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Je devrais aussi être présent sauf changement de dernière minute. J'espère que tout le monde ne sera pas bloqué par la neige

J'ai laissé le moteur tourner 10 minutes. A part autour des flexibles d'échangeur de température, tout est resté totalement gelé. Grâce au lien de pauleta, j'ai pu déboucher un petit flexible d'écoulement qui donnait dans le passage de roue AVG. Il était bouché par des cailloux, des morceaux de bois, de feuille et de terre. Il faut aussi que je change la batterie. Le sagouin précédent, voulant économiser quelques euros, s'est contenté de mettre un 62AH et non une 90/95 AH.

Merci beaucoup, c'est exactement celà. Je dois mettre en forme un tuyau de cuivre et essayer de toucher le fond. Il fait -5 ici et tout à gelé. Il faudrait que je fasse tourner le moteur assez longtemps pour que tout soit chaud

Je me suis rendu en concession Audi ce jour et ai pu voir des éclatés de pièces détachées. L'évacuation des eaux de pluie est confiée à un tuyau flexible en forme de V inversé dont les diamètres de sortie semblent très supérieurs à celui des flexibles d'évacuation de la clim. La sortie se trouve en plein sous la boîte d'admission de l'air pour l'habitacle. Compte tenu du niveau d'eau qui atteint la partie basse de cette boîte, démonter cette dernière risquerait de faire pénétrer de l'eau dans celle-ci. Je vais essayer de voir si je peux passer le bras, sinon il va falloir que je fasse monter l'A8 sur un pont. A moins d'atteindre l'orifice avec un flexible. Toutes les suggestions sont les bienvenues

Merci Billeuz. je vais essayer de trouver des outils utiles à insérer En réponse à Théoden, il s'agit visiblement d'un véhicule qui a appartenu à un sagouin. L'installation du kit main libre a été faite à la parisienne, et il y a plein de petites pièces, de vis, de boulons manquants que je retrouve ici sous un tapis, là dans une garniture ou ailleurs encore. Il faut que je la monte sur un pont pour voir s'ils n'ont rien retiré en dessous. heureusement, pas de panne déclarée. mais je vais faire refaire les courroies et vidanger tous les autres fluides qui n'avaient pas été renouvelés à la précédente révision. au moins, je repartirai sur quelque chose de propre.

Voici une photo de l'emplacement de ma roue de secours Il y a des emplacements vides. J'ignore si ceux-ci contenaient des outils présents en série ou proposés en option. Quelqu'un saurait-il quels sont-ils? J'aimerais les acquérir si ce n'est pas trop ruineux. Quelqu'un aurait-il aussi un bon plan pour un triangle de sécurité à installer dans l'emplacement prévu sous le couvercle du coffre ? merci beaucoup

Bonsoir Theo Le lave-glace fonctionne bien. Je ne pense pas qu'il fuit car l'eau qui se trouve sous le boîtier du calculateur est claire, avec des feuilles mortes. Cette eau semble avoir stagné là un certain temps. Certaines pièces qui ont plongé dedans semblent corrodées. Il semble bien que ce soit le boîtier calculateur que j'ai ouvert (une cascade de fils, plusieurs fusibles, des boîtiers métalliques blindés). Heureusement celui-ci était sec et propre à l'intérieur, je l'ai donc refermé après avoir nettoyé le bord. Je suis surpris de la conception de l'évacuation des eaux de pluies. Celles-ci arrosent pas mal de composants avant d'atterrir au fond de cette forme de cuvette d'où elle est sensée être évacuée. En fait, je me demande si un (ou plusieurs) trou d'évacuation pourrait être accessible avec une tige pour que je puisse l'atteindre et le déboucher. Je ne peux croire qu'une opération si simple puisse demander un démontage complexe.... J'aimerai nettoyer certains endroits au karcher, mais je veux m'assurer que l'eau part bien d'abord.

