romeosurf

Merci pour cette piste, je vais faire le test de l'accelaration tout a l'heure (pas pu le faire hier puisque mon trajet pour aller bosser ne laisse pas le temps a l'auto de monter en temperature). Mais j'ai peu d' espoir d' attendre la zone rouge... Merci pour ton conseil pour le pc, les photos sont du jour de l'achat, le lendemain j'appliquais du raviveur de pc et tu as bien raison ce produit est hallucinant. Sinon personne ne sait comment la relever du cul, j'ai une bonne affaire pour de amortisseur et ressorts mais ça me ferait ..... De les acheter et de voir au démontage que le probleme ne vient pas de la. Merci a tous!

Bon, je continu mes diagnostics , je trouve qu' elle rame quand même pas mal: j'ai pour la première fois tiré dedans, Ben après 3000 tours il se passe plus grand chose, elle met du coup beaucoup de temps a atteindre les 120 et s'assoie complètement dans les cotes... arriver vous a approcher la zone rouge avec vos autos ?Cela peut il venir de ce fameux debimetre? Ou la vérité est ailleurs ? Autre sujet: comment rectifier mon tassement arrière faut t il changer les ressort ou y aurait il des pièces autres que les ressort a changer qui provoque ce tassement, c'est pas très confort et ça commence a me saouler... Merci de vos eclaircicements futurs, ami forumiste! ;)

concernant les sonde, a l'achat une des 2 fuyait grave, je l'ai remplacé, pas facile de te dire de laquelle il s'agit sans photo; en gros, quand tu est coté gauche de la voiture au dessus du moteur, c'est la première sonde clé de 24 que j'ai changé, depuis ça ne fuit plus mais j'ai ce soucis de témoin, quand tu parle de test du faisceau a quoi penses tu exactement?

Merci pour vos réponses, pour compléter ce qui a été dit précédemment, pour le compteur, il y a d'après ce que j'ai compris un engrenage orange qui lâché donc autant choper un tachymètre a la casse. Concernant ma vitesse, je l'ai pas poussée a fond (j'ai besoin de mon permis pour le taf et il a déjà du plomb dans l'aile) mais j'ai vu monter le gps autour de 150 lorsque je fesais pas gaffe (cela voudrait il dire que mon turbo fonctionne?). Pour le tassement, c'est sur que j'aime le look et équilibrer avec l'avant serait sympa mais c'est un break familiale donc confort avant tout, surtout quand on est habitué au popo... Je vais surement tester toutes ce que je peu en électronique avec le super lien trouvé sur le forum: http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet298148.htm Je compte bien la restaurer petit a petit quitte a changer le moulin si le besoin s'en fesait sentir...vu que je l'ai payée 1400 euro il reste de mou pour la bichonner. Ce qui m'inquiète vraiment c'est ce témoin d'huile qui reste allumé passé 2500tours, pour le capteur, a l'achat il pissait l'huile mais évidement pas de voyant allumé au tableau de bord,cela ne s'est produit que depuis son remplacement par un autre venant de la casse (j'en ai même pris 2, et même résultat avec les 2...). Encore une petite question, après avoir parcouru le forum, j'ai vu que la majorité des défauts de mon break sont connus; donc comme beaucoup, tout mes tissus se décollent (ciel de toit et portière) apparemment le produit magique se nomme colle néoprène en bombe, pour le ciel de toit, vu qu'il ne s'est pas encore entièrement décollé je me demandais si il était obligatoire de gratter la mousse ou si on pouvait faire un petit trou pour vaporiser de la colle néoprène et recoller tout ça? ENcore merci a tous et bonne route!

Possesseur d'un t3 de chez le cousin vw, j'ai acquis recement pour pas grande chose ce petit break, je compte, comme mon van le garder et le refaire petit a petit... De ce fait, j'ai quelques questions a vous poser vous qui connaissez bien mieux le véhicule que moi... Avant tout, petite présentation de la bête; c'est donc une audi 80 1.9 tdi de 1994 avec 168000km au compteur bloqué... jantes en 16 et pot sport, voici quelques photos: Bon passons aux points négatifs, elle est méchamment tassée au niveau de l'arrière (est ce un problème connu? et comment y remédier?), j'ai mon voyant d'huile qui s'allume passé 2500 tours, j'ai pensé a mon capteur de pression d'huile, mais après son changement ca vient pas de lui, j'ai fait plus de 900km dautoroute avec ce voyant constament allumé et pas de soucis donc, dois-je m'inquièté? il s'avère également que je ne trouve pas que ce soit un foudre de guère, je cherche les 90cv, pour comparé, j'ai eu un caddy sur base de golf 1 avec un 1.6 td et ca marchait bien mieux que ca meme si je sais que c'est plus léger. Du coup je me demande si le turbo fonctionne correctement.