Armand30

:unsure: ok c'est pas grave, de toute façon merci quand même d'avoir essayé, et si t'a des news tiens moi au jus ;) Bon, vais allé me pioter car je commence à fatiguer et demain boulot boulot et pas mal de chose à faire. Passez une bonne fin de soirée et faites pas trop les folles, bisous les filles :bigsmile:

+1 :bigthumbup: , ya que comme ça que ça marche. En tout cas dommage pour la titine, en espérent que tout s'arrange rapidement ;)

:applaudit:

Alors bonne nouvelle, je viens de taper sur google ce qu'il y avait d'écrit en allemand dans les cases concernées, et je suis tombé sur des forums et site allemand (que j'ai traduis par google), effectivement en case B c'est bien la date de première mise en circualation, et en case 6 la conformitée du modèle TT pour l'UE (rien à voir avec la date de fabrication du modèle vendu), je suis déjà plus rassuré. Je verserai un accompte au gars, et il m'a dis que si le véhicule ne correspond pas ben il me rembourse, mais ça n'arrive pas car c'est le garage Audi allemagne donc il sont sèrieux et lui c'est pas son but de proposer un véhicule qui n'est pas le bon. En tout cas jeudi je vais prendre une demi journée et allé sur place. @ Woozy: si tu peux voir quelque chose ça serait sympa, par contre je ne sais pas où il se situ, donc voilà les différents numéros: (D.2) Typ: 8J (bon ça on sais :P ), Variante: CBWAF1, Version: FM62Q019R8J90, (2.1) Code zu (2): 8307, (2.2) Code zu D.2 mit Prüfziffer: AAR000120, (J) Fahrzeug-Identifizierungs-klasse und des Aufbaus: TRUZZZ8J981030026 Bon je pense qu'il doit se trouver là :bigsmile: , tu pense avoir une réponse d'ici quand à peut prêt? En tout cas merci beaucoup :bigthumbup: :jap:

Je me suis mal exprimé, ce n'est pas la certification du moteur de la voiture mais du modèle de voiture en général, la certification des modèles audi TT pour l'union européenne. C'est pas Nono qui a une allemande? Il en dis quoi lui :bigsmile: ? Voilà le lien du gars: http://pros.lacentrale.fr/C022837/ En tout cas vu les photos de la voiture int./ext. et surtout niveau sièges en cuir je serais vraiment étonné qu'elle date de 2006. En tout cas je vois pas pourquoi le gars prendrait le risque de la passer au Vag-Com chez un concessionnaire Audi pour me le certifier (kilométrage, et année), sur ce point il a l'air clean, en plus il préfère que j'aille au garage à Aix en Provence pour me montrer qu'il est sèrieux, que c'est pas un particulier, car il comprend que je sois un peu réticent avec toute les arnaques qu'on peut voir à l'heure actuelle.

J'ai besoin d'un renseignement au sujet des cartes grises allemandes, le gars me les a envoyées par mail (petite carte grise, grande carte grise et certificat européen) et j'ai 2 dates: une en ligne B (datum der Erstzulassung des Fahrzeugs): 22.12.2008, et une autre ligne 6 (Datum zu K): 04.10.006. Le gars me certifit que la date de première mise en circulation est le 22.12.2008, et que le 04.10.2006 est la certification du moteur ou voiture pour l'union européenne, il travaille avec des importations du garage Audi en allemagne et me dit que si je voulais on pourrait la passer au Vag-Com chez audi pour me rassurer. Merci de m'éclairer si vous y connaissez quelque chose, j'ai pas envie de faire une connerie. A savoir aussi, il m'a dit que sur la grande carte grise on voit bien que c'est une première main car uniquement la colonne de gauche est remplie, sinon celle de droite aurait été remplie si un conducteur secondaire avait existé. D'un côté ça correspondrait bien car je viens de voir que la date de sortie des premières TT MK2 date de septembre 2006...

