aussi sous le volant.. Je vais donc démonter cette partie et voir ce qui s'y cache! Toujours les même erreur concernant la clim : 5, 9 et 16..

Pour la dépose du tableau de bord j'ai trouvé un topic! Je suppose que ce n'est pas très différent de celui ci : http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet363866.htm Merci buggy-seb ;)