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kastet
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Messages posté(e)s par kastet
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Oui tu peut le récupérer sur le bornier de l'allumage des phares, tu le passes sous le volant et ça arrive directement au poste.
C'est la que j'ai prit mon 12V pour mon mano.
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Bizarre !! Et d'après toi le faisceau est d'origine ?
Au pire tu peut prendre un 12V "contact" au niveau de l'allumage des phares.
Étonnante ton histoire quand même...
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L esp allumé peut provenir du fait que tu ais debrancher ton debitmetre voiture allumée.
Un coup de vagcom peut resoudre le soucis !
+1 <_<
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Sinon, si tu disposes d'un voltmètre, tu cherches les différents "+", avec et sans le contact.
Tu devrais trouver celui qu'il te faut <_<
Concernant ton faisceau, tu as un autre fil rouge mis à part le rouge et blanc qui arrive sur
la broche noire ?
Logiquement, c'est celui-ci qu'il faudrait raccorder au jaune.
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Je te remercie :carre:
Bonne réception ;)
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Je ne pas pas te répondre pour le moment concernant la couleur de l'alim du faisceau, car il faudrait que j'enlève mon poste pour regarder, et je n'ai malheureusement pas le temps aujourd'hui.
Dans mes lointains souvenirs, il me semble qu'il était rouge, mais je ne suis pas sur à 100%.
C'est normal que le poste ne s'allume plus lorsque tu retires le fil jaune, celui-ci est l'alim du poste (switch power +)!
Tes branchements me paresses louches ! L'ancien proprio' a dû les faire à sa manière :unsure:
T'as fait une recherche pour essayer de trouver un topic qui pourrait t'aider ?
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Concernant mon montage, j'ai ROUGE (sortie de poste) sur JAUNE (faisceau).
L'autoradio se coupe en même temps que le contact.
Sinon tu peut essayer de faire une recherche sur le forum, il y a pas mal de topic qui traitent des branchements audio.
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Bonne nouvelle ! Si ce n'était que ça... Enfin ça t'as tout de même obligé à démonter ta garniture :(
Maintenant tout tes HP fonctionnent ?
Et concernant le poste qui ne se coupe pas à la coupure du contact...
Même lorsque tu retire la clé du contact il ne s'éteint pas ?
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Salut Kastet, belle intégration, pour ma part un JVC AVX44, deja posté sur les pages précédentes, et idem pour la trappe.
et j'adore ton mano de pression, cela me tente bien, peux tu me faire un retour en mp sur son intégration ? raccordements a faire coté moteur et comment faire revenir le tout dans l'habitacle. Idéalement des photos ;)
D'avance Merci,
Merci Karman
Retour en MP effectué ;)
@Juju32 :
Je te remercie pour l'info ;)
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Je te remercie pour ta réponse.
C'est bien ce qu'il me semblait mais je préfèrais avoir confirmation :bigsmile:
Tu connais Art Motoren ? Ils sont sérieux ?
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Salut :coucou:
Pourriez-vous m'éclairez sur un point ?
Les élargisseurs sont vendus avec ou sans boulonnerie.
Les boulons vendus avec sont plus longs que ceux d'origine ? :unsure:
Je ne sais pas lesquels prendre, avec ou sans...
Question de nOOb :blink: Je sais...
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Mince :( J'arrive trop tard...
J'étais partant...cela sera pour la prochaine session <_<
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Salut à tous :coucou:
Pour ma part, c'est Alpine CDE-113BT :content:
J'ai fait un montage à ras, la trappe ne ferme que sans la façade du poste.
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+1 lionelr ;)
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Tuto nettoyage du boitier papillon :
http://forums.audipassion.com/topic/79407-nettoyage-boitier-papillon-tt-mk1-1-8t-225cv/ ;)
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Une question <_<
Au final, changer la DV sur un moulin stock, ne fait rien gagner niveau performance, si ce n'est un chouille de reprise dirons certains...
Enfin, d'après ce que j'ai compris :P
Au niveau du "pshiiit", celui-ci est augmenté ? Quelle modèle est préconisé pour un moulin d'origine ?
HelP :blink:
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Merci ;)
niveau temps, ça m'a pris 2h, et j'ai pris mon temps !
En ce qui concerne le prix, j'ai payé le mano 70€, c'est un Swoosh.
Tout était inclus (la durite, le "T"...).
Niveau difficulté, c'est super simple !! Je ne suis qu'un bricoleur amateur et je n'ai rencontrer aucunes difficultés !
C'est a la portée de tous !
Su tu as d'autres questions, n'hésite pas.
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Une question <_<
Au final, changer la DV sur un moulin stock, ne fait rien gagner niveau performance, si ce n'est un chouille de reprise dirons certains... Enfin, d'après ce que j'ai compris :P
Au niveau du "pshiiit", celui-ci est augmenté ? Quelle modèle est préconisé pour un moulin d'origine ?
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Salut TTfrank49 :coucou:
Je suis proprio' d'un Mk1 180 :)
J'ai fait la modif. J'ai rajouter un manomètre de pression turbo.
Pour te répondre, l'opération est tout à fait réversible.
Après tout dépend de l'emplacement ou tu vas installer le mano.
Me concernant, je l'ai mis dans la bouche d'aération, comme pas mal de TTistes d'ailleurs.
Cet emplacement est super bien adapté, tant à l'ergonomie qu'à la sobriété pour rester dans l'ambiance "origine".
Il suffit tout simplement d'enlever les ailettes de ventilation sans les casser, et tu pourras tout remettre si tu en as l'envie. Rien de compliquer...
Je te joins quelques photos de ma réalisation pour que tu puisses voir à quoi cela ressemble-t-il...
MANO ETEINT
MANO ALLUME
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:coucou: les gens...
TT 1.8T 180 Coupé de 2001 avec 61.000km et rien à signaler :)
7.000km parcourus à son bord, et c'est pas fini !!! Un pur plaisir :malelovies:
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Pas de barre anti-rapprochement sur les modèles 1998, soit les premiers ?!! :unsure:
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Bienvenue à toi et à ta belle ;)
Heureusement que tu as arrêté la drogue :P
Belle TiTine :bien:
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:welcome: à toi...
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A savoir que le 19 ne passe pas au contrôle technique <_<
Présentation de TiTine....
dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Posté(e) · Modifié par kastet
:coucou: Bienvenue à toi et à ta belle B)
:malelovies: Avec ces phares type V6....