Hello, c'est clair ça va me changer un peu :bigsmile: , oui j'ai eu l'occaz de l'essayer chez audi, il en avait une d'occasion grise roadster, j'ai pas voulu trop envoyé mais juste un peu, et ça avait l'air très plaisant et ça monte très facilement, en tout cas j'avais envi de partir avec :P . J'attends que le gars me rapel aujourd'hui pour avoir quelques photos supplémentaires, et si tout est ok je passe commande :eldiablo: Ensuite les photos suivront rapidement ;)

Non si c'est celle que je commande ça sera du full cuir chauffant et à la base j'aurais préféré du cuir/alcantara mais bon c'est pas super important. Non pas de 308 CC, je disais juste que je préférais son intèrieur à celui de la RCZ. J'ai pas spécialement des envies automobiles bien précise juste des voitures qui me plaise visuellement, au tout début j'avais pensé à un TDI 170 mais quoi?, finalement je me suis dis qu'un bmw 330d ou 335d pousserait plus, par contre les E92 sont un peu plus cher qu'un TT (et ma copine préfère la TT que la BM :bigsmile: ), sachant que je voulais un TT depuis un moment déjà, et le fait aussi qu'il vaut mieux profité encore d'une petite bombinette compacte et après passer à une berline plus tard, autant profiter que je suis jeune... mais sinon ya rien à comprendre :bigsmile:

Je pense bien qu'il doit être difficile de faire le chemin inverse après avoir gouté au turbo :) ^ Blizz tu va me faire regretter de pas avoir pris une RCZ :P , à vrai dire je trouve que peugeot on un peu ou bien "pompé" sur audi pour la RCZ, j'ai vu l'intèrieur mais bon j'ai pas t'en accroché que ça, la 308 CC par exemple est bien bien mieux niveau intèrieur etc... en tout cas moi je préfère largement, de toute façon je voulais passer à une allemande :P donc voilà chose faite, sauf qu'au départ j'avais pensé à un TDi 170 mais sans savoir qu'elle modèle de voiture choisir, ou chez bmw un petit 330d ou 335d.

Bonjour à tous :bigsmile: , voilà je fais mon petit topic pour faire bientôt la présentation de la bombinette que je vais commander lundi si tout ce passe bien :eldiablo: (je langui comme un gosse , mais plus c'est long, plus c'est bon :bigsmile: ). Cette aprem j'ai vu ma 307 CC partir :blink: :( , il fallait bien un jour, mais maintenant que c'est fait on passe au chose sèrieuse :P . Donc normalement si ya rien de nouveau jusqu'à lundi, je commanderai la bête lundi à un garage sur Aix-en-Provence, ça sera une importation allemande, avec toute les options que je veux et même plus :bigthumbup: , sauf 2 petits trucs (ODB Blanc, contrôle de pression des pneus, et si je titille on va pousser aux sièges qui sont full cuir et pas cuir/alcantara, mais bon ça on peut s'arranger contre un échange de sièges S-Line et chauffants). Je vais dépasser un peu mon budget, mais je pense que je fais une super affaire aux vue de la voiture, de ses équipements et de son kilométrage. Bien sur si lundi elle est toujours dispo et que je la commande, les photos arriveront mais pas avant d'avoir mis les coques rétro en alu et l'embout de sortie chromée (on m'a dis qu'on me montrait jamais "les fesses de Titine sans les embouts chromés" :P :bigsmile: :bigsmile: :bigthumbup: ). Voilou, maintenant faut patienter :hot:, en tout cas :malelovies: :bigsmile:

Des beau frein de TTS :bigsmile: J'ai vu qu'il y avait des soucis au niveau des KAD, perte de performance :blink: , mise en protection du boitier moteur, bordel dans la gestion moteur... :hot: Quand je vois ça, ça me donne pas très envie de mettre un KAD <_< , pourtant j'aurais aimé faire respirer un peu mieux le moteur. Yen a beaucoup qui on mis en place un KaD ou non, vous en pensez quoi finalement?

Et niveau tarif, ça ce trouve à combien et sur quel site?

T'en que ça :unsure: ? t'as une idée ou pas du prix, ya juste le rétro int. et le commodo + cache en plastique. Si tu passe par la TFSI (je pense que ça sera le cas :bigsmile: ), un petit avis sur le GruppeM par rapport à du BMC ou du K&N?

