Au secours aidez moi

Merci pour vos réponses ! je vais recharger la batterie ou en mettre une nouvelle, je vous tiendrai au courant

:( Bonjour à tous, J'ai une Audi A3 2.0 L TDI 140 cv de 2003, elle n'a pas roulé depuis un long moment, résultat plus de batterie, je l'ai démarré avec un booster, mais la j'ai remarqué que le régime moteur était élevée aiguille sur le 10, le voyant d'ESP et voyant moteur orange reste allumé, et le voyant de préchauffage clignoté. J'ai coupé le contact pendant 30mn, je l'ai redémarré à l' aide du booster le voyant de préchauffage qui clignoté était éteint le régime moteur normal en dessous du 10, par contre les 2 autres voyant; moteur et ESP reste allumé, j'ai remarqué aussi que le turbo soufflé fort lorsque j'appuyais sur l'accélérateur légèrement à l' arrêt ( je n'ai pas roulé avec de peur d'aggraver la situation ), la Direction assisté était aussi tantôt souple, tantôt dur. Que dois je faire faire pour éteindre ces voyant et retrouvé la DA ? D'où peux venir le souffle excessive du turbo ? J attends vos témoignage et vos solutions avec impatience !

ok merci pour ta réponse !

:unsure: :unsure: :( Bonjour à tous je suis nouveau donc je connais pas encore très bien le fonctionnement de ce site, ne m'en voulez pas ! Je vous expose mon cas qui me tracasse, je viens d'acquérir une Audi A4 td1 130 cv de 2001, elle totalise 191000 km. Lorsque je roule normalement avec, en ville ou même sur autoroute 110 / 120 km/h, elle fonctionne bien, mais lorsque que j'accélère au delà j'ai une perte de puissance, elle se met en mode sécurité, je m'arrête je coupe le contact et redémarre et elle repart comme si de rien n' était. Je l' ai emmener chez Audi pour un diag, apparemment la valise ne fait rien apparaitre aucun défaut, le mécano qui l'a essayé sur une national en la poussant me dit que c'est le turbo qui commence à grippé, il m'a expliqué que tout en roulant lorsqu'elle se met en mode sécurité, il coupait le contact et remettait le contact et elle repartait, voila comment il en a déduit que c' était le turbo qui commençait à grippé, je dois vous avoué que je suis perplexe par expérience j' ai pas trop l' habitude de faire entièrement confiance aux concessionnaire, vue le prix de la pièce... et aussi aux quelques témoignage que j ai pu lire sur internet , des gens qui avaient le même ou presque même problème que moi à qui ont a fait changé le turbo et ce n' était pas cela ! J'ai pensé au débitmètre mais il m'a expliqué que ça se serait vue sur la valise si c' était le débitmètre et que les symptômes du débitmètre c'est une perte de puissance en continu même à bas régime, je lui ai alors évoqué quelques pièces qui était la source du problème que j' ai lu sur les forums comme l' électrovanne N75 ou le capteur de pression il m'a répondu qu'également la valise l' aurait détecté ! bref je suis pas très convaincu par son diag et je suis de nature méfiant car le nombre de fois sur d'autres voitures ou les concessionnaires ont voulu me faire changer des pièces qui n' était pas à l' origine des problèmes sa forge ! J'ai aussi remarqué que la température du moteur ne dépassé pas 70°, dite moi si je me trompe mais normalement elle devrait être à 90° une fois le véhicule chaud ? j'ai aussi des lègères secousse à l' arrêt lorsque le moteur tourne comme des ratés de manière aléatoire ! Je me demande si tout ces problèmes ne sont pas lié à une seule et même pièces ? :unsure: Peut-être une sonde de température H.S, ou le calorstat, ou le capteur de pression... Je suis novice je n' y connais pas grand chose en mécanique j' espère avoir était le plus claire possible afin que vous m' aidiez. J'attends avec impatience vos suggestions ou solutions à mes problèmes ! Je pensais que Audi c'était plus solide que cela...je vais commençais à regretter mon achat. :(

à l' arrêt la température dépasse difficilement les 70° puis redescend peut être avec le déclenchement des ventilo ! Cette quoi la section adéquate pour ce topic je suis nouveau je connais pas encore très bien. Merci

