Ah merci j'y avais pas pensé pour les joints qui vont autour du turbo (collecteur-turbo, turbo-cata et les joints d'alimentation d'huile) , on risque de se retrouver ce WE coincé avec VAG fermé! J'y passerai dès demain.
Pour le nettoyage j'ai peur de démonter le turbo et pas réussir à le remonter, surtout qu'il a l'air propre. Lubrifier les helices sufirait peut-etre non?
Et enfin quel est le plus simple pour le tomber, par le bas ou par le haut?
Merci d'avoir pris le tmp de répondre c'est vraiment cool...