adhara

Je vais attendre que Shiftek (boite crée par Bruno, l'ancien ingénieur motoriste d'ATH) ouvre son antenne à Lyon (Octobre 2010). J'ai appelé en Belgique et ils m'ont dit que sur du Tiptronic, ils ne dépassaient pas les 420Nm (380 d'origine) pour ne pas endommager la boite. Bon après je n'ai pas demandé pour la puissance mais je devrais avoir 210/215 chx. Le but de la manœuvre est d'avoir un couple max dispo sur une plus grande plage moteur. 2.7 tdi: Origine: 180 cv / 380 nm Modifiée (boite manu): 220 cv / 460 nm 3.0 tdi: Origine: 204cv / 450 nm Modifiée (boite manu): 275 cv / 540 nm Site http://www.shiftech.f

Bonjour à tous, Heureux propriétaire d'une A4 avant 2.7 tdi sline multitronic, je n'ai pas eu de problème pour le moment (je touche du singe ^^ ). Le véhicule à 80M km à ce jour et j'ai fait une vidange de boite à 70M km. En lisant les différents forums, 99% des véhicules ayant eu un problème avec le multitronic sont des véhicules construits avant 2005. Au niveau de l'A4 on peut considérer être "tranquille" à partir du modèle 2006 (appelée B7). J'envisage de faire une reprog du boitier chez shiftech (société fondée par le fondateur de ATH). Normalement un 2.7 tdi multitronic on peut obtenir 220cv et 460 nm. Après avoir discuté avec Bruno (ingénieur motoriste), sur les multitronic ils préfère ne pas dépasser les 420 nm de couple afin de préserver la boite (plus fragile que la tiptronic de part son système de double courroies). Je vais faire la reprog en Octobre (car shiftech ouvre une antenne à Lyon) et je vous tiendrais au courant. cdt

Bonjour à tous, Je suis l'heureux propriétaire d'une A4 Avant 2.7 tdi Sline multitronic de 2007. Elle a à ce jour 80.000 km. J'envisage de reprogrammer le boitier afin de gagner du couple et de la puissance. Des personnes auraient elles un retour d'expérience sur une reprog. d'un 2.7 multitronic ? J'ai entendu dire qu'il fallait ménager la multitronic au niveau du couple, c'est peut être pour cela qu'à partir du 3.0 tdi ce n'est plus la même boite (?). Le multitronic® est une transmission variable continue (CVT)....donc munie de courroies. Il semblerait que sur les B7, le système a été amélioré pour supporter un couple maxi de 400Nm (e qui a permis de l'accoupler au 2.7 TDI). Comment alors font-ils pour porposer des gains de +65 Nm alors que la limite théorique de la boite est 400 Nm ? Bref actuellement : 180ch et 387 Nm. Tout en ayant une marche de sécurité, pensez vous que 220ch soient possibles ? Quand je parle de marge de sécurité, j'entends par là préserver la boite, l'embreillage, ... la voiture ;-) Merci. PS: je suis entre Lyon et valence, des bonnes adresses pour ce genre de modification ? Je cherche quelqu'un ou une entreprise sérieuse et compétente dans le domaine. Vers chez moi j'ai trouvé cette entreprise: http://www.reprogrammation-auto.fr/reprogrammation-auto-audi-a4-70.php (450 € le reprog) ou ATH à Lyon (690€ la reprog).

Merci beaucoup, Bon je me trouve face à un dilemme, 2 véhicules me sont proposés: - A4 avant 2.7,mutlitronic, année 2007, 74.000 km, s-line, toutes options (cuir biton, gps, to,..) pour 23.000 € - A4 avant 3.0 Quattro,tiptronic, année 2005, 83.000 km, s-line, toutes options (cuir biton, gps, to,..) pour 21.000 € Ces prix, par rapport à la description, vous semble t ils correct? J'ai regardé différentes annonces et ils semblent bien placés. Sinon quid du tiptronic Vs multitronic. Ici un descriptif des différences: http://www.vw-antares.net/content/view/61/28/ J'ai essayé une multitronic (la 2.7 180 chx) et j'ai trouvé cela formidable. Boite 7 très confortable. Jamais essayé de tiptro. La tiptro semble plus fiable à la longue (pas de système de courroie), c'est une boite 6. Mais est-elle aussi confortable et a t-elle un aussi bon agrément que la multitronic? Bon après le 3.0 sera beaucoup plus gourmand que le 2.7. Surtout que c'est un 3.0 Quattro donc 200kg de plus au bestiaux XD Cdt

