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cuben6

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  1. cuben6
    Donc hier j'ai changé mon filtre à essence et mon filtre à air (il était d'origine limite ^^) et la voiture à retrouvé un gain de puissance mais toujours des difficultés pour démarrer à froid. Parcontre, j'ai remarqué un soufflet de Ø 80mm environ, placé sous le débit mètre, relié par une espèce de biellette au cable d'accélérateur. Le support du soufflet est cassé et ma biellette est désaccouplée de celui-ci. Je ne sais pas à quoi cela peut bien servir, assistance pour l'accélérateur? régulateur de vitesse? turbo? Merci pour votre aide Ciao
  2. cuben6
    salut et merci pour toutes ces infos ;) Oui la température monte bien à 90°c sur mon PI et j'ai testé les 2 sondes sur mon débitmètre elles sont ok. demain je vais vider le catalyseur pour voir et changer mon filtre à essence. j'avais une golf mkII Gti 16s avant et franchement, moins de gestion électronique, plus facile à diagnostiquer en cas de problèmes, etc
  3. cuben6
    Toujours pas de résultat, j'ai donc à chaque fois effectué mes tests moteur froid et en débranchant chaque sonde une par une: -Test de la sonde température LR> toujours des difficultés de démarrer à froid -Test de la sonde de débit d'air en amont du débimètre, toujours des difficultés de démarrer à froid, le moteur ne démarre pas et si il démarre, il cale. Normal d'après un ami. -Test de la sonde de débit (ou de température je ne sais pas) en aval du débit mètre, toujours des difficultés de démarrer à froid, le moteur une fois démarré, monte en régime. Normal d'après un ami. Je rappel que le véhicule à 180000km et est très bien entretenue (vidanges et entretiens audi) Si vous avez d'éventuelles solutions, n'hesitez pas à m'en faire part. Merci encore ++
  4. cuben6
    Bonjour, J'ai fait l'acquisition d'une audi A4 1,8t moteur AEB de 1997. Je rencontre un problème lors du démarrage à froid, je suis obligé d'insister au moins 4 ou 5s sur le démarreur pour lancer le moteur. Je précise à chaud elle démarre parfaitement. J'ai changé ma batterie + mes bougies, rien n'y fait. Je ne pense pas à un problème de pompe à essence ou de filtre à essence car j'aurais le même phénomène à chaud. J'opterai plus pour une sonde température moteur ou une sonde d'air défectueuse. Je lance donc un appel à l'aide car je ne veux pas tout changer non plus. Y a t-il quelqu'un qui pourrait m'éclairer sur le sujet?
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