Mika si un jour tu test le GruppeM tiens nous informé. J'aurais aimé savoir si on pouvait rajouté les feux auto (donc essui glace auto, et rétro int. jour/nuit auto), merci merci :bigsmile:

Ok, je pensais que la dump valve était une membrane sur les TFSi. Sur TTShop ça à pas l'air d'être trop du tunning, je pense pas que cette boîte fasse du mal ( http://www.thettshop.co.uk/performance_mk2.asp?cat=6062&product=600717 ), car d'après ce qui dise on a une augmentation typique de couple de plus de 10 % avec une augmentation de débit d'air d'environ 50 % par rapport au système d'origine. Après c'est sûr qu'en ce qui dise et ce qui est vrai :rolleyes: Je veux pas spécialement que la dump fasse du bruit ;) Et c'est quoi ces éléments donc?

:bigthumbup: merci Nono, le gain apporté par le reste n'est pas flagrant donc, dommage la boite à air en carbone est plutôt sympa. J'ai vu qu'il vallait mieux remplacer la dump valve par une à piston, est ce que vous avez une référence bien particulière ou pas? je veux pas qu'elle fasse trop de bruit non plus ;) C'est quoi les éléments suivants: http://www.thettshop.co.uk/performance_mk2.asp?cat=6058&product=100007 http://www.thettshop.co.uk/performance_mk2.asp?cat=6058&product=611002 http://www.thettshop.co.uk/performance_mk2.asp?cat=6058&product=611001 c'est utile ou pas de les changer?

J'espère en savoir un peu plus, étonnant car les filtre proposés sur le site avaient l'air pas mal.

Vaut mieux avoir 250 qui passe au sol que 270 qui partent en fumée ... +1 :bien: Je ne comptais pas dépasser les 240ch ;) , sinon j'avais pensé faire ça: http://www.thettshop.co.uk/performance_mk2.asp?cat=6062&product=600355 http://www.thettshop.co.uk/performance_mk2.asp?cat=6062&product=600717 http://www.thettshop.co.uk/performance_mk2.asp?cat=6062&product=600702 La ligne milltek me dis pas trop car je veux pas avoir un son trop rauque, après faut que je voye ce que ça donne en vrai, et peut être que ça me plaira, si j'ai l'occaz de rencontrer un membre du forum possédant une ligne milltek on verra ça.

J'aurais aimé savoir un petit truc sur les reprog, si on fait une reprog et qu'on ne change pas la ligne ça fais quoi par rapport à qq'un qui aura mis une sortie milltek, et un qui aura mis la ligne complète milltek, merci.

:bigsmile: , je pense bien mais c'est un petit plus de l'avoir, c'est sur que j'aurais préféré le quattro mais bon peut pas tout avoir <_<

Julienthecat est ce qu'il serait possible un de c'est quatre d'avoir des photos de l'intèrieur avec ta modif pack leds? Merci ;) , en tout cas c'est la première fois que je vois ces jantes et elles sont tip top :bigthumbup:

Bon c'est une importation allemande, j'aurais préféré une française mais ya rien qui correspond à ce que je recherche, à moins que d'ici là.... J'aurais la réponse lundi, je te dirais ça ;) , j'espère qu'elle sera dans mon budget sinon je serais un peu deg.

C'est sur, c'est un petit plus, j'en ai trouvé peut être une sans le contrôle de pression mais avec le magnétic ride, mais à choisir vaut mieux le MR :bigsmile: . Si ça coute pas très cher à rajouter pourquoi pas, sinon c'est pas le bout du monde, mais c'est bien d'avoir tout les petits boutons fonctionnels. Celle que j'ai trouvé à tout, je vais voir si lundi elle est toujours dispo, elle à le S-line int/ext, à priori pack carbone ext, magnétic ride, feux xenon, adaptive light, pack alu, pack cuir, siège chauffant, gps couleur, son bose, feux auto, détecteur de pluie, miroir int. auto, prépa bluetooht, on dirais que c'est du noir fontôme, jantes 18" 5 branches, par contre elle a pas le contrôle de pression et l'odb blanc, mais bon ça empêche pas par la suite de changer si c'est faisable.... 18000km et du 11/2008 (avec un peu de chance elle aurait pu avoir l'odb blanc <_< ). J'ai hate d'être lundi pour en savoir un peu plus.

Oki merci bien, et si ça y est pas d'origine, c'est possible de le rajouter par la suite ou pas?

Mis à part de vouloir adapter le PI de la TTS, est ce qu'il est possible de mettre le PI de la TT commercialisé en 2009-2010 sans avoir de problème?