Sais quel type de cartes sont supportés ? SD seulement ? SDHC supporté? Au niveau de la capacité maximum ? SD c'est Go max de stockage, SD HC on monte à 32 Go et plus... J'essaye de trouver l'info sur le net mais pas moyen :-(

Bonjour, Merci. Je vais partir sur des Michelin PS2… On ne discute pas sur la sécurité !! ;-) Sinon j'ai effectué l'éssai hier soir du 2.7l, moteur très silencieux et souple. A l'intérieur on n'entend rien du tout (que du bonheur). Par contre je ne suis pas habitué à la boite tiptronic, or quand on se met en position "route", le véhicule avance tout seul XD Ce comportement change de ma C4 BMP6 qui n'a pas ce comportement (il faut accélérer pour avancer). J'ai bien failli me prendre un trottoir XD Par contre ca a beau être un 6 cylindres, une fois le capot ouvert, ca claque quand même un peu ;-) Sinon le poste audio est un GPS couleur avec chargeur 6CD. Le vendeur me dit qu'il n'est pas compatible MP3. Je voulais savoir si il y avait un moyen de contournement? Je vois que derrière le GPS il y a 2 slots pour cartes SD. Peut on lire de la musque (format mp3 ou audio) à partir de ces slots là? Sinon l'entretien est fait, même si le véhicule est de 2007, je vais le passer (avant l'achat) au contrôle technique histoire de m'assurer que tout est OK. La maladie des A4 étant les rotules de direction… Pensez-vous, à 70k km qu'il soit judicieux de faire une vidange de boite (250€) ? Quel type de contrôle ou d'entretien dois-je faire faire sur ce véhicule ? (autre que la révision longlife qui a été faite à 60k km) Merci.

Merci je pense partir finalement sur un 2.7 s-line tiptro de 2007 que j'ai vu aujourd'hui (véhicule réservé). Par contre au niveau pneumatique, je crois que c'est du 245x40x18. Que me conseillez-vous de mettre? J'aurais aimé des Primacy HP de Michelin mais pas possible dans cette monte. Je privilégie la sécurité, la tenue de route ainsi que le silence plutôt que la sportivité. Des rebords pour les jantes seraient un plus - GoodYear EAGLE F1 ASYM - CONTINENTAL CONTI-SPORTCONTACT 3 - MICHELIN PILOT SPORT PS 2 - Autre ? Que me conseilleriez-vous sur les pneumatiques?

Bonjour, Merci pour vos retours. J’ai peut être trouvé mon a4. C’est une 3.0 quattro s-line (tiptronic) de 2005. Par contre elle n’a pas le toit-ouvrant ni le GPS alors que je pensais que c’était de série sur la S-Line. De même elle ‘na pas les contours de vitre « argent ». Sinon le vendeur a eu des problèmes de boite (elle avait des à-coups), donc il a fait une vidange de boite et pont, ce qui a résolu le problème (jusqu’à quand ?). update: Sinon entre un 2.5l tiptronic de 2005 et un 2.7l tiptronic de 2007, lequel vous semble-t-il le plus fiable à la longue? (à entretien et conduite égale). Ficher techique du 2.7l: http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-audi-a4-iii+avant+2.7+tdi+180+dpf+s_line+multitronic-2007.html Fiche technique du 2.5l: http://www.lacentrale.fr/fiche-technique-voiture-audi-a4-iii+avant+2.5+tdi+163+ch+s_line+multitronic-2005.html Le 2.5l est marqué "injecteurs pompes", le 2.7l est marqué "injection directe". Cela veut il dire que le 2.7l est un common rail?

