nonodu13

Je voudrais juste ajouter, qu'il serait interressant de connaitre les kilométrages de vos véhicules équipé en boite DSG et les problemes rencontré. @++

Erreur de manipulation ...DSL.

Bonjour, Il te suffis de taper "Probleme DSG" sur google que ce soit chez WW ou audi la boite est la meme, et la tu auras des centaines de témoignage et meme des vidéos sur YouTube. Je suis largement décu de ce modele "haut de gamme" @++

Bonjour, "suite et fin me concernant" Vidange de boite faite, pas de mise a jour DSg ni calculateur moteur, le verdic du SAV WW/Audi est sans appel "huile de boite bruler et surchauffer" le double embrayage est surement HS, seule solution un échange standard de boite ( 6998 € ), la voiture à 118 000 Km aprés discution avec divers mécano et habituer de ce modele ( pris de vente initial entre 40 000 € et 48 000 € ) l'idéal est de s'en séparer avant les 60 000 km afin d'éviter les désagréables surprises et inconvénient de ce genre de modele ( ma 309 avait plus de 300 000 Km c'est marrant...) Les ratées moteur sont toujours présent !!!( je pensais aussi que le rapport avec la boite etais bidon) , pour la perte de puissance je me dit que si l'embrayage de la boite est HS je peux comprendre... Enfin aprés avoir débourser une deuxieme vidange boite ( 300 € balancer dans les WC) Bref, avec un crédit restant de deux ans sur un véhicule d'occassion acheter l'année passée à plus de 18 000 € je me dis que j'ai bien bien l'impréssion d'etre le dindon de la farce... Sinon je vous donnerais le meme conseil que l'on m'as donnée à la concession : Franchement il ne faut pas acheter ces modeles la, d'ailleur le modele avec ce moteur est arreter, "vive" le TSFI turbo ( qui auras surement ces défauts a lui ! )...dommage le bruit du V6 est agréable mais en gros c'est une grosse daude le 200chv TFSI reprogrammer est plus performant et fiable. Bonne journée bon courage. @++

Re bonsoir, J'ai quand meme rapeller Audi France : D'aprés les ingénieurs et mécaniciens audi, vidange de boite complete, mise à jour calculateur moteur, mise à jour flash du DSG ("mécatronic" je suppose ).Le dossier restera ouvert tant que la solution n'auras pas été trouvé. ( c'est en gros ce que l'on m'as dis au téléphone) Je n'en sais pas plus. Personne n'as jamais connu un tel cas de figure ? Merci.

TOTOJOK, Peut tu décrire avec précisions tes sympthomes de panne ? Pour ma part : A froid ou a chaud, peu importe lorsque que l'on maintient la pédale d'accélerateur ( que ce soit au point mort ou en D avec le régulateur de vitesse meme phenomene ) sans bouger le pied donc, une varation de régime apparait d'environ de 100 à 300 tours une sensation de perte d'allumage sur des cylindres "en gros" le moteur a l'air de "tourner" comme une "patate" aucun signe de ce phenomene au ralentie et aucun défaut sur les diagnostics. En conduite les memes sensations de mauvais régime apparaisse ( la voiture parait accelerer et ralentir et ceux sur toutes la plage du compte tour) Le vehicule ne broute/cale pas. Le vehicule à perdu bien 15 à 20 % de sa puissance ( tester sur cicuit fermer 220 Km/h compteur Max ! ) Je ne suis pas convaincu non plus pour la vidange de la DSG mais sait'on jamais .... @++

Bonjour, Napalm02 peut tu nous en dire plus ? je commence a desesperer : Aprés 2 diagnostics, dans deux concession différentes, le véhicule ne présente aucun défauts !!! la panne reste pourtant bien présente, et c'est entre 1500 et 2500 tours et ceux meme au point mort que les pertes de régime sont le plus "présente" ( entre 100 et 300 tours ! )car elle sont presente sur tout le régime moteur jusque 6500 tours, pas de solution pour Audi mis a part de changer le moteur ( c'est ceux qu'il m'as été dis de vive voix ! c'est un comble sur un véhicule de cette gamme !) Le diagnostique ne peux etre fait que moteur tournant au ralentie, donc aucun défault ! alors qu'il faudrais monter au moins a 2000 tours le technicien Audi m'as confirmer qu'il ne pouvais pas tester au dela de 800 tours. Des infos de votre coté merci... EDIT : Je viens d'avoir Audi France au téléphone, d'aprés le suivie et les sympthomes de panne : Huile boite DSG défectueuse et / ou niveau insufissant. Rendez vous pris pour une vidange complete de la DSG je vous tiens au courant @++

Bonjour, Non je n'ai pas d'embrayage ( boite auto DSG ), je sort a l'instant du Diag Audi, pas de solution pour le "moment", reset des défauts et attendre une semaine pour "re diag" afin de constater le défaut récurrent, en esperant qu'il y en ais un ! Le technicien pensait aux cosses de l'injection ( cosses de masse ) qui s'oxyde rapidement sur ce modele, mais rien n'y a fais ... @++

Bonjour a tous et toutes Meme probleme sur une audi a3 3.2 v6 de 2005, bobines changées, bougie changées, je dois passer la voiture au diag mais j'ai peu d'espoir... Dans mon cas je trouve que ce probleme engendre une perte de puissance a l'accélération, et en 6 ieme vitesse en monter par exemple un effet de régime trés irrégulier. Des retours sur ce probleme ? Merci