Antj

Bonjour, On est finalement dans la même situation, j'ai fait la 1ère révision la semaine dernière pour un coût de 350€ Sans changement s'essuie glace. Tu pourras me dire combien ils t'ont facturé parce qu'il n'existe pas de forfait pour l'hybrid. En fait je pensais à l'e-tron pour rester en essence, je vais rouler 25000km par an, et c'est peut être la solution pour ne pas avoir à repasser en diesel.

Bonsoir, Je remonte le sujet, pour savoir si tu as pu revendre ton A6 ? Je suis passé en concession pour la faire reprendre et acheter une A3, si j'ai pu avoir une proposition pour la voiture neuve, le vendeur devait me rappeler pour me donner la valeur de reprise de l'A6 hybride, je n'ai pas eu de nouvelles. Il m'a juste prévenu que c'était une voiture en avance sur son temps, que les clients n'étaient pas encore prêt, bla, bla, bla ... Dans ton précédent post, tu abordes le sujet des avantages de l'essence par rapport au diesel, et notamment le silence de fonctionnement de l'A6 hybride qui est réellement appréciable. Je n'avais plus de point de comparaison et comme je souhaitais repasser au diesel, j'ai fait attention à ce point lorsque l'on m'a prêté une A4 2.0tdi : ça m'a refroidi, tant au niveau vibration, que confort d'utilisation. Par contre, je ne sais pas si c'est du au 2.0tdi ou au modèle A4, si quelqu'un peut m'éclairer à ce sujet. Pour le moment, je pense garder l'A6 qui est une voiture fantastique, à moins que l'A3 e-tron vienne changer la donne.

Pour tout dire, j'habite à la campagne et je ne connais pas les conditions de circulation dont tu parles. Tout ce que je peux te dire c'est qu'en arrivant en ville après un trajet de 80 km, ma consommation a tendance à baisser, mais je suis loin des conditions de circulation des grandes agglomérations. Selon moi, cette voiture est vraiment adaptée pour rouler sur nationale, en ville, et par contre n'apporte rien sur autoroute par rapport à un diesel.

Bonjour Fabrice, J'ai mon A6 hybrid depuis maintenant 1 an, j'ai donc pu voir l'évolution des consommations sur une saison complête et notamment les variations en fonction des températures extérieures. Pourrait on comparer nos données pour voir comment adapter la conduite à ce type de véhicule. Au début je faisais attention à relever le pied pour passer en électrique dès que je le pouvais, alors que maintenant je laisse la voiture "faire", et je pense qu'elle le fait bien. Je roule principalement sur nationale aux vitesses autorisées voire un peu en dessous, ma consommation sur 18.000 km est de 7.5 l/100 pour une vitesse moyenne de 74 km/h. Par contre elle étais de 7.2l avant l'arrivée des premiers froids. Cet été je faisais régulièrement des trajets entre 6.5l et 7.2l en fonction des dénivelés, alors qu'en ce moment je suis plus à 8l/8.4l. J'ai fait le calcul sur mon dernier plein : 8.1l. Si tu pouvais me faire un retour de tes consommations et de ta façon de conduire. Merci, Antoine