Le problème c'est que le concessionnaire est catégorique, pour lui c'est le turbo, mais moi je trouve que le turbo pousse bien. Quand il m'a annoncé juste le prix de la pièce 1400 euros j'ai cru que j' allais faire une crise cardiaque, mais en lisant les forums, j'ai pu m'apercevoir que ça se nettoyé, et aussi pas mal de personnes à qui on avaient diagnostiqué un turbo grippé, et ce n' était pas cela ! Honnêtement j'ai pas très confiance aux concessionnaires, j'ai appris à me méfier ! J'avais une polo il y 5 ans de cela elle m'envoyait que de l'air chaud dans l' habitacle, je suis allé chez VW le gars à regardé vite fait et il m'a sorti un devis de plus de 400 euros il m'a parlé de faisceau foutu, etc... J'ai pris mon courage à 2 mains j' ai démonté moi même la console centrale du tableau de bord et devinez quoi ? éh bien c'était juste le câble qui s'était barré de sa place parce que une patte qui tenait la gaine du câble s'était cassé j'ai rafistolé cela avec du fils de cuivre sa n'a plus jamais bougé et j'ai retrouvé l'air froid dans l' habitacle, et y'en a beaucoup d' autre des péripéties comme cela avec les collègues du boulot qui me raconte les leurs. Donc je me méfie, la j'ai amener ma voiture chez un petit garagiste indépendant, il m'a dit qu'il allé jeter un oeil au turbo j' attends sont verdict.

Bonjour à tous je suis nouveau donc je connais pas encore très bien le fonctionnement de ce site, ne m'en voulez pas ! Je vous expose mon cas qui me tracasse, je viens d'acquérir une Audi A4 td1 130 cv de 2001, elle totalise 191000 km. Lorsque je roule normalement avec, en ville ou même sur autoroute 110 / 120 km/h, elle fonctionne bien, mais lorsque que j'accélère au delà j'ai une perte de puissance, elle se met en mode sécurité, je m'arrête je coupe le contact et redémarre et elle repart comme si de rien n' était. Je l' ai emmener chez Audi pour un diag, apparemment la valise ne fait rien apparaitre aucun défaut, le mécano qui l'a essayé sur une national en la poussant me dit que c'est le turbo qui commence à grippé, il m'a expliqué que tout en roulant lorsqu'elle se met en mode sécurité, il coupait le contact et remettait le contact et elle repartait, voila comment il en a déduit que c' était le turbo qui commençait à grippé, je dois vous avoué que je suis perplexe par expérience j' ai pas trop l' habitude de faire entièrement confiance aux concessionnaire, vue le prix de la pièce... et aussi aux quelques témoignage que j ai pu lire sur internet , des gens qui avaient le même ou presque même problème que moi à qui ont a fait changé le turbo et ce n' était pas cela ! J'ai pensé au débitmètre mais il m'a expliqué que ça se serait vue sur la valise si c' était le débitmètre et que les symptômes du débitmètre c'est une perte de puissance en continu même à bas régime, je lui ai alors évoqué quelques pièces qui était la source du problème que j' ai lu sur les forums comme l' électrovanne N75 ou le capteur de pression il m'a répondu qu'également la valise l' aurait détecté ! bref je suis pas très convaincu par son diag et je suis de nature méfiant car le nombre de fois sur d'autres voitures ou les concessionnaires ont voulu me faire changer des pièces qui n' était pas à l' origine des problèmes sa forge ! J'ai aussi remarqué que la température du moteur ne dépassé pas 70°, dite moi si je me trompe mais normalement elle devrait être à 90° une fois le véhicule chaud ? j'ai aussi des lègères secousse à l' arrêt lorsque le moteur tourne comme des ratés de manière aléatoire ! Je me demande si tout ces problèmes ne sont pas lié à une seule et même pièces ? Peut une sonde de température H.S, ou le calorstat, ou le capteur de pression... Je suis novice je n' y connais pas grand chose en mécanique j' espère avoir était le plus claire possible afin que vous m' aidiez. J'attends avec impatience vos suggestions ou solutions à mes problèmes ! Je pensais que Audi c'était plus solide que cela...je vais commençais à regretter mon achat.