Bonjour, Merci pour vos retours. Voici ce que m'a dit une personne sur un forum. " Le v6 2.5l tdi est un moteur qui a eu beaucoup de problèmes. Que ce soit sur A6 ou A4... Je connais bien les mécanos de chez Audi à Nanterre et je leur avais demandé pour un pote, la réponse était claire : "faut pas toucher au 2.5"... En revanche si tu peux monter d'un poil ton budget, le v6 2.7l tdi est ok " Après cela vaut ce que ca vaut mais ce n'est pas très encourageant... En plus je suis au courant de problèmes récurrents sur les boites tiptronic qui se mettent à avoir des problèmes vers les 90M Km (mode auto plus disponible, yoyo entre 4 et 5, ...). Cela me refroidit un peu. UPDATE : J'ai appelé pour cette annonce: http://www.leboncoin.fr/vi/86498628.htm?ca=12_s en fait c'est Point.S à Saverne qui vend ce véhicule: http://www.points-laformuleauto.fr/index.php?option=com_rdautos&view=detail&id=119 J'appelle poliment ce matin pour prendre des renseignements sur l'état du véhicule...la personne me renvoit sur le site ci-dessus pour les photos. Désireux d'avoir plus d'informations (car l'achat je souhaite le faire rapidemment), j'envoie une série de questions complémentaires par email: - Aspect intérieur et extérieur parfait (aucune rayure, bosse, plastic abimé ?) - Problèmes mécaniques ou électrique depuis sa première mise en service? - Entretien toujours effectuée chez Audi ? - Factures (entretien, réparation) disponibles? - Véhicule acheté en France? - Quid de l'extension de garantie, réparation chez vous obligatoirement? (j'habite dans le sud de la France). Quelle garantie puis-je souscrire (6m,12m ou 24m?). - Possibilité d'expédition du véhicule à domicile ou transfert chez Point S (Lyon ou Valence)? - Etat des pneumatiques ? - Frais à prévoir à court et moyen terme? - Possibilité d'avoir le numéro de chassis afin de demander l'historique du véhicule chez Audi? Je rappel la personne dans la journée qui me dit qu'elle ne souhaite pas répondre à mes questions, que c'est un importateur de véhicule d'occasions et que si je veux des réponse je n'ai qu'à acheter mon véhicule chez Audi, et la personne me racroche au nez.... Là je tombe des nues, il y a anguille sous roche. Je ne comprends pas comment un pro digne de ce nom permets de traiter un client de la sorte. A mon avis il n'est pas clean... (véhicule volé en C.E, ...) Du coup j'ai décidé d'escalader cela à Audi (maison mère) et à Point.S (maison mère).

Merci pour ton retour, L'entretien a été fait chez Audi. par contre je doute que la révision long life et le changement de la courroie aient été fait. Donc je dois prévoir 2000€ supplémentaires. Par contre quand tu dis que je peux faire encore le double, si je prends un V6 allemand c'est que j'espère bien faire 200k / 250k kilomètres sans problèmes. Sinon je prends une C5 XD, une Skoda Octavia 2.0l TDI (bloc VW), ou une A4 TDI. Bref je parts du principes qu'un V6 2.5 bien entretenu aura une longévité supérieur au reste (est-ce vrai?). Sinon c'est vrai que j'aurais préféré un 2.7l (chaine et non une courroie) ou un 3.0l mais ce n'est plus le même prix.

Bonjour à tous, C'est mon premier post sur ce forum en tant que future propriétaire d'une Audi. La famille va s'agrandir donc je vais me tourner vers un break Audi A4. Mon voisin vend une A4 break s-line (boite auto) V6 2,5 TDI de 163 chx de 2005, 85M km, 19k €. Je ne connais pas du tout cette motorisation alors je me permets de vous solliciter pour me faire conseiller. - Le prix vous semble t-il raisonnable? - Quid de la fiabilité de ce moteur ? de sa longévité (car véhicule qui a déja 85M km). - Quid de la fiabilité de la boite auto. - Consommation raisonnable? - Quel entretien / réparations à court et moyen terme ? (courroie de distribution, rotules, bras train avant, vidange, ....). - Des problèmes particulier sur ce véhicule / motorisation de 2005 ? - Possibilité de souscrire à une extension de garantie chez Audi, un assureur ou autre organisme? Merci par avance pour vos retours qui me permettront de bien évaluer ce modèle avant acquisition. Cdt.