BADNICK2

Merci à tous pour vos réponses. Je vous tiens au jus et vous donnerai mes impressions de dieseliste sur cette voiture essence. @+

Merci pour ta réponse MindWarp. Oui, la courroie a apparemment été remplacée à 90 000 kms. Je viens de prendre rendez vous avec le vendeur pour essayer le véhicule, on verra bien. Je compte la garder 2 ans et pas plus car l'arrivée des nouvelles motorisation suralimentées downsized auront rapidement le monopole des ventes de véhicules essence. J'espère trouver un véhicule qui me causera pas trop d'embrouilles durant 2 ans ; on est jamais à l'abri d'une défaillance même sur un modèle réputé fiable. Sur mon ancienne en 5 ans j'ai connu problèmes de rotules, lèves vitres (2 cotés) et Si d'autres forumers ont également leur opinion sur ce A3 1.8T je suis preneur :) Merci d'avance Nick

Bonjour à tous, J'aurai besoin de vos lumières sur une prochaine A3 8L J'ai une opportunité sur une audi A3 1.8T 180cv . Je sors d'une A3 TDI 110 . J'ai lu plusieurs sujets sur la toile qui parlent d'un manque de sensations et d'une linéarité du moteur. Les sensations et l'agrément de conduite de mon ancienne A3 TDI 110 me convenaient plutot bien. Dois je m'attendre à un autre style de sensations en passant sur cette version essence et un agrément de conduite différent? Quelqu'un a déjà eu l'occasion de comparer un TDI 110 à un 1.8T 180 en Boites manuelles ? Je dois dire que l'achat d'une essence sera pour moi une nouveauté, en 10 ans, j'ai toujours roulé en Diesels donc je ne sais pas vraiment à quoi m'attendre. Je fais entre 8000 et 10000 kms par an à 90% en ville et je suis donc souvent en dessous de 100KM/H. Ce moteur 1.8T est t il coupleux à bas régime ou dois t'on le poussé a + de 4500 trs/min pour esperer un minimum de sensations ? La voiture que je vise est un modèle 2000 et c'est une phase 1 d'après les photos (bloc de phares en 2 parties). Le vendeur indique qu'elle à l'ODB. Je suis étonné, mon ancienne a3 TDI phase 1 modèle 99 ne l'avait pas ! l'ODB Est il une option sur les modèles 2000 ?. J'aurai souhaité savoir si la fiabilité était au rendez vous sur ce moteur 180 cv ou si la version 150 cv est plus fiable ? Dernière question : niveau du prix, que pensez vous de 5800 euro pour cette a3 1.8T 180 ambiente de 07/2000 130000kms 1ère main entretien audi depuis le début, CT vierge, carroserie impeccable, disques et pneus neufs ? Merci d'avance pour vos réponses Nick

merci pour vos réponses je vais réfléchir à tout çà :) a+

Merci pour vos premières réponses. je vais essayer la voiture pour me rendre compte. Ce qui m'effraie c'est la fiabilité et le coût de remplacement en cas de pépin avec cette boîte tiptro. Pour la courroie je la ferai rapidement si je prends le véhicule. De plus le véhicule est de juin 2003 et la production de cette version a stoppé justement en 06/2003. J'ai vu que que les certaines A3 new ont également cette boîte tiptro ; puis je en déduire que si Audi a continué sa production de tiptro sur 200' la fiabilité est au rendez vous ? Quid de cette histoire d'huile de boite à vie sur les A3 bva ? Merci