Bonjour à tous, je commence à me pencher sur mon A8 3.7 et ai débuté un nettoyage de celle-ci. Cela me donne l'occasion de mieux la connaître et d'identifier les points qui nécessitent une intervention, même si pour le moment tout fonctionne bien, à l'exception du toit ouvrant dont j'ai démonté le moteur et qui fera l'objet d'un post séparé. En démontant les caches droite et gauche, sous le capot, à proximité du pare brise, j'ai trouvé beaucoup d'endroits où l'eau s'est accumulée. Au niveau des chapelles de suspension, les trous ont été faciles à déboucher. Cependant, il y a deux endroits où l'eau s'est accumulée et pour lesquels je ne parviens pas à identifier les orifices d'évacuation: 1) Plusieurs millimètres d'eau stagnent au niveau des angles du pare-brise (angle AVD et AVG). Avec les feuilles qui se sont accumulées, une sorte de boue s'est formée. Je l'ai évacuée avec une souflette à air comprimé. Au niveau de l'angle AVG, un connecteur électrique était partiellement plongé dans l'eau. Je l'ai positionné plus en hauteur, mais, faute d'avoir pu déboucher les trous d'évacuation, le problème se reproduira à nouveau. 2) plusieurs cm d'eau sont visible sous le boîtier central qui semble collecter l'air destiné à l'habitacle. Je n'arrive pas à accéder dessous pour nettoyer. j'ai essayé de démonter le boîtier côté passager et ai découvert qu'il s'agit d'un boîtier étanche pour l'électronique. tout semblait propre et sec à l'intérieur. J'ai nettoyé tout autour et ai tout remonté sans insister. Côté conducteur, cela ressemble à un maitre cylindre avec des circuits hydrauliques et je ne veux pas y toucher. J'ai bien essayé le topic -très intéressant- concernant le débouchage des conduits d'évacuation de la clim, mais le tuyau côté passager était propre et sec. J'ai passé 50 cm de câble par le trou pour voir si un bouchon pouvait s'être formé en haut, mais en vain. Pas une goutte d'eau. Je n'ai pas essayé côté conducteur, mais l'endroit où je vois l'eau de pluie s'accumuler se trouve plutôt dans le coffre et non dans la planche de bord. Idéalement, si je peux démonter la boîte collectrice d'air, je pense pouvoir accéder au bon endroit. Mais j'ai l'impression qu'elle est bardée de capteurs et que le démontage sera pénible. Sinon, en montant la voiture sur un pont (facile à dire) je pourrais essayer d'atteindre les flexibles d'évacuation et souffler un bon coup dedans. Mais si je ne nettoie pas l'endroit où l'eau s'était accumulée, cela se rebouchera aussitôt. Faute d'avoir réglé le problème, j'ai aussitôt rentré la voiture au garage et la laisse capot ouvert en attendant. mais naturellement, cela ne résoud pas le problème. Que dois-je faire...? amicalement

Bonjour Dingo Je regarderai l'âge de mes pneus. Comme il fait nuit quand je pars et quand je reviens, il faudra attendre le WE l'essentiel des bruits vient en effet du toit ouvrant (je dois apprendre à le démonter pour le débloquer). En fait, à bien y réfléchir, une version équipée du même moteur, mais en chassis standard et en double vitrages me conviendrait bien mieux.

Bonsoir et merci pour votre accueil et vos conseils. F474, c'est une info très intéressante. je vais faire le tour des concessions audi de ma région et essayer de trouver des tarifs équivalents. Je ne pense pas que la gravure et la prog puissent se faire à distance. Théoden, merci pour l'invitation. Le plus pratique est pour moi le Week-end. Je ne sais pas si cela te convient j'ai choisi ce modèle justement parce que c'était une traction. Plus vive, plus sobre, le système quattro ne me servait pas à mon avis. par contre, j'ai aussi la suspension sport que je trouve trop dure. Venant d'une 605, j'ai l'impression que les ressorts ont été remplacés par des chevrons de bois. POur les pneus, je relève bien la référence RE050. J'ai vu de bonnes critiques sur le Bridgestone ER300. Mes pneus semblent en très bon état et peu usés. Ce serait dommage de les changer maintenant, d'autant plus que je n'ai pas beaucoup de budget Billeuz, j'essaierai de venir à Velizy dimanche prochain. Pas sûr que je puisse. A quelle heure la rencontre se termine t'elle ?

Bonjour à tous, Habitant à Marcoussis, dans l'Essonne, je viens d'acheter une A8 D2 3.7 bva de février 1997 gris perle intérieur cuir gris de 120000 km Il s'agit de ma toute première Audi. Je l'ai achetée car j'ai craqué sur sa ligne intemporelle et élégante c'est une voiture agréable dont le moteur est vraiment doux comme de la soie. la consommation s'établit pour le moment aux alentours de 13 litres aux 100, sachant qu'il s'agit d'une conduite essentiellement suburbaine (banlieue parisienne) avec un pied léger. les sièges d'origine sont agréables et la position de conduite est bonne. grâce au fait qu'elle est une traction, elle reste assez légère et donc agréable à mener. au niveau des défauts, je la trouve malheureusement très bruyante au niveau du roulement et du vent. Chaussée de continental sportcontact à l'avant et de Dunlop sport à l'AR, je me demande quelles autres montes seraient plus silencieuses. actuellement, mon souci principal est au niveau du toit ouvrant qui est bloqué (moteur ne démarre pas lorsque je tourne la molette) Le vendeur m'a dit que c'était grippé, donc je désire l'ouvrir à la main et nettoyer/lubrifier le mécanisme avant de tenter de relancer le moteur. le hic est que j'ai un mal fou à trouver un schéma détaillant la procédure pour démonter le toit ouvrant. quelqu'un saurait-il où je peux télécharger une notice de démontage ? lors de l'achat, carnet d'entretien et notice d'emploi étaient malheureusement manquants. Quelqu'un aurait-il des pistes pour trouver une notice (français, anglais ou allemand) ainsi qu'un carnet d'entretien ? je désire aussi faire faire un double de mon unique clé. Audi me demande 106 Euros de clé + 60 euros de programmation. Existe t'il des solutions alternatives (même sans télécommande) moins coûteuses ? il reste donc pas mal de choses à faire dessus pour en faire une très belle voiture, mais elle est une base saine selon mon garagiste. le problème, ce sont les moyens nécessaires pour y parvenir audiment vôtre