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Jarvis

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  1. Jarvis
    merci du tuyau je tente le coup de fil demain
  2. Jarvis
    Bonjour, De retour parmi les anneaux après qq années d'incursion dans les étoiles, j'attend sous peu mon TT 2.0 que j'ai acheté via un mandataire et il doit me communiquer le numéro de chassis. Est ce que quelqu'un connait la façon de décrypter ce numéro ? Auparavant (y a qq années) j'avais un 180 et je sais qu'à partir de ce numéro on avait pas mal d'infos (année, provenance, options (pas sur), etc...) Pour info j'ai commandé un 2.0 tfsi gris argent, jantes 17, xénons, regulateur, ordi, cuir anthracite, prépa bluetooth, radio concert, BOSE, chargeur cd, volant multifonctions, sieges chauffants et rétros électriques Merci d'avance du coup de main :)
  3. Jarvis
    Yes ça s'appelle des durites d'aviation mais d'origines ce sont des durites normales
  4. Jarvis
    La meme chose m'était arrivée sur mon ancien TT et (comme un débutant) j'avais colmaté la chose avec du chatterton, ça a tenu jusqu'à ce que le chatterton chauffe et se détende donc je me suis décidé à racheter une durite chez Audi sauf que ... selon le modele (année) c'est pas les memes donc je me suis retrouvé avec une durite un poil plus courte. En définitive le montage etait un peu tendu mais ça a tenu impecc avec deux petits colliers bien serré Perso ca m'est arrivé un soir où il faisait bien chaud, j'étais à 180 sur autoroute et d'un coup plus de freinage ... ça surprend je me voyais dans le décor, il fallait appuyer comme un malade sur le frein pour freiner ... une belle frayeur. D'apres la concession : avarie connue quand les conditions sont réunies (climat et ptite bourre) la durite se dilate et a tendance à se déchausser ou à "exploser" ... c'est rassurant .....
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