Bonsoir, J'aurais besoin de vos lumières sur un achat occasion, peut être pourrez vous me guider et/ou me conseiller Après 4 ans et demi je me suis décidé à vendre mon audi a3 tdi 110 boite manuelle de 99 car elle commençait à avoir un gros kilométrage ; je recherche une nouvelle audi a3 plus récente avec - de 100 000 kms et j'ai trouvé une annonce intéressante et je dois rencontrer le vendeur dans peu de temps (il me réserve l'exclu pour la voir). J'aurais besoin de vos avis sachant qu'il s'agit d'une boîte automatique et que ce serait ma première boîte auto en 10 ans de permis. Voici l'annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/224934364.htm?ca=12_s Le véhicule dispose du radar de recul en plus des équipements indiqués sur l'annonce. C'est un intérieur tissu, je suppose donc qu'il s'agit de la version Ambiente. Je n'ai pas précisé ce point avec le vendeur :( Voici mes interrogations : Pensez vous que je serai déçu côté perfs en passant d'une boite manuelle TDI 110 à boîte auto TDI 130 ? Cette boîte de vitesse est elle agréable ? fiable ? le mode palettes est il si fastidieux que j'ai pu le lire ? Je vais essayer le véhicule bientôt mais je n'ai aucun élément de comparaison puisque ce sera la première fois que je conduis une boîte auto. Le prix est raisonnable puisque inférieur de + de 3500 euro à la côte La Centrale mais ce genre de véhicule ne souffre t-il pas d'un soucis de revente lié à cette fameuse boîte ? L'huile de boîte n'a jamais été changée : est elle à vie sur ce modèle ou conseillez vous son remplacement ? La courroie n'a pas été changée non plus, quel est le kilométrage ou l'année maxi ou je devrais la changer ? Si changement d'huile de boîte + courroie chez Audi il me semble que le prix est de +/- 1000 euro pour le tout soit un véhicule qui reviendra à 8 000 euro. Je suis un peu perdu. Je suis prêt à franchir le cap pour la boîte auto mais j'ai peur en cas de casse de son coût de remplacement. Devrai je prendre une garantie mécanique quelque part pour cette boîte ? De plus j'étais à 800 euro sur mon ex tdi 110 6cv là je passerai sur du 8cv et donc une assurance plus chère (faut que je fasse les devis d'ailleurs !) et je suis prêt à payer un peu plus cher si il y a un gain au niveau de la puissance et de l'agrément. Merci d'avance pour vos réponses même sur une seule de mes questions car je devrai me décider rapidement après avoir vu la voiture qui est apparemment sans histoire et en excellent état carrosserie et mécanique. De plus la personne qui vend le véhicule est une personne sérieuse. Salutations

ok pompe changée et achetée à ce vendeur très sérieux et ma centralisation refonctionne correctement : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/130030159.htm?ca=12_s merci pour vos réponses

Je suis retourné faire l'essai en inversant les tuyaus et l'ouverture du coffre refonctionne aussi. Suite à une réparation de vitres electriques chez un concess Audi du Pas de Calais ils m'ont fait un diag pour la pompe en me facturant le temps passé pour tester ma pompe sur la facture de la répa des vitres mais pas de compte rendu ou autre. Ils m'ont juste dit qu'ils avaient fait l'essai avec une autre pompe et que çà avait fonctionné et que par conséquent il fallait que je paye 650 euro pour faire changer la pompe. J'ai voulu vérifier par moi même car le concess Audi ne m'a pas laissé bonne impression, ils ne m'ont pas mis leur diag sur papier et j'avais un doute sur la bonne foi du patron pour d'autres raisons en rapport avec autre prestation. Donc, onedays tu pense que çà vient du tuyau ? j'ai peu être une bonne raison d'avoir des doutes et de prolonger le diagnostic ? Dois je retourner faire un diag chez un autre garage Audi ou avez vous des éléments de réponse qui pourraient étayer la thèse du concess Audi sur une pompe HS ? Si on prend le problème dans l’autre sens. Tout fonctionne (avec inversion des tuyaus) donc l'air passe forcément correctement pour faire monter les ouvrants côté conducteur et passsager ? Donc, serai-je parano et aurai je mis en doute la bonne foi du garage Audi pour rien ? pompe HS ? tuyau percé ? pompe HS ? tuyau percé ?... Le but étant d'être sûr qu'il s'agit de la pompe car je compte l'acheter sur ce site http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/130030159.htm?ca=12_s à 160 euro et donc je n'aimerai pas payer 160 euro pour rien ! J'aimerai bien avoir d'autres avis? Merci d'avance pour vos réponses. PS : prochaine fois que je fais un diag je demande un écrit !!!

