myaudi

Au fait, si je change le bns faudra t'il que je repasse au vag com pour le vocale ?

C'est bien ce que je disais, ils me prennent pour un milliardaire. Je vais voir avec le garagiste qui me refait les jantes. Au cas ou il a le matos. Ma titine a rendez-vous le 25 mai et elle y reste jusqu'au vendredi soir. Comme dit Colombo "C'est ma femme qui va être contente" je vais passer un peu de temps avec elle. Ceci étant dit j'ai hâte de voir le résultat.

Ah oui le prix est déjà mieux

As tu la commande vocale pour le téléphone ? car la mienne est aussi d'allemagne et je lui parle en allement. (Quelques mots) Audi m'a dit que pour avoir la commande en français, il fallait que je change le module téléphone. Coût environ 1000€ Ils rêvent je ne suis pas milliardaire.

J'ai trouvé çà. http://www.sebastoau...10581&ectrans=1 Le prix est relativement encore élevé vous ne trouvez pas ? Je voudrais la télé, car je ne veux pas manquer un instant de F1;

Ta voiture est d'origine allemande ?

J'ai vu des vidéos où l'on peut constaté que le RNS-E est entièrement piloté par le vocale (SDS). Cela est il mieux que le tactile ?

Ok, je voudrais être sur que les commandes du volant continuent de fonctionner. Pour le téléphone Idem, notamment la commande vocale.

Je pense que je vais aller chez Audi prendre des renseignements et voir le produit. Comme cela se sera du concret qui me permettra de comparer avec du Pioneer. Sachant que le BNS-5 de ma belle me va bien. Je regrette simplement de ne pas avoir la carte détaillée. Pour le reste, je me contente pour l'instant du chargeur de CD lequel lit les MP3. En tout cas merci pour votre avis.

le RNS-E ne bug pas ? Est-il fiable ? Quelles sont les différence par rapport à un Pioneer AVIC 10 ?

Merci de ces Infos. Mon pare brise est équipé de la bande pare soleil. donc je ne sais pas sil il est athermique.

Bonsoir Billeuz, Je voulais savoir si je pouvais profiter du Forum pour faire un appel; J'ai mon pote d'enfance qui participe à un jeu et il a besoin de soutient par le biais de vote (1Clic par jour) Aurais-tu une astuce pour une grosse diffusion ? Voici ce que je souhaite diffuser : J'ai un pote qui participe à un concours pour faire un tour du monde. Voici le lien. http://reportour.fra...mathieuMouillet N'hésiter pas à cliquer chaque jour et à communiquer autour de vous. Merci pour lui et je compte sur vous.

Bonjours à tous, Ce soir j'ai besoin d'un service.

Ce soir je regardais les GPS. Il y en a tellement que je ne sais plus ou j'habite. Quels sont les critères obligatoire pour choisir un bon GPS ?

Salut les potoums, zavez vu mon message ? Je compte vraiment sur vous. C'est un super pote et j'ai vraiment envie de l'aider dans sa démarche. Merci de diffuser le message à tous vos potes sans oublier de voter chaque jour. Alors !!!! tous à vos mulots

HELLO, ya quelq'1

Dernière chose les copains, j'ai un pote qui participe à un concours pour faire un tour du monde. Voici le lien. http://reportour.francesoir.fr/mathieuMouillet N'hésiter pas à cliquer chaque jour et à communiquer autour de vous. Merci pour lui et je compte sur vous.

Bonne nuit les petit !!! Jsuis sur le tuto depuis 18h alors jva réver de ma belle au nano.:coucou:

Apprécions ce FORUM. Nous en sommes arrivé là parce que initialement je vous posais une question à propos d'un purgeur que j'avais découvert lors de ma vidange. J'en suis arrivé à vous faire un tuto. C'est le comble du TTiste

Connais pas. Mais si tu as besoin de renseignements je suis ok pour te faire partager mes SCHEMAS

Si tu le fais penard et que tu es tatillon comme moi, il te faut 1h30. Sinon en 45 mn c'est fait.

c'est quoi un dension 300

A votre service :coucou:

13 – Une fois le niveau établi, vérifiez si il y a des fuites, puis procéder au remontage de l'insonorisant. NOTA : vous vous souvenez du bidon vide. Eh bien vous mettez l'huile usagée dedans, et vous l'emmené à la déchetterie. Ca, c'est la cerise sur le gâteau. Vous avez gagné votre journée et vous protégez notre planète. Voilà, j'espère que j'ai été assez clair. Maintenant à vous de jouer.