Bonsoir à tous, J'ai une audi a3 Tdi 110 3 portes de 12/98. J'ai un soucis de centralisation. Ma pompe à pour référence 8L0862257K. Quand j'active la centralisation à distance ou clé ou de l'intérieur de l'habitacle seul le côté conducteur et la trappe Gazoil s'ouvrent. Le côté passager et le coffre ne se déverrouillent pas. La pompe fait un bruit sourd de 2/3 secondes et les warmings clignotent normalement. Il y a 2 tuyaus dont les embouts reliés à la pompe sont un peu différents en diamètre. j'ai tout de même pu faire un échange de tuyaus pour tester et c'est le côté passager qui s'est ouvert (côté qui était HS) et le côté conducteur ne s'est pas déverrouillé (côté qui fonctionnait auparavant). Dans la précipitation je n'ai pas pensé à vérifier si en inversant les tuyaus celà avait règler mon soucis de coffre également ou si le coffre a une ouverture indépendante et électrique. Je referai l'essai demain. Quelles conclusions puis je tirer de mon diagnostic d'inversement de tuyaus ? tuyau percé ou pompe HS intégralement partiellement ? Merci d'avance pour vos éclaircissements. Salutations

Merci pour vos réponses j'ai acheté les 2 lève vitre chez Audi pour moins de 6 euro. En esperant que çà venait de là sinon au pire pas grave j'aurai 2 neuf. Par contre pour la centralisation j'ai toujours pas trouvé.

Bonjour à tous, Sur mon A3 8L 1,9 TDI 110 3portes de 12/1998 j'ai un soucis de centralisation. Seul le côté conducteur + trappe GO s'ouvrent et se ferment à distance mais le côté passager et le coffre ne se verrouillent/déverrouillent pas. J'ai vérifier mes fusibles et tout est ok de de côté là. Une idée pour ce problème ? J'ai également un soucis avec mes vitres électriques. Elles descendent mais remontent un peu (5 cms) et redescendent, je suis obligé de les aider à la main pour les fermer. J'ai eu le soucis sur le côté passager donc pas gênant mais 6 mois après çà l'a fait côté conducteur aussi. l'antipincement fait des siennes apparemment. une idée pour ce soucis ? Merci d'avance pour votre aide.

Bonjour, J'ai une audi A3 8L 3portes de 12/1998 et je viens d'acheter un phare neuf pour remplacer le mien, côté conducteur à l'avant, qui est fendu. Savez vous où je peux trouver un tuto pour enlever l'ancien et remonter le neuf en sachant qu'il s'agit d'un phare avec règlage électrique avec antibrouillard intégré. J'ai ouvert mon capot et je peux constater qu'il est du côté de la batterie. J'y connais vraiment rien alors merci d'avance de votre aide. J'ai fais de multiples recherches mais en vain ! Nick

J'ai fait ce que tu m'a dis et effectivement la rouille était à l'origine du problème merci encore glariture, me reste plus qu'à trouver un phare et changer ampoules du 3e feu stop et elle passera à la contre visite :) a+

Merci glariture, je viens d'appeler la personne de l'annonce que tu as indiqué mais la personne n'a pas l'air sérieuse et n'est pas sûre qu'il y ait emplacement anti brouillard et n'est pas disposée a vérifier. Je vais essayer ce que tu m'a dis pour les ampoules arrières, je te dirai.. merci encore A+

Merci de m'avoir appelé glariture dommage que ce ne soit pas le bon côté, çà annonce la couleur "je suis un chat noir " lol Si quelqu'un d'autre vend le gauche je suis preneur :) merci d'avance a+

Oui j'en suis bien conscient Bagherra. Cependant j'utilise quasiment jamais mon véhicule ces temps ci alors j'ai repoussé repoussé..et me voilà dans une situation compliquée. J'ai changé l'ampoule arrière droite et mon feu stop/position fonctionne à nouveau. Pour ce qui est du gauche, j'ai voulu changé l'ampoule aussi (elle était rouillée au niveau du culot) mais quand j'ai mis la neuve je me suis aperçu que seul le feu stop fonctionne et pas le feu de position. J'ai essayé de changer d'ampoule à nouveau mais ça n'a pas résolu le problème. Si quelqu'un a une idée sur ce problème merci d'avance de vos réponses et/ou conseils. Je me suis aperçu aussi que sur le 3e feu stop, sur le nombre important d'ampoules, seules 2 fonctionnent et c'est jamais les mêmes. Un problème électrique ? J'ai vérifié les fusibles et rien de ce côté là ! Merci d'avance pour vos réponses

ok s'il s'agit bien du même phare te le prends à ce prix. Car il me semble qu'il y a plusieurs modèles avec emplacements (voltage) différents : H4/H7 et H1/H7 ; je ne m'y connais pas plus que çà et je ne sais pas si les deux peuvent s'adapter. Sur mon bouquin dans la voiture c'est indiqué page 162 : 12V 55W Feux de croisement (H7) 12V 55W Eclairage route avec phares antibrouillard (H7) 12V 55W Eclairage route sans phares antibrouillard (H1) donc si je comprend bien ce serait du H1/H7 pour ma voiture et l'ampoule H7 ferait office de feu de croisement et phare antibrouillard à la fois ? Et le H1 c'est les feux de route ? Ce qui m'étonne aussi c'est qu'il devrait y avoir 3 emplacements : 1 pour anti brouillard 1 pour code/croisements 1 pour feux de route ?? Si quelqu'un pouvait me confirmer cette info avant que je fasse une bêtise :) lol je bosse chez EDF mais je suis pas une lumière ;) merci d'éclairer ma lanterne ? ^^ En attendant que tu vérifie ce soir je tenvoie message privé avec mon tél, mon mail et dès que tu as l'info, contacte moi s'il te plaît. merci d'avance Nicolas

Oui ce serait super sympa de ta part si effectivement il s'agit du bon côté, je te paye par paypal sans problème avec transport. Merci de m'envoyer tes coordonnées ainsi que le prix que tu en attend par message privé si c'est le bon côté merci à toi :bien: ci joint photo du phare que je recherche "]Mon lien[/url]

Bonjour, Lors de la visite obligatoire du CT le 22/01/2010 il m'ont obligés à une Contre visite pour mon phare avant gauche qui est fêlé avec un petit trou dans le bas de la fêlure (noircissement au niveau du trou).Cependant mon phare fonctionne bien. bref, je dois l'amener pour la contre visite le 22/03/2010 au max mais je n'arrive pas à trouver un phare à moins de 190 euro. Boutiques accessoires aux alentours de 180 euro et introuvable dans les casses autour de chez moi. Savez vous s'il est possible de faire reparer un phare fendu plûtot que de le remplacer de façon à ce que la voiture passe la contre visite ? Carglass ne propose t'il pas cette prestation de réparation ? Ou alors d'acheter la glace du phare séparément et de la changer ? Si c'est impossible, l'un de vous aurait une bonne adresse pour acheter : phare avant gauche audi a3 8L de 12/1998 avec Antibrouillard (h1 croisement/ h7 ab) type CG : MAU5421GP044 J'ai été aussi recalé pour ampoules arrières code + stop des 2 côtés et 3eme feu stop 8 ampoules sur 10 grillées. Il me reste 10 jours pour trouver le phare et le monter ainsi que le changement d'ampoules. J'ai vraiment fait mon débutant sur le coup et je suis un peu pris au dépourvu. Merci d'avance pour votre aide pour vos avis sur le phare et tuto pour démonter l'ancien et remonter le nouveau Nick