A que coucou. Voici le tuto que vous attendiez pour effectuer la vidange de nos belles aux anneaux. Comme le tuto m'a été demandé, j'en déduis que cela vous intéresses. Vous verrez que ce n'est pas compliqué. Et si vous avez un petit peu de temps, vous aurez gagné votre journée. (D'un point de vu strictement financier) Alors, lancez-vous, car finalement vous êtes tous capables de faire votre vidange. Pour commencer, je vous invite à vous rendre chez votre concessionnaire préféré afin d'acquérir un filtre à huile, un bouchon de vidange d'origine Audi. En effet, le préposé aux pièces détachées connaît bien nos titines, il aura toujours ce qu'il faut pour vous servir. Dans le pire des cas, il commandera les pièces. Le coût de ces pièces n'excède pas 30€ ttc Pour l'huile, vous avez deux choix : 1 - L'acheter chez Audi « ATTENTION AU PRIX » 2 - L'acheter dans un centre auto. « Là c'est moins cher » à marque et indice identique. Le cas N°1 ne posant pas de soucis, nous allons voir le cas N°2 car vous devrez respecter la viscosité utilisée précédemment. Précision suit : Si votre moteur contient une huile 5w30 vous devrez utiliser une huile ayant le même indice. Nota : vérifiez sur une facture précédente la marque et les indices employés. Ils vous serviront de référence. Vous pourrez également trouver ces renseignements sur la notice d'utilisation rubrique « Caractéristiques techniques » page 241 et 242 pour les TT MK2. Sur ces pages, vous remarquerez qu'un nouvel indice fait son apparition « VW50_ __ » En fait, il s'agit d'une norme propre aux constructeurs liée au type d'entretien de votre belle à quatre roues. _____________________ Je résume à partir de l'exemple suivant : Vous avez constatez que l'huile actuelle a un indice 5w30 et de marque Castrol. Votre véhicule est en entretien LongLife. Vous irez donc acheter un bidon d'huile d'une contenance de 5l de marque Castrol en 5W30. Vous vérifierez que la norme VW503 00 ou VW504 00 figure sur le bidon. _____________________ Préparation Vous devrez vous munir du matériel suivant : - 1 Bidon vide d'une contenance supérieur à 5 litres qui ferme bien. - Une vieille bassine - Des chiffons - Une paire de gants et une paire de lunette de soudeur. (Pour la protection) - Des vieilles fringues qui ne craignent plus rien. - Une clé à pipe ou à cliquet de 19. (Pour le bouchon de vidange situé sur le carter d'huile) - Une clé plate de 36. (Pour démonter le porte filtre à huile). - Un Tournevis à embouts Torx avec différents embouts. Généralement (10-15-20-25-30-35 et 40) - Des planches pour surélever la voiture. Un prendre suffisamment pour pouvoir vous glisser sous la voiture. La partie Mécanique 1 - Commencer par faire chauffer la voiture durant un petit quart d'heure. Cela permettra d'avoir une huile bien fluide et elle s'écoulera beaucoup mieux ainsi. 2 - Mettre la voiture sur cale tout en la conservant bien horizontale. « Attention cette opération est importante, vous allez vous glisser sous la voiture. Nous parlons de sécurité. Il ne s'agit pas de faire n'importe quoi. Le véhicule doit avoir une stabilité à toutes épreuve ». 3 - Glissez-vous sous la voiture équipé du tournevis Torx afin de dévisser l'insonorisant. Voir schéma ci-dessous. Attention vous devez repérer impérativement l'emplacement de Chaque vis car il y a des longueurs différentes. 4 – Vous allez découvrir votre moteur. On cherche le carter d'huile. Il ressemble à ça. Voir Schéma ci-dessous. 5 – Bien positionner la bassine sous le carter et dévisser le bouchon 1 à l'aide de la clé ou du cliquet de 19. ATTENTION L'HUILE EST LEGEREMENT PROPULSEE VERS L'ARRIERE DU VEHICULE. DONC IL EST IMPERATIF DE BIEN POSITIONNER LA BASSINE. 6 – Laisser couler et en profiter pour boire un café. 7 – Lorsque l'huile ne coule plus du tout, revisser le nouveau bouchon après avoir bien nettoyer l'ensemble Des parties du carter d'huile qui ont été souillés. ATTENTION : LE SERRAGE EST IMPORTANT CAR LE CARTER EST EN ALU. NE FORCEZ PAS SOUS PEINE D'ARRACHER LE PAS DE VIS. 8 – Dévisser le support du filtre à huile (2) qui se trouve plus sur l'avant du véhicule. Plus particulièrement entre le radiateur et le moteur. Cette opération doit être réalisée à l'aide de la clé de 36. Bien sur vous aurez Disposé la bassine juste en dessous pour ne pas en mettre partout. Voir Schéma ci-dessous. ATTENTION, DEVISSER LENTEMENT POUR EVITER LES ECLABOUSSURES. CERTAINS PORTE FILTRE SON POURVU D'UN BOUCHON AMOVIBLE. Il N'EST PAS NECESSAIRE DE LE DEVISSER POUR REALISER LE CHANGEMENT DU FILTRE. 8 – Une fois dévisser vous obtenez çà : Schéma ci-dessous. 9 – Retirer le vieux filtre à huile. Procéder au nettoyage du porte filtre. Il doit être nickel. Puis insérer le nouveau filtre. Essuyer toutes les parties du moteur qui ont reçues des projections d'huile. Nota : le nettoyage doit être réalisé avec des chiffons propre et exempt de peluche. 10 – Avant le remontage du porte filtre, il vous reste le joint d'étanchéité à changer. Veiller à bien le positionner car la sanction se traduira par une fuite. Voir Schéma ci-dessous. 11 – Remonter le porte filtre en le serrant correctement. Ni trop fort, ni pas assez. 12 – Procéder au remplissage du moteur. Pour cela vous ouvrez le bouchon de remplissage, puis versez délicatement l'huile. Arrêtez-vous lorsqu'il restera environ 1 litre dans le bidon. Procédez au contrôle du niveau. Voir Schéma ci-dessous.